Suche 75 Turbo und 75 Evoluzione Freaks

[Evoluzione]

Hi wer kennt die Technischen Unterschiede zwischen dem "normalen "75 Turbo und dem Evoluzione?!hello!

[giuse]

Hallo Evoluzione,
ich hab hier mal das aufgelistet, was in der alfisti homepage unter magazin/tuning/Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione zu finden war.

Der Evo unterscheidet sich durch folgende Merkmale vom "normalen" Alfa 75 Turbo:
-Limitierte Auflage von 500 Stück. Alle im Frühjahr 1987 produziert
-Nur in roter Lackierung erhältlich
-Kühlergitter nicht grau, sondern rot
-6x15" Felgen anstelle der 14" Felgen, Farbe rot
-Seitlicher Aufkleber mit grauem Verlauf und schwarzem Text "75 Turbo Evoluzione"
-Kotflügelverbreiterung, Seitenpanele, Frontspoiler und Stoßstange aus superleichtem GFK (lt. Alfa wurde dadurch der Cw-Wert von 0,38 auf 0,33 reduziert - Der Evoluzione war der erste 75'er mit kleinem Heckspoiler, der später in die Serie übernommen wurde).
-Leicht geändertes Design der Sitze
-Straffere Federn und viel straffere Stossdämpfer
-Dicker Stabilisator hinten (von 21mm auf 27,5mm)
-Grössere Radlager vorne und hinten
-Der Abschlepphaken wurde versetzt
-Geänderte "uprights" und Vorderachsgeometrie
-Auspuffkrümmer mit zweiteiligem Abgang
-Geänderter Turbo
-Verstärkte Hauptlager (Lagerbrücken)
-Verstärkter Motorblock
-Verstärkter Zylinderkopf
-Kolben mit 0,5 mm weniger Bohrung, es gibt dann 1762 ccm. Da in Deutschland nur mit vollen Millimetern gerechnet wird (80 anstatt 79,5 mm), steht in den Unterlagen der deutschen Homologationsabteilung 1745 ccm. Der Standard vom Alfa 75 Turbo ist 1779 ccm. Diese Maßnahme wurde getroffen, da der Evo in der Gruppe A (Saugmotoren bis 3 Liter Hubraum) fahren sollte. Zur Klassifizierung der Turbomotoren wird mit dem Faktor 1,7 gerechnet. Bei 1762 ccm ergibt das danach 2995,4 ccm. Mit der serienmässigen Bohrung hätte der Evo um 24ccm darüber gelegen.

Weiterhin gab es verschiedene Rennversionen:
Evoluzione 1, glaub an die 270 PS
Evoluzione 2, glaub 280-300 PS
Evoluzione IMSA, glaub bis zu 400PS

Ich habe die exakten Daten für den Evoluzione 1und 2!!
Werd nochmal nachschauen und wieder posten um genaueres darstellen zu können!!
wenn Du mir Deine e-mail angibts könnte ich Dir sogar Original-
Berichte/Tests aus Quattroruote von 87/88 senden.
Da kannste alles in Farbe anschauen! Mit Bilder!

Auf dieser Seite http://members.tripodnet.nl/alfa75/id2.htm hab ich folgende Infos gefunden:

Alfa 75 1.8 Turbo Evoluzione
1762 cm3
Bore: 79.5 mm
Stroke: 88.5 mm
280 BHP Din 6200 r/m
360 Nm Din ? r/m
Weight: 965 kg
Max speed: 260 km/h
Acc. 0-100: ? sec.

Ach ja der Turbo Evo wurde eigentlich nur im Frühjahr 87 gebaut
und hat folgende Fahrgestellnummern von/bis:

ZAR 162B10 * 00059001 BIS 00059510

Alfa 75 1.8 Turbo Evoluzione = TYP 162 B1D

Die Bezeichnung des Motor lautet: 162 B1E

Der Motor Typ lautet: 06158

Zusätzliche Info:
Es wurden ja 500 modelle gebaut von denen es (nach Aussage von einigen Ital. Spezialisten/Händler/Tuner) nur noch ca. 200-250 Fahrzeuge gibt.
Die restlichen wurden in irgendwelche Tourenwagenrennen verheizt oder besser verschlissen!

Also Dein Auto ist sehr rar!
Woher hast Du Dein Fahrzeug und wieviel hat er Dir gekostet?
Wieviele km hat er drauf?

Ich spiele nämlich auch mit dem Gedanken mir einen orig. Turbo EVO zu zulegen!! Hatte verschieden Angebote aus Italien (ca. 10 Stück) , doch keiner hat mich richtig überzeugen können.

Dabei reichte die Palette vom umgebauten Turbo America (der als Evo verkauft wurde) bis zum orig. Larini-Tourenwagen der in Italien eingesetzt wurde.

Ach ja, ein orig. Turbo Evo hat kein Schnick-Schnack wie Servolenkung oder Klimaanlage!!!
Solche Fahrzeuge sind Verarschungen.

gruß
giuse

[Evoluzione]

Hi giuse!

