Vollständige Version anzeigen : Öldruck 2 Liter TS Motor (Alfa 75)
Hallo Leute,
ich bräuchte mal ein paar Erfahrungswerte, was den Öldruck bei o.g. Nord-Motoren angeht. Bei sauber warmgefahrenem Motor ist mein Öldruck im Leerlauf (800-900u/min) etwa...na, sagen wir mal...ziemlich genau Null. Das macht mich doch etwas nervös, ich dachte immer, das sollten schon noch 0,5 bis 1,5bar sein. Sonst schein alles ok zu sein: bei 3500U/min habe ich etwa 4 bar bei warmem Motor. Bei kaltem Motor habe ich immer 4 Bar, aber da ist das Öl eh noch "Honig", das heißt also nichts. Die Händleraussage "Nordmotoren sind so", halte ich für unseriös:-{ !
Öldruckschalter???
Der Motor hat etwa 140000km, hat alle Kundendienste und läuft sonst sauber...
Gruß an alle Alfageschädigten
Michael
(Dr.Vespa)
hi ! naja, also ich bin da anderer Meinung. Das find ich nicht normal !
Ich habe bei warmgelaufenem Motor im Leerlauf immernoch 3 - 3.5 Bar und sonst immer 4 - 4.5 Bar. So stehts auch in der Betriebsanleitung. Ich habe jetzt auch schon mehrere gleiche Motoren (2.0 TS) gefahren und diese hatte alle diese Werte.
Gruss Guggi
Hi Michael,
ist der Öldruck schon immer in diesen Bereichen, oder erst seit kurzem. Wenn ja, ging das schlagartig der langsam nach unten. Die von Guggi angegeben 3-3,5 im Leerlauf bei warmem Motor sind mit Sicherheit zu viel. Je nach "Warm" muß der Öldruck so zwischen 1 und 2 Bar liegen.
Das Problem ist oft, daß die Instrument bessere Schätzeisen sind und sehr ungenau anzeigen. Das kann am Geber liegen oder eben am Instrument selber. Wichtig ist, daß die Öldruckkontrollleuche nicht angeht. Erst wenn die angeht, ist der Öldruck total beim Teufel.
Ciao
Rainer
JanHennig
21.01.2002, 12:59
Hi Michael,
also ich habe, wenn der Motor richtig warm ist zwischen 1 und 2 bar. Unter Drehzahl dann ca. 1 bar pro 1000 Umdr. bis ca 5 bar max.
Ich hatte mal das gleiche Problem und nach langem hin und her (auch mir hatte ein Händler erzählt 0 bar im Leerlauf wär OK) kam raus, dass sich ein Verschluss-Stopfen für einen Ölkanal in der Kurbelwelle gelockert hatte. Wenn also dein Öldruck von einem Tag auf den anderen weggebrochen ist, dann lohnt es sich nachzuschauen, ob noch alle Stopfen drin sind. Seit der Stopfen wieder drin ist habe ich auch im Leerlauf wieder einen stabilen Öldruck.
Viel Glück!
Wow, das ging ja flott, vielen Dank an alle für diese Antworten.
Ob der Druckabfall plötzlich oder schleichend kam, kann ich nicht sagen, ich habe das Auto erst seit kurzem. Ist eine etwas komplizierte Geschichte. Der Händler ist normalerweise recht vertrauenswürdig und fährt selber mit seinen Alfas Rennen. Ich hatte den 75er für 5 Tage mit einem Kurzzeitkennzeichen und sollte alles notieren, was mir auffällt, er wird das dann reparieren und einen neuen Tüv auf das Fahrzeug machen. Neben einigen Kleinigkeiten ist mir eben der Öldruck aufgefallen und seine Aussage fand ich dann etwas seltsam. Er baut jedenfalls einen neuen Druckgeber ein.
Die Kontrolllampe hat übrigens nicht geleuchtet und ein ebenfalls Alfa-Geschädigter Bekannter von mir fährt mit ähnlichen angezeigten Werten seit einem halben Jahr ohne Probleme.
Das mit den "Schätzeisen" weiß ich noch vom 33er (Wassertemperatur z.B. weicht bis zu 10 Grad ab).
