oliodruck 33

[GIMO]

hi zusammen,

(33´er SW, 1.7IE, aus 91, 156000km)

wenn der wagen warm ist pimpert die mindestdruckanzeige wenn die drehzahl unter 1000 fällt... ???

- olio is genug drin
- filter und öl sind erst ca 3000 alt
- geber is auch erst 3000 alt

das problem hatte ich vor dem letzten ölwechsel schonmal. war aber danach wech...

...hat wer ne idee ???

...oliopumpe ?
...filter zu ?

mfg
gimo

[Folka]

Ciao Gimo,

schau mal:

http://www.alfisti.net/alfa-forum/showthread.php?s=&threadid=2929


Cu Folka

[GIMO]

Original geschrieben von Folka
Ciao Gimo,

schau mal:

http://www.alfisti.net/alfa-forum/showthread.php?s=&threadid=2929


Cu Folka


das bringt mich nicht richtig weiter...
das einzige was ich da rauslese ist:

...das es mit verschlussstopfen der kurbelwelle zusammenhängen kann ! ist das auf den boxer übertragbar und wie bekomm ich das geprüft ?
...darüberhinaus geht es in dem anderen beitrag nur um die instrumente... bei meinem pimpert (pulsiert) aber die kontrolllampe im anzeigefeld !!!

ich bin also dankbar für weitere antworten, insbesondere zu dem thema mit der kurbelwelle... ;/

mfg
gimo

[ms1478]

Das Problem hatte/habe ich auch und bin noch keinen Schritt weiter.

Dafür gibt es aber ohne Ende mögliche Ursachen:

1. Öldruck ist OK, jedoch blinkt die Anzeige trotzdem:
-Geber ausgeleiert
-Ölleitung in der der Geber hängt verstopft

2. Öldruck ist tatsächlich nicht OK
-Ölpumpe hat einen an der Mütze
-zu dünnes Öl
-Lagerschaden/Lagerschäden
.
.
.
.

MEhr fällt mir im Moment auf Anhieb nicht ein.

Du solltest erstmal feststellen, ob nur die Anzeige ne Macke hat, oder ob der Druck tatsächlich zu gering ist...
Wenn nur die Anzeige spinnt, brauchste Dir keine Sorgen machen, wenn der Druck tatsächlich zu gering ist, haste nen Problem.

Bei mir am 33 hatte ich dasselbe Problem und bin nun seit 3 Jahren am suchen, ohne nennenswertes Ergebnis.
Als allererstes habe ich den Geber getauscht (der war ausgeleiert und deshalb etwas überempfindlich). Es wurde besser. Dann ging die Suche weiter. Mittlerweile hat jeder in meiner Umgebung, der was mit Alfa am Hut hat seine Finger da dran gehabt und nix gefunden.
Da ich aber mittlerweile alles, was nicht im Motor ist (Kurbelwelle etc.) und für sowas verantwortlich sein könnte getauscht - und es ist nicht wirklich besser geworden. Da ich aber den Motor vorläufig nicht öffnen möchte, lasse ich es halt.

Meine vorläufige Lösung:
Öldruckmesser einbauen und die Leerlaufdrehzahl bei sehr warmem Motor nicht nach DZM einstellen, sondern nach Öldruck (gebe zu ist etwas unkonventionell, klappt aber)!!!
Nachteile: Leerlaufdrehzahl wenn kalt bei ca. 1300-1500 rpm, warm ca. 1000rpm.

Werde übern Sommer mal die Maschine da rausheben und mir mal ansehen, vielleicht ists ja 'n Lagerschaden oder sowas...

Dazu übrigens noch ne Frage:

Weiß jemand, ob die Boxermotoren nasse Laufbüchsen bzw. Lagerbüchsen haben, das würde nämlich ne Revision sehr erleichtern....

Maik

[mielexx]

Hi Leute
Öldruck am Boxermotor ist ein heikles Thema. Wie schauts aus wenn er kalt ist. Braucht er nach dem anlassen lange bis er Öldruck auf gebaut hat. Klackert er da. Wenn ja dann ist ein Pleullager am kaputt gehen. War bei meinem Sud auch immer so.Bei meinem 33 habe ich das Problem bis jetzt noch nicht. Boxermotor ist aus einem Stück es können keine Laufbuchsen gewechselt werden.
Ciao Miele!hello!

