Vollständige Version anzeigen : Sportnockenwellen
starfinder
23.01.2002, 22:03
Hallo,
hat von Euch jemand Erfahrungen über Sportnockenwellen?
Es gäbe da z.B. von der Fa. Schrick Wellen für den 1.6 er TS.
Wie viel Leistungsplus kann man mit diesen Teilen erwarten?
Muß man dann nicht die Steuersoftware anpassen oder regelt es das selbst?
Die Dinger sind nicht gerde billig, ob sich das auszahlt?
Schönen Gruß, Starfinder.
!boing!
Alfaholiker
24.01.2002, 12:56
zahlt sich definitiv nicht aus. bei richtigen sportnockenwellen sinkt die leistung im unteren drehzahlbereich. jetzt stell dir das mal beim 1,6 er vor. dann mußt du aufpassen das dir der motor nicht abstirbt beim wegfahren.
lg
mathias ludwig
01.07.2002, 15:11
und wenn er eine leichtere schwungscheibe einbauen würde?
ein bekannter hat aus einem 1600er (mit vergaser) mit klassischen tuning 165 ps rausgeholt ;-)
Original geschrieben von Alfaholiker
zahlt sich definitiv nicht aus.Das ist wohl eigene Ermessungssache.bei richtigen sportnockenwellen sinkt die leistung im unteren drehzahlbereich.demnach sind das falsche Sportnockenwellen, die auf Drehmoment gemacht werden. ;)
Je nach Nockenprofil/Steuerzeit kann man die Dinger auf Drehzahl oder auch auf Drehmoment haben.
Grösstes Problem: bei entsprechend scharfen NW geht das Fzg nicht mehr durch die AU.
volkerhauser
01.07.2002, 17:01
Original geschrieben von mathias ludwig
und wenn er eine leichtere schwungscheibe einbauen würde?
ein bekannter hat aus einem 1600er (mit vergaser) mit klassischen tuning 165 ps rausgeholt ;-)
das prüfstansprotokoll zeigen einen 1600er
mit 165 ps und das auch noch für die straße mit schön drehmoment
und richtig giftig oben herum
das will ich sehen.
gruss volker
mathias ludwig
01.07.2002, 17:19
wer sagt, dass dieses fahrzeug für die strasse getunt ist?
(für veteranenrennen/TS)
ich wüßte trotzdem mal gerne, welche auswirkungen eine leichtere schwungscheibe haben könnte.....
gruss
m.
starfinder
01.07.2002, 17:29
Da ich auch Super Seven-Fahrer bin und in der Szene auch viel über Tuning der Motoren gesprochen und auch getan wird, hab ich erfahren, daß eine leichtere Schwungscheibe ein leichteres Hochdrehen des Motors bewirkt.;)
Andereseits soll der Motor aber unrunder laufen, da weniger Gewicht (Schwung) zum ausgleich vorhanden ist.
Noch ein Punkt zur Schwungscheibenerleichterung ist eine geringe Gewichtsersparnis. Das beim Seven sehr wichtig ist. Dort zählt hauptsächlich das Leistungsgewicht, nicht wieviel PS man hat!;)
Geile Handlinggrüße,
starfinder.!boing!
starfinder
01.07.2002, 17:32
WAS? Mit Sportnockenwellen kommt man mit den Abgaswerten nicht mehr hin?
Also uninteressant für ein Alltagsauto?!
Wie "scharf" darf eine NW max. sein um mit den Abgaswerten keine Probleme zu haben?
starfinder.!boing!
Original geschrieben von starfinder
Wie "scharf" darf eine NW max. sein um mit den Abgaswerten keine Probleme zu haben?Das ist natürlich von Motor zu Motor verschieden.
Mehr zu Nockenwellen und Schwungscheiben habe ich auf meiner hp. :-]
hallo starfinder,
kannst du den link der firma mal hier veröffentlichen??
danke
volkerhauser
02.07.2002, 11:20
Original geschrieben von starfinder
Noch ein Punkt zur Schwungscheibenerleichterung ist eine geringe Gewichtsersparnis. Das beim Seven sehr wichtig ist. Dort zählt hauptsächlich das Leistungsgewicht, nicht wieviel PS man hat!;)
Geile Handlinggrüße,
starfinder.!boing!
zählt das nicht überall? aber je mehr leistung je besser auch dein
leistungsgewicht und leistung sind halt mal ps oder kw wenn du
mit strom fährst.
gruss volker
starfinder
02.07.2002, 11:58
@ rossi: wenn Du denn Link der Firma Schrick meinst:
www.drschrick.de
@ volkerhauser: Das Leistungsgewicht hängt nicht nur von der Leistung ab, sondern auch wie der Name schon sagt vom Gewicht des Fahrzeugs. Es gibt Seven, die mit weniger Leistung locker mit stärkeren mithalten, da sie leichter sind.
Daher kommt auch, daß ältere (leichtere) Serienfahrzeuge mit ca. 100 PS und 900 kg ähnliche Fahrleistungen brachten wie heutzutage ein 150 PS Auto mit 1350 kg. Leider gehts in diese Richtung, immer schwerer mit Firlefanz den eh keiner wirklich braucht und der Fahrspaß bleibt auf der Strecke...