Danke für die Technischen Daten über die Evo s.
Das meiner echt ist weis ich,hab darüber einiges an Daten nur
wieviele es noch gibt, und an evo 1 und evo 2 etc davon wußt ich noch nicht viel.Wenn du magst schick ich dir mal einige Bilder,bräuchte nur deine E mail Adresse.

Ciaooooooo

[pedi]

Original geschrieben von giuse
Der Evo unterscheidet sich durch folgende Merkmale vom "normalen" Alfa 75 Turbo:
-Dicker Stabilisator hinten (von 21mm auf 27,5mm)
-Grössere Radlager vorne und hinten
-Geänderte "uprights" und Vorderachsgeometrie
-Auspuffkrümmer mit zweiteiligem Abgang
-Geänderter Turbo
-Verstärkte Hauptlager (Lagerbrücken)
-Verstärkter Motorblock
-Verstärkter Zylinderkopf
-Kolben mit 0,5 mm weniger Bohrung,...
Da bin ich skeptisch, dass diese Abweichung ein normaler Strassen-75-EVO gegenüber dem 75 1.8-turbo hat.
Ich selber kann dies nicht direkt behaupten, nur lt Aussage mehrer ital. 75-turbo/Evo Fanatiker.
Dies Thema hatten wir mal in gemütlicher Runde

Ach ja, ein orig. Turbo Evo hat kein Schnick-Schnack wie Servolenkung oder Klimaanlage!!!
Solche Fahrzeuge sind Verarschungen.
kein 75 turbo hat Klimaanlage oder Servolenkung,
weder der 75 EVO, noch der 75 1.8-turbo :-]

[Evoluzione]

Hi Giuse meine E-Mail Adresse Lautet


Evo75Turbo@aol.com


Ciaooo
!hello!

[Evoluzione]

Hi pedi



Das mit den technischen unterschieden die du geschildert hast
stimmt wirklich,was mich aber noch interressiert ist ob das motorsteuergerät bzw elektrik unterschiede hat?!

Bis denn ciao

[pedi]

Original geschrieben von Evoluzione

Das mit den technischen unterschieden die du geschildert hast
stimmt wirklich,was mich aber noch interressiert ist ob das motorsteuergerät bzw elektrik unterschiede hat?!
Ich will nicht kleinlich wirken. Neugier würde ich es nennen.

Ein Stabi mit 27,5mm? Die Gewichtsverteilung liegt bei 50/50. Warum also soll er hinten solch ein ElefantenTeil drin haben; im Gegensatz zu allen anderen, und im Gegensatz zur VA.

Geänderte "uprights" und Vorderachsgeometrie? Wahrscheinlich hat er nur andere Distanzbuchsen am unteren Querlenker und somit etwas mehr Sturz. Wenn überhaupt.

Auspuffkrümmer mit zweiteiligem Abgang ? Wo soll dieser Abgang hinführen? Ergibt für mich keinen Sinn, da der Strassen-EVO ebenso nur einen Lader hat.

Ich denke mir, dass bei der o. gen. Auflistung eine Verwechslung zwischen einem seriemässigen EVO und einem EVO in Rennkonfiguration vorliegt.
Bis auf die optischen Änderungen (Sitze, Body-Kit, ...) sollten die EVO identisch sein, mit den 75 1.8-turbo.

[Evoluzione]

Hi Pedi



Es gibt tatsächlich die Unterschiede vom 1.8 Turbo zum 1.8 Evo Turbo.
1.Bei mir Im Fahrzeugbrief beträgt der Hubraum 1745 ccm
2.Der Luftfilterkasten sitzt gegenüber normalem Turbo vorne Quer
(Original!)

Was den Auspuffkrümmer mit zweiteiligem Abgang und den
Geänderten Turbo betrifft muß ich noch nachschauen.
Laut Fahrgestellnummer habe ich den 52 ten produzierten Evo.
!freu!

[giuse]

Hallo Evoluzione,
----------------------------------------------------------------------
Das mit den technischen unterschieden die du geschildert hast
stimmt wirklich,was mich aber noch interressiert ist ob das motorsteuergerät bzw elektrik unterschiede hat?!
-------------------------------------------------------------------------

Also der Turbo Evo und der Turbo für die Strasse hatten beide L-Jetronic.
Die Rennversion (Tourenwagen) ist mit einer Bosch-Motronic unterwegs gewesen!!
Weiterhin gab es auch Rallye-Versionen, was die für ein Motormanagement hatten, weis ich leider net.

Ach ja, ich scanne noch einige Berichte um sie Dir dann komplett per mail zu senden. Sei noch einbisschen geduldig

gruß
giuse

giuseppe.dilella@porsche-engineering.de wegen Deiner Bilder!!!
______________

[pedi]

Original geschrieben von Evoluzione

Laut Fahrgestellnummer habe ich den 52 ten produzierten Evo.
!freu! Damit kein Missverständnis aufkommt: ich bin weit weg davon, Dir -oder sonst jemand- einen EVO zu vermiessen. Ganz im Gegenteil!
Aber öfters werden Dinge irgendwo hineinsuggeriert, die dann doch nicht so sind (wegen Unterschiede 1.8-turbo / EVO).