[GIMO]

Original geschrieben von mielexx
Hi Leute
Öldruck am Boxermotor ist ein heikles Thema. Wie schauts aus wenn er kalt ist. Braucht er nach dem anlassen lange bis er Öldruck auf gebaut hat. Klackert er da. Wenn ja dann ist ein Pleullager am kaputt gehen. War bei meinem Sud auch immer so.Bei meinem 33 habe ich das Problem bis jetzt noch nicht. Boxermotor ist aus einem Stück es können keine Laufbuchsen gewechselt werden.
Ciao Miele!hello!

das problem tritt nur auf wenn das öl "richtig HEISS" ist. wie sich der öldruck aufbaut kann ich ohne instrument (beim 33´er) nicht sehen...
klackern tut nichts. allerdings geh ich am wochenende mal mit dem stetoskop von unten ran...

[GIMO]

noch ne spekulation die mir gerade durch den kopf geht...

ich hab seit einiger zeit den dringenden verdacht, dass sprit ins öl kommt ! das würde doch das öl verdünnen und entsprechend im grenzbereich zum druckverlust führen !

oder überseh ich da was ???

mfg
gimo

[ms1478]

Original geschrieben von GIMO
noch ne spekulation die mir gerade durch den kopf geht...

ich hab seit einiger zeit den dringenden verdacht, dass sprit ins öl kommt ! das würde doch das öl verdünnen und entsprechend im grenzbereich zum druckverlust führen !

oder überseh ich da was ???

mfg
gimo

Das ganze nennt sich dann Blow-by - Kolbenringe oder Zylinder sind verschlissen und sprit wird beim Zünden durch die Druckwelle am Kolbenring vorbeigedrückt, oder der Kolbenring schafft es nicht, alles was an der Zylinderwand ist abzustreifen und dadurch fließt die Brühe in die Ölwanne...

Wie kommst Du zu dem Verdacht???


Maik

[Udo Schrooten]

Hallo,

Ich habe mal einen paar Fragen:

1. Was fuer ein Oel hast du in deinem Motor?
2. Was fuer ein Fahrverhalten hast du ( kurz oder langstrecke )?

[ATA]

Wieviele KM hat Deine Maschine runter,kenne dieses Problem
von meinem ehemaligen Golf.Ursache Haupt- oder Pleullager
haben zuviel Spiel(sind nahe der Verschleißgrenze) wenn dann
das Ölheiss wird wird es auch dünner und der Druck fällt.
Sollte dies zutreffen solltest Du deine Lager bald wechseln,sonst
können auch schwerere Schäden entstehen.
Vorraussetzung ist das die Armaturen richtig funktionieren!!!:-{

[GIMO]

Original geschrieben von ms1478


Wie kommst Du zu dem Verdacht???




geruch, konsistenz und füllstand. der motor braucht sozusagen keinen tropfen öl ...machmal hab ich sogar den eindruck es wird mehr ;) ...und das kann ja dann nur sprit sein ;(

aber wie gesagt: bin da absolut nicht sicher

mfg
gimo

[GIMO]

Original geschrieben von Udo Schrooten
Hallo,

Ich habe mal einen paar Fragen:

1. Was fuer ein Oel hast du in deinem Motor?
2. Was fuer ein Fahrverhalten hast du ( kurz oder langstrecke )?

10w40 vom liquidmolly

selten unter 10 kilo stecke
ein sprit auswaschen im zusammenhang mit kurzstrecke und kaltstartautomatik kann ich da wohl ausschliessen...

mfg
gimo

[feeelix]

@ GIMO: das kann nicht nur sprit sein, das kann auch wasser sein, wenn ich mich nicht irre.

gruß

feeelix

[GIMO]

Original geschrieben von feeelix
@ GIMO: das kann nicht nur sprit sein, das kann auch wasser sein, wenn ich mich nicht irre.

gruß

feeelix

supiee feeelix ;)

...erbsenzähler !hello!

mfg
gimo

[mielexx]

Hi
also das mit dem Sprit im Öl glaube ich nicht den wenn das so schlimm wäre mit den Kolbenringen dann würde die Karre nur noch 80 laufen. Früher mit mechanischen Benzinpumpen kam es vor das diese kaputt gingen. Da lief dann richtig Benzin ins Öl. Heute mit den elektrischen passiert das nicht mehr. ATA hat dann schon eher recht mit seiner Vermutung das die Lager fertig sind.
Jedoch sollte man vorher prüfen ob nicht die Anzeige defekt ist.
Ich habe mir das zusatz Instrument von VDO eigebaut Öldruckmesser mit Kontrollleuchte diese Kontrolleuchte geht auch an wenn mein Öl richtig warm ist. Jedoch nicht die original Anzeige von Alfa. Der Öldruckmesser zeigt im stand noch 0,5 Bar an. das reicht normalerweise aus.

