Hydrostößel

[Guy]

Hallo,
das Problem an meinem 33 16v ist immer noch nich jelöst, er läuft weiterhin mit viel Ruckeln und nur auf 3 1/2 Zylindern. Auch nach mehreren Besuchen bei Werkstätten (darunter auch Alfa-Werkst. :-( ) konnte das Prob nicht lokalisiert werden. Jetziger Verdacht: eingelaufene Nockenwellen, angeblich ein häufiger Defekt am 16v. Sobald das Wetter mitspielt, werde ich die Deckel abschrauben, und mir die Nockenwellen und Hydrostößel genau anschauen. Wie viel olio wird rauslaufen, liegen die Zyl im olio oder sind es nur noch Reste des schwarzen Gebräus?
Meine Frage: Können Hydrostößel defekt sein oder hängenbleiben, so dass das Ventil nicht mehr voll öffnet? Kompression bei allen 4 Zyl 13 bar, also alles schön dicht. Ehrlich gesagt, schließ ich mich dem Verdacht mit den Nockenwellen nicht ganz an, denn das Problem ist über Nacht aufgetreten und leider nicht verschwunden. Es sei denn, die gehärtete Lauffläche an der N.welle ist abgeplatzt.

weißsolangsamnichtmehrweitergruß

[pedi]

Original geschrieben von Guy
Kompression bei allen 4 Zyl 13 bar, also alles schön dicht. Ehrlich gesagt, schließ ich mich dem Verdacht mit den Nockenwellen nicht ganz an, denn das Problem ist über Nacht aufgetreten ...
ich habe das Problem nich verfolgt, nur jetzt zur Kenntnis genommen.

Nach dieser Schilderung (...plötzliches Auftreten, usw) würde ich nicht auf einen mechanischen Fehler im Gusseisernen tippen.

Eher würde ich bei Ansaugtrakt oder jetronic (?) schauen.

[Guy]

Bosch-Dienst hat Elektronik und Zündung gemessen: alles im grünen Bereich, außer dass die Kurven auf dem Diagramm nach UNTEN gezeigt haben! Angeblich tun dies nur einige % der Fahrzeuge.
Injectoren hab ich rausgenommen und soweit möglich gesäubert und mit neuen O-Ringen wieder eingesetzt. Wie kann ich feststellen, ob ein injector nicht mehr richtig funzt? Kerzen sind ok, habe mal Kerzen 2 + 4 gegen neue getauscht, war aber nur ein Schuß ins Blaue. Originalkerzen haben erst 20000 runter. Optisch konnte ich auch nicht feststellen, ob ein Marder Spaß an den Zündkabeln meiner Bella gefunden hat, aber das hätte ja ohnehin der freundliche Bosch-Mitarbeiter festgestellt. Kraftstofffilter ist neu.
Auto hat heute Mittag bei weiteren JUGEND FORSCHT-Aktion bei warmem Motor laute Klackergeräusche von linken Zylinderbank von sich gegeben. desweiteren ist Motortemp am Krümmer:
rechts: Zyl 1 178°C Zyl 3 180°C
links: 2 230°C 4 200°C ]:-O

so, un wat nu? !aua!
weiß nicht, ob ich nicht so langsam mit dem Gedanken spielen soll, den Motor zu tauschen, aber woher nehmen und woher weiß ich wie viel er WIRKLICH gelaufen ist???

[pedi]

Original geschrieben von Guy
Bosch-Dienst hat Elektronik und Zündung gemessen: alles im grünen Bereich, außer dass die Kurven auf dem Diagramm nach UNTEN gezeigt haben! Angeblich tun dies nur einige % der Fahrzeuge. Dein Vertrauen auf die Menscheit ist beachtlich.
Hut ab.

Wie kann ich feststellen, ob ein injector nicht mehr richtig funzt?
Der Bosch-Dienst deines Vertrauens sollte eigentlich ein Düsentester haben. Menge und Spritzbild kann man da erkennen.
desweiteren ist Motortemp am Krümmer:
rechts: Zyl 1 178°C Zyl 3 180°C
links: 2 230°C 4 200°C ]:-O
Ich kann davon ausgehen, dass die Steuerzeiten stimmen?
Das ist nun eine wirklich ernst gemeinte Frage.

so, un wat nu? !aua!

Gute Frage.
Der Möglichkeiten gibt es gar viele, leider.
Zwei davon habe ich oben aufgezählt.
Letztere würde ich nochmals akkurat checken. Zu oft habe ich diesbezüglich schon eine Unkorrektheit festgestellt; auch oft direkt nach fachmännischen Riemenwechsel in der Vertragswerkstatt.

[Chris]

Da es sich um einen 16V handelt, hast Du schonmal geschaut, ob die Drosselklappen überhaupt richtig öffnen?

[Race]

Hi Zusammen
Ich muß Chris zustimmen da alle 4 Zylinder eigene Dk haben müssen ,oder besser sollten sie gleichzeitig öffnen und falls ein Lagerring aus der verbindungsstange der zylinderreihen rausgesprungen ist läuft er nicht mehr richtig .
eine weitere möglichkeit ist der Unterdruckschlauch der bei den Drosseklappen (bischen unterbei )angesteckt ist Spröde ist oder falschluft saugt aber das hört man , wenn man vollgas gibt und dann vom gas geht hört man ein Zischen .
Aber die wege des Boxer´s sind--- naja e´wissen oder ?


Harry

[Guy]

Drosselklappen vorhin überprüft, und leider keine Anomali gefunden. Öffnen simultan und ganz, die Drosselklappe des Luftmengenmessers konnte ich nicht mehr überprüfen, da ich im Freien arbeiten mußte und es anfing zu schif..n!:-* Alle Unterdruckschläuche habe ich auf Risse, Undichtigkeiten überprüft: Nada! An die Steuerzeiten war leider heute nicht zu denken, muß der Kühlergrill und Kühler entfernt werden um die markierungen zu sehen? Das Zahnriemenabdeckblech kann man ja noch eventuell so runterbekommen, oder?
Bei Gasstößen verschluckt er sich erstmal, bevor er alles andere als giftig hochdreht. Die Vibrationen sind sehr gut in der Karrosserie zu verspüren.
Bei diesem Wetter ist es natürlich sehr spaßig eine Fehlersuche zu veranstalten.:-]