Vollständige Version anzeigen : wer hat ahnung vom Alfa 33 ?
Hallo Leute !
ich möchte mir einen alfa Romeo 33 kaufen und habe auch schon einen passenden gefunden :
Daten:
135.000 km, 77 kW (105 PS), EZ: 01/93, TÜV: 01/04, AU: 01/04, schwarz
Beschreibung:
Alu, GHD, M+ S, el. FH, Servo, ZV, DZM, Colorverglasung
jetzt wollte ich einfach wissen was man bei dem kauf dieses autos beachten muß und wieviel der gute noch wert ist oder sind 135 tkm schon zu viel für das modell ???
mit freundlicher lichthupe
René
Der Alfa 33 hat durch seine Teilverzinkung (ab 1990) weniger Rostprobleme, lediglich der Unterboden fängt bei einigen Modellen im Bereich der Quernähte an, ein wenig Rost anzusetzen. Ein besonderes Augenmerk sollte man auf den hinteren Bereich unter der Stoßstange werfen (von unten hat man eine sehr gute Aussicht). Auffahrunfälle wurden bei vielen Modellen nur schlampig instandgesetzt, die Folgen lassen natürlich nicht lange auf sich warten. Dies gilt auch, wie bei allen anderen Autos, für den ganzen Wagen.
Besondere Leiden hat der 33´er mit der Elektronik, beim Kauf solltest Du wirklich alles ausprobieren, was mit Strom zu tun hat. Ich habe schon mal ein Modell gehabt, bei dem mit heruntergelassener Seitenscheibe bei 4000 Touren das Licht anging. Nichts weltbewegendes, aber dennoch ärgerlich.
Zu den weiteren besonderen Leiden kann man noch den Aktivkohlefilter mit der Abgasrückführung zählen, häufig ist das Ventil defekt (sitzt im vorderen linken Motorbereich, 3 dünne Luftleitungen führen zu diesem Ventil, manchmal auch nur noch zwei weil einer abgezogen wurde). Es jault ggf. elendig (Ersatzteil kostet ca. 80,- DM) oder der Aktivkohlefilter tut es gar nicht mehr (oft ist die Leitung gekappt und das Ventil zugeklebt), dann läuft der Motor noch unruhiger. Fast alle 33´er haben Probleme mit unrundem Motorlauf im kalten Zustand, besonders der 16V. Bis zu einem gewissen Grad ist das normal, nur es gibt eine Grenze. Dann war da noch der Regler für die Luftzuführung, ich kenne kaum ein Modell, bei dem er noch einwandfrei funktioniert. Zum einen merkt man das an der Leichtgängigkeit des Drehreglers, zum anderen kann man den "Umschaltvorgang" per Bowdenzug an dem "schwarzen Kasten" im Motorraum, direkt unter der Windschutzscheibe auf der linken Seite, beobachten, naja, oder auch nicht. Der Schaltvorgang erweist sich bei einigen Modellen als besonders gewöhnungsbedürftig. Die Gänge eins und zwei liegen ziemlich weit links, der Schaltknauf muss vorsichtig weit nach links gezogen werden, um die Gänge zu treffen. Teilweise muss der Schalthebel beim Schalten vom ersten in den zweiten Gang in die Mittelposition gebracht werden, um sich nicht zu verschalten.
Eine weitere Schwäche ist die Auspuffanlage im hinteren Bereich. Der Endtopf sitzt direkt, durch ein langes Rohrstück verbunden, am Kat. Da diese Verlängerung des Kat´s bei jedem Modell früher oder später zu gammeln beginnt, und es keine offizielle Muffe gibt, sind die wildesten Konstruktionen bzw. Kreationen zu bewundern.