Also vielen Dank nochmal - ich hoffe, ich kann hier im Forum auch dem einen oder anderen mal weiterhelfen...:)
Gruß
Michael
(Dr.Vespa)
@Rainer
ich glaube ich sollte schon in der Lage sin zu lesen oder ? In diesem fall steht nun mal in meinem handbuch: "öldruck bereich: zwischen 3 und 5 Bar ! Also das finde ich jetzt komisch.....oder habt ihr andere Alfas in (D) ? *g*
Oder könnte der unterschied zwischen 8V und 16V ne Rolle spielen ? Ich hab natürlich den 8V.
Sonst versteh ich nix mehr.... :)
Sorry...aber es steht scharz auf weiss im Hnadbuch (original Alfa Romeo 155)
Hoppla,
bitte jetzt keinen Streit. Öldruck ist sicher in einem gewissen Rahmen etwas Ventilzahl unabhängiges. Ich werde einfach auch mal in meinem Manual nachsehen - allerdings steht in der Bastelanleitung "So wirds gemacht - Alfa 75" nichts zum Öldruck drin. Vielleicht ändert sich ja auch was mit dem neuen Druckgeber. Berücksichtigt man auch noch die ungenau anzeigenden Instrumente !wuerg! sollte ein Öldruck zwischen 0,5 und 3,5 bar ok sein...na toll! Naja, Alfa eben...:)
Der 2.0 TS aus dem 75er paßt jedenfalls nicht in den 155er rein...soviel weiß ich schon mal sicher....:)
Gruß
Michael
(Dr.Vespa)
Ohja läster ich mal ein wenig ;D
Klar das der 2.0 vom alten 75 und der 2.0 vom 155 nicht identisch sind. Der2.0 im 155 ist ja ein Fiat Motor, das ist ja kein Alfa ;D
Na los, fallt über mich her zerreisst mich in der Luft ;D
Cu Folka
hi guy´s
sind auch die ersten kettengesteuerten von fiat oder erst die mit zahnriemen???
so dachte ich jedenfalls immer
aber wie ein prof. von mir immer so schön sagt ... wir sind doch alles lernende :)
also jungs ... klärt mich auf :-]
ciao
ice
@Folka:
ich wollt´s nicht so deutlich sagen...ich hatte aber auch nicht DANACH gefragt...;)
Dann möchte ich Dir aber noch was konstruktives rausleiern: Wie sieht´s denn mit deinem Öldruck oder deiner Meinung dazu aus???
@Guggi:
Denk Dir nix - vielleicht ist der 155er für viel Betonköpfe kein Alfa, sondern ein Fiat, aber dafür fährt er halt auch, wenn andere schrauben...;)...bin 10 Jahre Fiat gefahren, hat immer funktioniert.
Achja, dann sind der 33er und der 164 aber auch keine richtigen Alfas, die haben ja Frontantrieb und letzteren gibt´s ja auch als Peugeot und als Saab...
Irgendwie hatte ich gehofft, mit meinem ersten Thema in diesem Forum nicht gleich wieder in eine Grundsatzdiskussion zu geraten...
Gruß an alle
Michael
Hi Leuts
tut mir leid, aber der 2.0 TS (8V) im 155er ist eben kein Fiatmotor, weil er eben noch ein 8Ventiler ist, und derselbe wurde auch im 75er und 164er vernaut. Erst der 16V ist voll Fiat.
Es ist wirklich alles Fiat/Lancia am 155er aber der 8V block ist Alfa. Ich möchte mich nicht darauf verbeissen, aber nur der 16V ist ein reiner Fiat Block, der 8V definitiv nicht !
Sonst würde ich nicht das auto fahren, welches ich eben fahre !
danke
Hi Guggi,
klar ist die Aussage richtig, die im Handbuch steht. Aber 3 Bar bei warmem Motor ist definitv zuviel - im Leerlauf! Bei Drehzahl natürlich nicht. Da sind so um die 4 bar angesagt. Aber immer den Schätzeisenfaktor berücksichtigen.
Was die Kette betrifft...Kette ist Alfa - Riemen ist Fiat - so einfach ist das!
Ciao
Rainer
Original geschrieben von Guggi
Hi Leuts
tut mir leid, aber der 2.0 TS (8V) im 155er ist eben kein Fiatmotor, weil er eben noch ein 8Ventiler ist, und derselbe wurde auch im 75er und 164er vernaut. Erst der 16V ist voll Fiat.
