Phasensteller 2.0 TS

[DrVespa]

Hallo Leute,

wie äußert sich eigentlich ein Defekt am brüchtigten Phasensteller der Einlaßnockenwelle.

Das Teil wird ja hydraulisch gesteuert. Bei meinem schwitzt Öl raus, nicht zuviel, aber immerhin ist das Teil ständig feucht.

Bei warmem Motor habe ich das Gefühl, der Motor macht beim hochdrehen 2 Pausen, in denen die Leistung einbricht, bevor er wieder weiterdreht.

Unter Einsatz meines Halbwissens habe ich mir nun gedacht, daß evtl. der Phasensteller durch seine Undichtigkeit diesen Effekt verursacht. Das Öl ist ja unter hoher Temperatur flüssiger und so könnte sich das Leck stärker auswirken.

Gibts sonst noch etwas zu diesem ominösen Teil zu sagen, bin für jede Info dankbar.

Viele Grüße
Dr.Vespa

[ms1478]

Phasensteller funzt meines Wissens nach elektrisch!!! Kann aber auch sein, dass ich mich irre, bin mir aber ziemlich sicher...

Der Ölnebel könnte ne defekte Dichtung vom Gehäuse, bzw. die Abdichtung zum Motorinneren sein.

Merken tust Du das schon, wenn das teil verreckt. Da die Einlaßnockenwelle so ca. 306° hat, sollte sich das Auto mit nem defekten Phasenregler eigentlichnicht mehr wirklich gut bewegen lassen, sprich nirgendwo Leistung, dafür in nem relativ kleinen Drehzahlfeld richtig Bums....

Der Phasensteller macht am Nordmotor eigentlich keine Probleme, den Ärger gabs nur mit den Fiattriebwerken, da ging das Teil öfters kaputt.

Die beiden Leistungseinbrüche müssen nichts mit dem Phasensteller zu tun haben, da gibt es - der Einspritzanlage und der Elektrik sei dank - ungefähr hundertausend weitere Möglichkeiten...

Fahr doch mal zum Boschdienst, laß die Fehlercodes löschen, dann fährst Du ne Woche später wieder hin, dann können die Dir sagen, ob sich irgendwo in irgendeinen Schaltkreis nen falscher Wert eingeschlichen hat...

Maik

[DrVespa]

@maik:

Danke! Endlich eine Antwort. Ich dachte schon, das Thema wäre zu blöd oder zu schwierig oder im Forums-Archiv bereits bis zu Erbrechen erörtert - ich habe dort aber nichts gefunden.

Was elektrisch oder hydraulisch angeht: das Handbuch aus dem Bücheli-Verlag zum Alfa 75 2.0 TS sagt, das Teil funktioniert hydraulisch beim alten Twin Spark - naja, andererseits hat der Phasensteller zwei elektrische Anschlüße und keine Ölleitung...wohl ein kleiner Fehler.

Das mit dem Bosch-Dienst werde ich mal probieren..;-))

Jo, danke nochmal!
Michael

[JanHennig]

JEIN, Ihr habt beide ein bißchen recht. Der Phasensteller wird über ein elektrisches Ventil angesteuert. Dieses Ventil schaltet eine Ölleitung. Das Öl übernimmt dann die eigentliche Verstellung.

Anleitung zum Testen des Phasenstellers (englisch) (http://www.clanger9.org.uk/alfa/engine/vvt.html)

Grüße

[DrVespa]

Schön beschriebener Test, das kann man ja einfach selber durchführen - danke für Aufklärung und Tip, ich werde am Wochenende den Phasensteller mal in Ruhe prüfen, scheint ja dann doch kein so kompliziertes Teil zu sein, wie ich dachte. Vorallem ist er leicht zugänglich..;-)))

Gruß
Michael

[tagora]

Die zwei erwähnten "Mini- Leistungslöcher" beim hochbeschleunigen sind mir bei meinem T.S. auch schon aufgefallen. Entweder haben unsere Autos die gleiche Macke, oder das ist normal.

Möglicherweise wird dieser Effekt ja durch die (korrekte) Verstellarbeit des Phasenstellers hervorgerufen.

Auf jeden Fall würde mich sehr interessieren, was bei Deinem Test rausgekommen ist.

Grüße, Wolfi (aka Tagora)

[pedi]

Original geschrieben von ms1478
Merken tust Du das schon, wenn das teil verreckt. Da die Einlaßnockenwelle so ca. 306° hat, sollte sich das Auto mit nem defekten Phasenregler eigentlichnicht mehr wirklich gut bewegen lassen, sprich nirgendwo Leistung, dafür in nem relativ kleinen Drehzahlfeld richtig Bums....
Maik Bei unserem 146 TS war kein Leistungsunterschied zu spüren, als der Phasenversteller defekt war. Wir sind ca ein Jahr damit gefahren, da wir´s nicht weiter bemängelten/spürten.
Wir haben in der Garantiezeit den Mängel gemeldet aber eben erst viel, viel später instandsetzten lassen.

Wenn der jetzige Versteller abnippelt, wird nicht ersetzt; da eben kein Kosten/Nutzen-Faktor zu erkennen war/ist.

[willywerkel]

Hi Leute,

der Phasenversteller beim Nord-Motor arbeitet elektrisch ... praktisch eine Art magnetventil ... wichtig ist die korrekte einstellung ... wenn der Ventildeckel abgebaut ist, kannn man Nockenwelle und besagten Phasenversteller von oben sehen ... zwischen dem Druckpilz des Verstellers und der nOckenwelle muss ein Spalt von 0,4 mm eingestellt werden (mit der grossen überwurfmutter) ... und der 146 TS hat den Free-Motor drin ... da macht sich ein defekt durch klappergeräusche im leerlauf bemerkbar ... legt man hier das magnetventil an 12 V und das klappern hört auf, is der Versteller defekt ...

Gruss

Thomas

[pedi]

Original geschrieben von willywerkel
... legt man hier das magnetventil an 12 V und das klappern hört auf, is der Versteller defekt ...
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