Technisch gesehen ist es übrigens möglich, den Kat auszubauen und durch ein Ersatzrohr ohne Kat auszutauschen, da die Lambdasonde vor dem Kat sitzt. Nur zur AU sollte man so nicht fahren
Schwachstellen
Verarbeitungsmängel
schlecht befestigte Kunststoffteile
ungenaue Passung am Armaturenträger
Wassereinbruch Kofferraum
Elektrikprobleme
Handbremse zieht einseitig
Zentralverriegelung störrisch
lockere Kabelstecker im Motorraum
knackende Federbeine vorn
Polster verschleißfreudig
blaue Kaltstartfahne (Restölverbrennung)
Ölverlust Motor/Getriebe
Trentra Tre - 33: Die Zahl war Programm. Sollte den Alfa klar in Verbindung zum Rennsportwagen 33 bringen, der von 67 bis 77 bei Langstrecken- und Bergrennen antrat und die rote Nase oft vorn hatte.
In Deutschland kam der Viertürer, der 83 den glücklosen "Sud" ablöste, zunächst nicht so richtig aus den Startlöchern. Es lag am Image. Stichwort: Rost. Erst ab 86 wurde der Rostschutz verbessert. Ab 90 sogar mit Zink. Sollte bei jüngeren Modellen trotzdem Lack abblättern, ist meist eine schlampige Unfall-Reparatur der Grund. Das passiert öfter.
Vor allem die 132-PS-Version ging nicht immer ohne Blessuren aus der Schlacht um die Pole-position auf der Autostrada hervor. Der 33 ist halt ein Italo-GTI. Viele Fahrzeuge kamen auch als Grauimporte zu uns - ein Blick in die Papiere gibt Aufschluß. Auch wenn die Fahrzeuggarantie abgelaufen ist, kann es damit Ärger geben. Denn nicht jeder Import besitzt auch die Rostschutzgarantie (sechs Jahre).
Deshalb: Garantieschein und Checkheft prüfen - da muß es drinstehen.
Drei Dinge nerven oft im Alfa:
Die Kat-Typen sind schwer zu betanken (Überlaufgefahr)
Der Kofferraum leidet unter Wassereinbruch (schlecht verlegte Dichtung)
Und die Handbremse zieht oft schief, bietet den Durchfall-Grund beim TÜV.
Alfisti wissen, der Boxer ist während der Warmlaufphase empfindlich wie ein rohes Ei. Erst wenn die Betriebstemperatur erreicht ist, verträgt er Vollgas. Ist der Antrieb "warm", glänzt er mit Standfestigkeit.
Die Zahnriemen für den Antrieb der Nockenwellen (beim 16V vier) sollten trotzdem alle 90 000 km getauscht werden (ca. 400 Mark). Sonst können sie reißen und einen Motorschaden nach sich ziehen.
Gegen die blaue Ölfahne nach dem Kaltstart hilft nur ein Austausch der Ventilführungen.
Vor 1990 nur für Leute, die Verständnis für die italienische Nonchalance bezüglich Qualität und Verarbeitung haben. Doch auch danach reicht das Qualitätsniveau nicht an einen Golf heran. Aber das gehört zum Alfa wie der Chianti zur Pasta.
Ärgerlich: wenn sich die Sicherungsklammer des Schaltgestänges löst. Das Teil kostet ein paar Groschen. Doch der Abschleppdienst räumt den Havaristen nur für große Scheine aus dem Weg. Die Zentralverriegelung ist ebenfalls nicht so zuverlässig.
Nicht gefährlich, aber störend: Knackgeräusche an den Federbeinen vorn. Für die Erneuerung der Lager (in den Domen) sind 300 Mark fällig. Daß die Schaltung hakeliger als bei Normalautos ist, kann hingenommen werden. Der 33 entschädigt dafür mit viel rauhem Fahr-Charme. Am günstigsten gibt's 33er von Privat:
Beispiel: 91er 1.7 i.e., 137000 km, 3000 Mark.
Beliebt: die Kombis.
Rar: die Allradler.
Jojo3316
30.01.2002, 13:15
Hey Rene!