Ciao Miele!hello!

[Udo Schrooten]

Original geschrieben von GIMO


10w40 vom liquidmolly

selten unter 10 kilo stecke
ein sprit auswaschen im zusammenhang mit kurzstrecke und kaltstartautomatik kann ich da wohl ausschliessen...

mfg
gimo


Hallo Gimo,

ich persoenlich wuerde ersteinmal den Ball flachhalten.
Ich habe da manchmal den Eindruck der ein oder andere hat da wohl ein Weltuntergangssyndrom.
Wenn ich als Unwissender in dieses Forum kommen wuerde, zwinngt sich der gedanke auf, Alfa vertreibt potenzielle Motorschaeden.

Ich wuerde wenn es geht und es dich nicht zu sehr belastet so bald wie moglich einen Oelwechsel machen lassen.
Und zwar NICHT mit Leichtlaufoel, welches du jetzt faehrst.

Das Oel das ich meine ist im Bereich von 15W-40/50 natuerlich in der gleichen Quallitaet die du jetzt faehrst
(Mineraloel-Teilsyntetisch-Vollsyntetisch).

Ich empfehle dir dieses Oel da ein etwas "Dickluessigeres Oel kleinere Verschleisserscheinungen nicht beseitigt aber mindert.

Ich spreche dabei ueber eine der Aufgaben die Oel erfuellen soll(was wir ja alle wissen). Das "ABDICHTEN"
Daher ist ein etwas "dickflussigeres" Oel dafuer besser geeignet.

Die hohen Kosten fuer die Leichtlaufoele lohnen daher nicht immer. Zumindest nicht bei jeder Laufleistung.

Ich gehe mal dafon aus das du teil oder vollsyntetisch fahrst.

Du solltest es vermeiden Voll/Teilsyntetische oele mit mineraloelen zu mischen wenn es auch nicht ausdruecklich untersagt ist, da Du somit eine automatische minderung der Quallitaetseigenschaften des Syntetic oil's erwirkst.

Gruss Udo

[GIMO]

logo udo :-]

...flach spielen und hoch gewinnen :-?

ich geh mittlerweile davon aus, das im schlimsten fall die ölpumpe etwas feddisch ist. bei nächster gelegenheit werde ich nachschauen wie sie in punkto flankenspiel abschneidet. immerhin is die ölwanne beim 33´er ja schön zugänglich :-]

Mal ne frage hierzu: seh ich das in der explosionszeichnung richtig, das die ölpumpe direkt den verteiler antreibt ? wenn sie raus muß muß ich also aufpassen das die steuerzeiten hinterher wieder stimmen.
richtig ?

mfg
gimo

[Udo Schrooten]

Original geschrieben von GIMO
logo udo :-]

...flach spielen und hoch gewinnen :-?

ich geh mittlerweile davon aus, das im schlimsten fall die ölpumpe etwas feddisch ist. bei nächster gelegenheit werde ich nachschauen wie sie in punkto flankenspiel abschneidet. immerhin is die ölwanne beim 33´er ja schön zugänglich :-]

Mal ne frage hierzu: seh ich das in der explosionszeichnung richtig, das die ölpumpe direkt den verteiler antreibt ? wenn sie raus muß muß ich also aufpassen das die steuerzeiten hinterher wieder stimmen.
richtig ?

mfg
gimo


Hi,

Keine Ahnung, kenne deine Zeichnung nicht.
Unter normalen Umständen sollte es eine Ausbauroutine geben d.H. evtl. abgleich einiger Markierungen ähnlich wie bei den Steuerzeiten des Zahnriemens. Die vielleicht sogar genutzt werden.
Desweiteren sollte der Antrieb der Verteilerwelle eine exentrische
Nut besitzen. Heisst der passt nur in eine Richtung.
Wenn das nicht der fall sein sollte must Du aufpassen das Du die Zündung nicht um 180° verdrehst.

Gruß Udo