[Evoluzione]

Hi Giuse


Genau das mit der Motorelektronik bzw auch mit dem Steuergerät bin ich gerade am in Erfahrung bringen.
Habe neinen Evo schon seit 8Jahren,und mir eigentlich darüber nie nen kopf gemacht,gedacht das diese bausteine gleich sind.
werd mal bei nem Alfahändler in den Microfishe schauen und vergleichen. Freu mich schon jetzt auf Post.
Ciaooooooo

[Evoluzione]

Hi Pedi


Da hast du schon recht es gibt halt allein schon von Zeitschrift
zu Zeitschrift von Artikel zu Artikel unterschiedliche Aussagen
bzw.Differrenzen.Deshalb hab ich extra in meinem Fahrzeugschein
nachgeschaut.

Ciao

[pedi]

Original geschrieben von Evoluzione
Deshalb hab ich extra in meinem Fahrzeugschein
nachgeschaut.
Ciao und bei Dir im Kfz-Schein steht Auspuffkrümmer mit zweiteiligem Abgang ? :D =-)

Die obige Auflistung ist 1:1 übernommen, bzw übersetzt übernommen, von einer englisch-sprachigen Seite.
So was meinte ich mit meiner Anmerkung. Da schreibt einer evtl irgendeinen Schmodder, und andere übernimmen dies und jeder Zweite glaubt dann das Gelesene, und...schon hat ein EVO einen tierischen Abgang. :-]

[Chris]

Original geschrieben von pedi
Die obige Auflistung ist 1:1 übernommen, bzw übersetzt übernommen, von einer englisch-sprachigen Seite.


Nein, die Auflsitung ist uns von dem Besitzer des EVO (Magazin/ Tuning auf alfisti.net) gegeben worden. Auf der anderen Seite (75-Register) wurde es von uns übernommen, also aus dem deutschen ins englische Übersetzt.

[pedi]

Original geschrieben von Chris
Nein, die Auflsitung ist uns von dem Besitzer des EVO (Magazin/ Tuning auf alfisti.net) gegeben worden. Auf der anderen Seite (75-Register) wurde es von uns übernommen, also aus dem deutschen ins englische Übersetzt.
ok :) ich wusste nun nicht, was das Huhn und was das Ei ist.
Aber selbst da ist nicht klar, was zuerst da war. :D

Aber nix Genaues weis keiner nicht,
worin sich nun der Eine vom Anderen unterscheidet.
???

Wie erwähnt, nach meiner Kenntnis kein grob-mech. Unterschied.
Nach wie vor, diverses in der Aufzählung kommt mir seltsam vor.

[Chris]

Original geschrieben von pedi
Wie erwähnt, nach meiner Kenntnis kein grob-mech. Unterschied.
Nach wie vor, diverses in der Aufzählung kommt mir seltsam vor.

Sollte sich aber ohne weiteres klären lassen. Immerhin darf man nicht vergessen, daß der EVO DIE Ausgangsbasis für die Gruppe A war. Da hat man schon einiges nur rein aus Homologationsgründen gegenüber dem normalen Turbo geändert.
Werde mich mal schlau machen -> aus erster Hand! ;)

Gruß

Chris

[Evoluzione]

Hi Chris danke schon mal im Voraus!
Ciao

[Evoluzione]

Hi Pedi.

Ha ha ha für den Karlauer mit dem Krümmer im Fahrzeugschein!
Hättest du meine Antwort richtig gelesen hättest du erkannt das ich im Brief nach dem Hubraum geschaut habe,und nach der Fahrgestellnummer,und sich dies mit den Daten der Evos deckt,
sprich Hubraumunterschied zum normalen tTurbo
CU

[pedi]

Original geschrieben von Chris
Immerhin darf man nicht vergessen, daß der EVO DIE Ausgangsbasis für die Gruppe A war. Da hat man schon einiges nur rein aus Homologationsgründen gegenüber dem normalen Turbo geändert.
Die Gruppeneinteilung von AnnoDazumal ist mit wirklich nicht geläufig.
Aber heute ist z.B. auch schon bei Gruppe H das FW insofern freigestellt, dass es nur an die orig. Aufhängungspunkt gebunden ist. Das heisst z.B. dass ich anstatt Torsionsstab nun coilovers verwenden darf, da eben nur die Befestigungspunkte, nicht aber das System, und schon garnicht irgendwelche Dimensionen bindend sind.
Von daher gibt es für mich wirklich keinen Sinn, wenn für solch eine kleine Sonderserie wie den EVO andere Radlager, Stabis usw verbaut würden; wegen Gruppe A-Homologation.
Das mit dem Auslasskrümmer erwähnte ich ja bereits.