Es ist wirklich alles Fiat/Lancia am 155er aber der 8V block ist Alfa. Ich möchte mich nicht darauf verbeissen, aber nur der 16V ist ein reiner Fiat Block, der 8V definitiv nicht !
Sonst würde ich nicht das auto fahren, welches ich eben fahre !
danke
Hallo Guggi,
mensch da hast Du ja richtig aufgepasst. Ist natürlich korekt was Du da sagts. Außerdem sollte man nicht vergessen das der GTV/Spider auf dem 155er aufgebaut wurde.
@den Dottore:
Ne Betonkopp bin ich sicher nicht, mein Statement zielte eher auf was ganz anderes. Letzendlich ist es mir auch egal was für ein Motor da nun am werkeln ist, wichtig ist nur, muss ordentlich klingen, und Spass bringen beim betätigen des rechten Pedals. OK ?
Was den Öldruck angeht:
Bei meinen Spider : warm/leerlauf: ca 0,5
Bei meinen Turbo: warm/leerlauf: ca0,5-1 je nach Tagesform
Ich würde aber auch nicht auf diese Instrument soviel geben, wenn er gut anspringt, normal klingt, gut durchzieht ok, wo ist das Problem. Bei meinem 75 war ständig die Ölleuchte am blinken und der Öldruck war lt Anzeige im Keller. Habe ich alles durchgecheckt, alles ok, von da an war das Ding eben am Leuchten, was solls der Wagen fährt doch. Auch wenn ich mit diesem Statement, gleich wieder gelyncht werde.
CU Folka
@Folka:
Thema Betonkopp: Jau, vestanden...;)
Thema Öldruck: danke für die Werte, allerdings kann man wohl nicht viel drauf geben - der Motor läuft sonst sauber, zieht gut und auch Kraft - ich werde das dann mal einfach beobachten.
Danke und Gruß
Michael
(Dr.Vespa)
Hi !
okok...ich glaub ich habs....
es ist eine definitionsfrage was "warmer" Motor heisst.
Meint ihr Wassertemp ? oder öltemp ?
Bei mir ist war 90 Grad Wasser und so 70Grad öl. Nun, jetzt im Winter wird mein öl einfach nicht wärmer. Könnte es was mit dem zu tun haben. Glaube im sommer habe ich so 2 Bar im stand....
naja...hmmm *kopfkratz* :) easy...
Ich habe auch so niedrige Werte bei meinem 75er V6. Der zeigte bei warmem Motor unterhalb von 2500 U/min 0 an. Die Leuchte blieb aus und das auch noch für einige Sekunden wenn man den Motor abgewürgt hat. Das war der Zusand für ca 30 tkm. Jetzt habe ich einen anderen Geber rein und siehe da jetzt hab ich wieder Öldruck.
Was ich damit sagen will, ganz einfach, wenn das Instrument bei 2500 auf 0 ist, dann ist der Druck bei 1000 negativ, was ich auch bei Alfa nichr glaube ;-)
Wenn es aber nach dem abwürgen(damit die Zündung anbleibt) noch einige sekunden dauert, bis der Schalter die Warnleuchte anschaltet, kanns nicht so schlimm sein.
Auch meine Meinung wäre - weiterfahren.
Für alle Ängstlichen, es gibt Geber für o-8bar (wie Instrument) und welche für 0-6 bar, die zeigen natürlich immer zuviel an, was sehr beruhigend wirkt. :)
Oskar
hi zusammen
bei meinem ts sind es zwischen 0 und ~1.5 bar :)
nein, was ich sagen will, manchmal läst sich der zeiger ziemlich zeit etwas richtiges anzuzeigen, manchmal hilft auch erst das aufwecken mittels klopfen an die scheibe vor den instrumenten. der geber wurde schon mal für teures geld getauscht, hat aber an dem problem mit dem zeiger nichts geändert... achja und das ist natürlich nur im winter :) im sommer ist er anständig :-]
@michael
den 164 gibts nur designtechnisch fast als peugeot, aber plattform teil er sich mit fiat croma, lancia thema und irgendeinen saab, definitiv kein franzose... der gute pinin konnte sich einfach nicht mehr steigern und hat halt für peugeot bei sich selbst geklaut...
gruss
michel
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