Vollständige Version anzeigen : 95 oder 98 Oktan
Eigentlich hatte ich erwartet, dass die neuen Motoren mit 98 oktanigem Benzin betrieben würden und damit noch effizienter wären.
Kann mir jemand erklären, was dem entgegenstehen würde. (Technik? Marketing? Gott persönlich?)
Hi LAurenz,
die Oktanzahl hat nichts mit der Effizienz zu tun. Alfa hat durch das JTS-System es geschafft auf 98 zu verzichten...leider weiß ich nicht mehr welchem Feature das zu verdanken ist. Ich hab das irgendwo gelesen, aber leider vergessen wo....
Aber warum willst Du freiwillig mehr für den teuren Saft bezahlen ???
Ciao
Rainer
Hi!
Die höhere Oktanzahl sagt nicht aus, dass das Benzin mehr "Power" hat, sondern dass es klopfester ist. D.h. dass Motore, welche eine höhere Verdichtung haben, brauchen 98 Oktan Benzin, dass das Benzin aufgrund der Wärmeentwicklung der höheren Verdichtung nicht anfängt sich selbst zu zünden. Daher spricht man auch von Klopffest!
Ciao
Phil
und auch motoren mit einer niedrigen verdichtung (turbos) brauchen hin und wieder 98 oktane. beim tb sind zwar zu 95 vorgeschrieben, aber mit 98/99 geht er einfach besser. ist auch keine einbildung, denn durch die klopfsensoren des tb wird die zündung bei 98 oktan entsprechend verändert - natürlich nur in einer gewissen bandbreite.
grüße
jass
Hallo, ich hab bei meinem alten Bj1997/1,4L 60PS Golf einen deutlichen unterscheid zwischen 95 und 98 Oktan festellen können. Beim SPider bringt es nichts, hat der 2.0TS auch einen Klopfsensor ?
Visconti
08.02.2002, 20:09
Ciao Laurenz!
Selbiges hatte ich auch erwartet. Mit Erstaunen stelle ich fest, dass selbst der GTA nach wie vor mit Super betrieben werden soll!
Hat evtl. die doch recht happige Preisgestaltung auf dem Heimatmarkt etwas damit zu tun? Super plus soll ja in Italien recht unerschwinglich sein...
Hallo Phil
was tankst du nun 95 oder 98 oktan bei deinem GTA? Habe seit gestern einen 147 GTA was soll ich rein tun?
Gruss
Hi!
Die höhere Oktanzahl sagt nicht aus, dass das Benzin mehr "Power" hat, sondern dass es klopfester ist. D.h. dass Motore, welche eine höhere Verdichtung haben, brauchen 98 Oktan Benzin, dass das Benzin aufgrund der Wärmeentwicklung der höheren Verdichtung nicht anfängt sich selbst zu zünden. Daher spricht man auch von Klopffest!
Ciao
Phil
Huhu,
also ich kann mich gar nimmer an meinen letzten 95 Oktan Tankstopp erinnern.
Tanke nur 98er - damit geht er eindeutig besser.
Verbraucht ~1 Liter auf 100 Km weniger damit (Preisdifferenz von ~4cent gleicht sich in etwa aus).
Mein Rekord mit meiner Kiste=156GTA sind 515 Km mit 2 Litern Restfüllung, allerdings sehr langweilige Fahrweise = herumgondeln auf Landstrasse.
Negativrekord waren ~280 Km .. Heizen bis zu Besinnungslosigkeit (Vmax Orgie) auf BAB.
Achja .. ich habs auch mal geschafft, 63,5 Liter zu tanken (63 nominal).
Der Zeiger war am unteren Ende des roten Strichs ... vermutlich nur noch paar Tropfen.
Ciao
Hi,
Mich hat´s schon richtig gewundert, dass es bis zum Sommerloch 2005 dauern musste, bis das Thema wieder hochkommt :) ...
Mir fällt dazu immer nur ein:
Glaube versetzt Berge - Werbung schafft Glauben ...
Richtige Sportmotoren benutzen 95 Oktan - aber "hochgezüchtete Aggregate" wie ein GTA muss man selbstverständlich mit 98 Oktan füttern - alleine schon des Prestiges wegen :D ...
Thomi
He, der Thread stammt ja von mir selber. Naja, da war ich noch jung. ;-)
kann mir nicht vorstellen das was bringt, genausowenig wie 100 Oktan..
das das Steuergerät ja in dem Sinne keine 98 oder 100 Oktan "kennt", fährt es mit den selben Einstellungen wie mit 95 Oktan...
Florian25
04.06.2005, 18:51
Mein 3,0 wird selbst mit Chiptuning mit 95 Oktan betrieben und läuft subjektiv sogar besser. V/max liegt bei Tacho über 255 ohne viel Anlauf, mit 98 Oktan sah es auch nicht anders aus... Verbrauch: tut sich ebenfalls nix... Immer irgendwo zwischen 11 und nach oben hin offen...
Mein 3,0 wird selbst mit Chiptuning mit 95 Oktan betrieben und läuft subjektiv sogar besser. V/max liegt bei Tacho über 255 ohne viel Anlauf, mit 98 Oktan sah es auch nicht anders aus... Verbrauch: tut sich ebenfalls nix... Immer irgendwo zwischen 11 und nach oben hin offen...
hm Benziner Chiptuning?
würd mich Interessiern... wo haste des machn lassn bzw. was hast bezahlt dafür? bzw. was haste den Mehrleistung?
lg
Mein 3,0 wird selbst mit Chiptuning mit 95 Oktan betrieben und läuft subjektiv sogar besser. V/max liegt bei Tacho über 255 ohne viel Anlauf, mit 98 Oktan sah es auch nicht anders aus...
Du musst nur fest dran glauben, dass es was bringt!