:-{ :-{ :-{
Schöne Grüße, starfinder.
Original geschrieben von volkerhauser
das prüfstansprotokoll zeigen einen 1600er
mit 165 ps bereits vor 20 Jahren fuhren wir auf der Strasse mit RallyII und TTS mit über 130Ps bei 1300ccm³ (gemessen bei Gutmann und Spiess).
Dies mit Vergaser und kontakgesteuerter Zündung.
Wo sollte also letztendlich das Problem liegen ?
wobei ein Vergaser ja nun auch keinen Nachteil ist. Bei meiner Suzuki GSX-R 600 ist auch eine Vergaser maschine. Ich bin die gleiche Maschine als Inpritzer gefahren sie kommt einen zwar subjektiv Schneller fahr aber das kommt eher daher das das gas harter einsetz. Bei meiner ist das Sanfter. Naja und den 1l auf 100 KM mehrverbrauch kann ich verschmerzen
Langlay
nun mein moped hat 108 Ps aus 600cm³ dreht aber auch bis 13700 Giris 8)
mathias ludwig
02.07.2002, 18:55
hallo pedi,
das war ja gerade das was ich sagen wollte: es gibt kein problem.
ich bezog mich da auf das posting von alfaholiker, der meinte, dass tuning bei einen 1600er witzlos wäre.....
letztlich ist tuning immer eine frage wie weit ich bereit bin (und kohle habe) den größeren verschleiß und den höheren verbrauch zu tragen.
ich habe vor 10 jahren an meiner alfettagtv2.0 in die blechverstrebungen im heck löcher reingebohrt - gewichtserleichterung: max.200 gramm
will jemand lachen ;-) soll er: ich hatte mich gut gefühlt einen _rennwagen_ zu fahren (wobei wohl das rauswerfen der dämmwolle unter dem teppich mehr gebracht hat ;-)
denn kopf hatte ich um fast zwei millimeter abfräsen lassen - die augen von dem typ sehe ich noch heute....
aber ich hatte mein verdichtungsverhältnis mit der formel aus dem schlauen motorenbuch (ihr wißt, dass rote) rausgeschrieben und danach berechnet. mehrleistung? 1000PS ;-)
(den ventilen hats nicht geschadet - seitdem kann ich ventilwarnungen nicht mehr richtig ernstnehmen (was kopfplanen angeht!))
also: alles gute
Original geschrieben von mathias ludwig
hallo pedi,
das war ja gerade das was ich sagen wollte: es gibt kein problem.
ich bezog mich da auf das posting von alfaholiker, der meinte, dass tuning bei einen 1600er witzlos wäre.....
Nein, es gibt kein Problem.
Aber,...
wenn Du mit diesem 1600ccm³ keinen Motorsport betreibst, ist es ein undankbares unterfangen. Du investierst Zeit und Geld in einen Motor, der danach noch immer weniger gut geht, als das original 2.000ccm³ Aggregat aus gleichem Hause; im gleichen Modell.
Keiner wird es erkennen, keiner wird es sehen. Jeder wird sich denken, dass dieser (vermeintliche) 2.0 aber mies geht.
Nur bei Motorsport mit der entsprechenden Klasseneinteilung (bis 1.600ccm³) ergibt dies Sinn.
Das wollte Alfaholiker damit wahrscheinlich zum Ausdruck bringem; denke ich.
starfinder
02.07.2002, 20:11
@ pedi:
Novitec Kompressorumbau für 1.6er:
177 PS, 213 km/H, 8,1 von 0 auf 100!!thatsit! !thatsit! !thatsit!
Wenns net so teuer wär (4590 Eur) :-( :-(
Der geht sicher besser wie der Serien 2.0er!
Den Umbau im Wagen aber mit 1.6er Schriftzug am Heck.
Da würden manche 2.0er Fahrer aber schön blöd schauen;)
Umbau gibts aber auch für 2.0er.
Grüße, starfinder.;)
Das ist ja alles toll, nur gibt es so etwas auch für einen Boxer.
Ich würde das gerne mal wissen, denn men 145er werde ich nicht mehr verkaufen. Das mit den Kosten, kann man sich ja ansparen.
Gruß Ron
a-connexion
03.07.2002, 11:51
Beim neuen TS bringt das doch garnichts, weil die doch ne variable NW haben und sich somit selber je nach Fahrweise einstellen.
Und wenn dann dürfte es nur so sein, dass du an der Ampel oder am Start dann immer ein wenig Gas geben musst, da sonst dein Baby aus ist.
Original geschrieben von a-connexion
Beim neuen TS bringt das doch garnichts, weil die doch ne variable NW haben...Auch die alten TS (Nordmotoren hatten Phasenverstellung.
Natürlich bringen auch hier geänderte Steuerzeiten an den NW etwas!! ..und sich somit selber je nach Fahrweise einstellen.Nach Fahrweise?
Fahrweise hat garnix damit zu tun. Die NW-Verdrehung durch den Phasenversteller ist abhängig von Motordrehzahl.
Noch sind wir nicht soweit, dass die Motronic erkennt, ob ich gemütlich gleite oder hetzend den Asphalt bezwingen will. :-]
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