Eine ausführliche Kaufberatung findest du unter http://www.alfisti.net/german/ratgeber/autokauf/33.htm
135tkm sind für 'nen gepflegten 33 bestimmt nicht zu viel, mit ein paar kleinen Reparaturen (Verschleißteile) musst du bei diesem Kilometerstand aber schon rechnen...
viel Spass... (wirst du haben :-D )
Gruss aus Hamburg, Johannes
Hallo !
das geht ja schnell bei euch mit dem antworten ich bedanke mich für die ausführliche antwort auf meine frage !
mit freundlichen Grüßen,
René
Der 33 entschädigt dafür mit viel rauhem Fahr-Charme.
alleine dafür schmeist du jeden Golf etc. weg
Viel Spass
andras
Hallo !
nach der ersten probefahrt mit einem 33 16V Boxer stand für mich einfach fest ---> so einen mußt du haben . Hat zwar länger gedauert bis der alfa-händler soweit war den Wagen fahrbereit zu machen :) aber es hat sich gelohnt ne dreiviertel Stunde im Regen zu stehn :)
mit freundlicher Lichthupe
René
Locotronic
31.01.2002, 14:04
Juhu ein Opel weniger auf deutschen Strassen ;) Na ma im ernst, willkommen in unserer Runde und viel freude mit deinem tollen Auto
Grüße
Timo
Hallo !
also Opel baut schon auch gute autos so ist das nicht ne richtige verkehrsbehinderung sind immernoch 70jährige mercedes Fahrer mit kariertem Hut !!! Wenns aber bei Opel so weiter geht schauts schlecht aus . einfach mal abwarten was der neue Vectra C bringt schön war bei meinem GSI , das bei Tempo 130 das handschuhfach aufging und alles rausgeflogen ist ! :-]
mit freundlichen Grüßen
René
mal abwarten was der neue Vectra C
was schon.....eine langweilige Gurke mehr.
@Rene
Welcome in the Club
Hallo !
Langweilige Automobile aus Rüsselsheim da mag was dran sein die zeiten von ruhm und ehre sind vorbei letzer kracher war der calibra und der wurde so oft gebaut das er auch schon wieder langweilig ist ! Viel Viel Schlimmer finde ich aber den Ford konzern der baut ja richtig spezifische altenheimtransporter (focus,fiesta)
Egal hier gehts nicht um langweilige autos sondern um Alfa Romeo :) und die modellpaletten waren bekanntlich schon immer "anders" !
mit freundlichen Grüßen
René
Locotronic
31.01.2002, 15:44
eh eh ich wollt hier net lästern, das sollte nen Joke sein. net das sich hier jetzt jemand angegriffen fühlt. Meine Freundin fährt auch nen GSI, der Motor ist einsame Spitze. Ich hatte auch schon nen GSI, bei dem ist mir der zahnriemen gerissen und ich bin mit dem anlasser noch in die werkstatt geeiert und der Motor hats ohne beschädigung überlebt !!!!! Naja mein alfa steht auch grad wegen zahnriemenriss in der werkstatt nur das es da jetzt 1200 € kostet :(( Dafür ist mir der Opel unterm arsch weggerostet, aber der Motor lief und lief.....
so war das auch nicht gemeint , nicht gleich hyperventilieren es gibt immer vor und nachteile bei autos egal welcher marke
m.f.g.
René
Locotronic
31.01.2002, 16:38
ich wollt ja das nur mal klarlegen, es gibt da immer leute die gehen einem an die gurgel wenn man ihnen sagt das man ihre automarke nicht mag.....
Das sieht dann ungefähr so aus :
!streit2!
!peng! :+)
:-D o:-)
Jeder sollte das fahren was ihm gefällt bzw. was er oder sie sich leisten kann !
Grüße aus dem Frühlingshaften Nürnberg
René
Locotronic
31.01.2002, 17:25
hehe *lach* was er sich leisten kann *g* dann sollte ich keinen Alfa fahren...
bei 135000 fällt mir noch was ein....
du solltest unbedingt klären ob er bei 120000 den dritten satz zahnriemen bekommen hat oder nicht !
...wenn nicht wirds höchste zeit (das kostet ein paar euro wenn du nicht selbst rangehst)
mfg
gimo
Locotronic
31.01.2002, 23:29
das kostet locker 350 € !! Aber, wenn du´s sein lässt wirds unter Umständen noch teurer, so wie bei mir :(
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