He, der Thread stammt ja von mir selber. Naja, da war ich noch jung.
Zählen wir das mal zu Deinen Jugendsünden der Vor-Sossen-Ära :D ...
Thomi
147jtd16v
04.06.2005, 22:07
Huhu,
also ich kann mich gar nimmer an meinen letzten 95 Oktan Tankstopp erinnern.
Tanke nur 98er - damit geht er eindeutig besser.
Verbraucht ~1 Liter auf 100 Km weniger damit (Preisdifferenz von ~4cent gleicht sich in etwa aus).
Mein Rekord mit meiner Kiste=156GTA sind 515 Km mit 2 Litern Restfüllung, allerdings sehr langweilige Fahrweise = herumgondeln auf Landstrasse.
Negativrekord waren ~280 Km .. Heizen bis zu Besinnungslosigkeit (Vmax Orgie) auf BAB.
Achja .. ich habs auch mal geschafft, 63,5 Liter zu tanken (63 nominal).
Der Zeiger war am unteren Ende des roten Strichs ... vermutlich nur noch paar Tropfen.
Ciao
Zs Zs, bei 515 km zeigt die Nadel bei mir gerde mal halb leer :-D
Und das mit ca 50 Cetan
Zs Zs, bei 515 km zeigt die Nadel bei mir gerde mal halb leer
Und das mit ca 50 Cetan
Hehe ... naja wie gesagt, des war mal ne Ausnahme ... normal ist, wenn da ne 4xx steht :-D
Jucken tut mich des eh nicht ... blas auch schon mal paar Tankfüllungen just for fun durch - solange bis der Natursaft alle ist 8)
Diese komischen Tecker ... äh "Spritsparmaschinen" ... nee des wär nix für mich.
Wenn ich sehe, wie da jedesmal schwarze Russwolken hinten rauskommen ... pfui Teufel.
Ciao
147jtd16v
04.06.2005, 22:25
Diese komischen Tecker ... äh "Spritsparmaschinen" ... nee des wär nix für mich.
Wenn ich sehe, wie da jedesmal schwarze Russwolken hinten rauskommen ... pfui Teufel.
Ciao
Naja, der Russ is ja hinter mir und da stinkt er nicht ;)
Naja, der Russ is ja hinter mir und da stinkt er nicht
Jenau diese Einstellung widert mich an ... Kameradenschweine !hehe!
147jtd16v
04.06.2005, 22:32
Jenau diese Einstellung widert mich an ... Kameradenschweine !hehe!
Nah ich muss schon sagen, 20 Liter Super plus verteilt auf 100 km stechen aber auch in der Nase :D
Nah ich muss schon sagen, 20 Liter Super plus verteilt auf 100 km stechen aber auch in der Nase
Wir können ja mal nen Versuch machen: Du hängst deine Nase/Birne bei deinem Trecker hinten rein und ich geb Gas.
Lieber ne Dröhnung Super Plus anstatt als Aschenputtel rumzulaufen. :+)
147jtd16v
04.06.2005, 22:43
Wir können ja mal nen Versuch machen: Du hängst deine Nase/Birne bei deinem Trecker hinten rein und ich geb Gas.
Lieber ne Dröhnung Super Plus anstatt als Aschenputtel rumzulaufen. :+)
Hast gewonnen :+)
Hast gewonnen
Hehe ... nee - noch nicht.
Vorher musst Du noch den Trecker verkaufen und ne V6 Kiste holen .. gibbet genuch davon. 8)
Florian25
05.06.2005, 20:58
hm Benziner Chiptuning?
würd mich Interessiern... wo haste des machn lassn bzw. was hast bezahlt dafür? bzw. was haste den Mehrleistung?
lg
Gemacht hat es eine kleine Firma namens "TMS-Tuning". Das File haben die aber nicht selbst gemacht, sondern zugekauft. Damit kann zumindest ich gut leben. Auf Wunsch hätte es auch Garantie auf den Motor gegeben.
Ich habe inkl. Löten 220 Euro bezahlt, inzwischen haben die aber die Preise erhöht.
Auf mein Verlangen haben die mir auch meine beiden Files per Mail gesendet, so daß ich original und Tuning nun auf CD archiviert habe und im Notfall auch prüfen lassen könnte, ob Programmierfehler vorliegen.
Einen großen Leistungszuwachs darf man beim Sauger natürlich nicht erwarten. So wurde ich dann auch angenehm überrascht, wie harmonisch der Wagen seitdem läuft.
Vorher hatte ich das Problem (wenn es denn überhaupt eines war), daß der Wagen durch den langen 1.Gang der Automatik nicht so recht aus dem Stand losfahren wollte. Erst bei 4500 U/min gab es dann einen gewaltigen Leistungszuwachs, wo dann grundsätzlich die Räder durchdrehten und die Drehzahl sprunghaft auf knapp 7000 U/min anstieg und damit die Räder durchdrehten. Das war doch recht nervig.
Seitdem das neue File aber drauf ist, hat er im unteren Bereich mehr Drehmoment, wodurch ich dann im 1.Gang kein Vollgas mehr geben muß und so alles viel harmonischer und schöner zu fahren wurde.
Meine V/max pendelt sich bei 255-262 km/h laut Tacho ein. Vorher war es minimal weniger.
Angebliche Mehrleistung: von 226 PS auf ca. 240 PS. Überprüft habe ich es nicht, da der Wagen sehr gut läuft und es keinen Grund gibt daran zu zweifeln.,
147jtd16v
05.06.2005, 21:06
Hehe ... nee - noch nicht.
Vorher musst Du noch den Trecker verkaufen und ne V6 Kiste holen .. gibbet genuch davon. 8)
Na ja, der muss noch nen bisschen halten, aber vielleicht der Nachfolger ;-)
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