alfa 164: stabigummidings beim querlenker

[Michel]

hi zusammen

da die mfk mal wieder ruft bin ich mal wieder dran noch ein paar dinge selbst zu richten, bevor ein mech das auto anschaut. nun heute habe ich angefangen diese gummidinger zu wechseln, die an dem stabi dran sind und den querlenker ins sandwich nehmen. nun bin ich mir aber nicht sicher ob das die richtigen ersatzteile sind, bzw der verkäufer sagte mir noch, dass es da mal eine änderung gab...

so sieht das ganze aus:
http://www.alfa164.ch/temp/gummi1.jpg
unten links der alte, oben rechts der neue..

http://www.alfa164.ch/temp/gummi2.jpg
links alt, rechts neu :)

http://www.alfa164.ch/temp/stabi1.jpg
das ganze auf den stabi geschoben...

wie man auf den bildern sieht, sind die neuen teile dicker und haben innen eine metallröhre. was mir nun sorgen macht ist auf dem letzten bild zu sehen: da ist viel weniger gewinde übrig als bei den alten teilen. und da muss noch der querlenker dazwischen und ich befürchte, dass nachher kein gewinde mehr übrig ist für die mutter....

muss das bei neuen teilen so sein? :)

gruss
michel

[Joe]

hi Michel
Ja das gehört so.
um die neuen gummis nich zu Fest anziehen zu können ,sind die eisenhülsen da.
Wären die neuen gummis so ausgelutscht wie die alten, würdest du keine neuen brauchen. ;) ;-) !rolleyes2

[pedi]

dass nachher kein gewinde mehr übrig ist für die mutter....quetsch, drück...
wenn die Mutter drauf ist, werden die Gummis schon noch um einiges gestaucht.
Der Gummikörper ist ja höher, als die Hülsen.

[Michel]

:-]

vielen dank, dann wird das heute nachmittag also montiert und zurechtgequetsch ;)

gruss
michel

[Michel]

http://www.alfa164.ch/temp/hoechstezeit.jpg

na wenn das nicht mal höchste zeit für diese tortur war ;)

falls jemand anders das auch mal machen wird und evtl über die sufu auf diesen thread stossen wird, hier ein paar tips ...wenn man eine seite nach der anderen macht... (sonst sollte man noch etwas weiter lesen) :

- es geht wesentlich schneller, wenn man, um den oberen der beiden gummis zu tauschen, nicht den stabi löst und anhebt, sondern das federnbein im motorraum abschraubt und dann den ganzen querlenker mit samt bremsen usw absenkt. das gefummel um alles wieder zusammenzukriegen ist wesentlich schneller erledigt.

- das restgewinde war tatsächlich ein problem. um "quetsch,drück" am einfachsten zu haben, rad wieder montieren, einschlagen, und auto runterlassen. das eigengewicht drückt den oberen gummi schon soweit zusammen das es fast reicht. evtl muss man noch 2,3 mal über den unteren gummi drüberfahren, damit er weicher wird und sich auch noch für den letzten halben mm zusammendrücken lässt.. !rolleyes2

gruss
michel

[pedi]

- es geht wesentlich schneller, wenn man, um den oberen der beiden gummis zu tauschen, nicht den stabi löst und anhebt, sondern das federnbein im motorraum abschraubt und dann den ganzen querlenker mit samt bremsen usw absenkt. das gefummel um alles wieder zusammenzukriegen ist wesentlich schneller erledigt.!boing! wo ist der Bauchheb-Smilie !boing!

Fzg ist aufgebockt
Federbeine entlastet und drücken die Querlenker nach unten
Stabi wird am Anlenkpunkt ebenso nach unten gezogen

Löst man nur auf einer Seite die Mutter für Gummierneuerung, ist hier natürlich kaum Spielraum, weil die Koppelstange (Verbindungsstange Stabi > Querlenker) immer gegen den Querlenker drückt.
Entfernt man hingegen auf beiden Seiten die Muttern, so kann man den Stabi nach oben wegklappen.

Somit kein Gezerre und Gedrücke!
Gib zu, du hast eine Seite nach der anderen gemacht. ;)




...und wenn man schon dabei ist, könnte/sollte man das obere Lager der Koppelstangen ebenso erneuern (auf dem Bild von Michel oben gross & mächtig zu sehen).
Wäre nur jeweils eine zusätzliche Mutter.
Zudem tut man sich mit den unteren Gummis leichter, wenn die Mutter oben gelöst und somit die Koppelstange leicht beweglich ist.

[Michel]

!boing! wo ist der Bauchheb-Smilie !boing!


freut mich dich amüsiert zu haben :-D

Entfernt man hingegen auf beiden seiten die Muttern, so kann man den Stabi nach oben wegklappen.

das hättest du auch früher sagen können !schmoll! ;) im bucheli standen (beim ausbau des stabis) verschiedene lenker, die vom stabi getrennt werden müssen. wer konnte schon einfach so ahnen, dass der sich in seinen gummilagern drehen lässt, wenn er auf beiden seiten gelöst wird #-)

Gib zu, du hast eine Seite nach der anderen gemacht. ;)

ertappt :) immer schön ein schritt nach dem andern ist meine devise, dann kann man sich bei der zweiten seite die fehler der ersten sparen.. diesmal hats nicht geklappt.
ich muss wohl meine tips oben dementsprechend ergänzen !mgrins!

...und wenn man schon dabei ist, könnte/sollte man das obere Lager der Koppelstangen ebenso erneuern (auf dem Bild von Michel oben gross & mächtig zu sehen).

ja das dumme ding hat mich mit der zeit auch immer mehr angegrinst... aber immer schön eins nach dem anderen ;)

gruss
michel

[pedi]

das hättest du auch früher sagen können !schmoll! ;)du erwecktest den Eindruck nach vollem Tatendrang

...ausserdem ging ich davon aus, dass man den Vorgang kennt,
bzw dass es sich ansonsten durch anschauen/überlegen ergibt.


Zudem hat keiner gefragt.

[Michel]

du erwecktest den Eindruck nach vollem Tatendrang

ich war auch voller tatendrang ;D

Zudem hat keiner gefragt.

richtig! *michselberannasenehm* ...obwohl, habs ja trotzdem auch geschafft :)

gruss
michel