Vollständige Version anzeigen : Kosten eines Motortausches
Mahlzeit,
ich hatte vor ca. 9 Wochen einen Motorschaden bei meinem SW Selespeed. Die Werkstatt sagte, dass das kein Garantiefall sei, weil ich wohl ohne Öl gefahren sei. Nach 2 Wochen hatten wir uns dann auf eine Kulanzregelung geeinigt, bei der ich 40% der Kosten zu tragen hätte.
Heute nun habe ich die Rechnung dafür präsentiert bekommen und ich denke, dass insgesamt 15.000 DM für einen Motoraustausch (inkl. Motor) sicher zuviel sind. Was sagt ihr dazu?
Werde ich da abgezockt? Oder habe ich was falsch verstanden als man immer von insgesamt 8.500 - 9.500 DM gesprochen hat?
Für schnelle und hilfreiche Antworten wäre ich sehr dankbar.
Tschuess
Drogon
satan 145
16.01.2002, 11:26
bei mir wurde ende 2000 der motor getauscht, die kosten sollten so im bereich von 10tdm inkl. einbau?? liegen - ich denke das hast du richtig verstanden und die werkstatt versucht abzuzocken....
nehmen wir mal an das der motor nur 10tdm kostet - wo kommen denn 5000dm für den einbau her?? keine ahn ung wie der stundensatz ist: mal angenommen der liegt bei 100dm, also 50std um einen motor einzusetzen, über eine woche ???? das ist nicht realistisch!!!
andreas
ich hab nixx bezahlt!!! die werkstatt hat den auftrag verschlampt und konnte keine rechnung stellen
Bist Du mal der Frage nachgegangen, weshalb Dein Motor so massiv Öl verloren/verbraucht hat?
Habe bei meinem SW Sele auch recht hohen Ölverbrauch fesstellen müssen. Nach 20 tkm fehlten ca 3,5 l. Dazu kommt, dass ich es recht schwierig finde, den Ölstand am Meßstab aussagekräftig abzulesen....
Ciao, Chris.
Hallo Drogon,
ich halte einen Betrag unter 5.000€ auch für realistischer.
An deiner Stelle würde ich mir bei ein, zwei anderen Händler mal einen Preis sagen lassen. Man kann ja unverbindlich nachfragen.
Yours
strafer
Ciao Pechvogel,
also für jeden noch so unbedeutenen Arbeitsgang gibt es eine Richtzeit, an die sich Marken-Werkstätten halten müssen. Diese Richtzeiten sind verbindlich. Erfrage bei einem Gutachter diese Richtzeit. Die Stunden mal dem jeweiligen Stundensatz ergeben die Kosten für die Arbeitszeit.
Was das fahren ohne Öl angeht, hast du leider etwas wenig Info gegeben. Wieviel KM hatte der Motor und wann war Inspektion? Das Neuwagen mit zu wenig Öl ausgeliefert werden ist bekannt und auch bei einer Inspektion wird gerne mal die richtige Menge vergessen.
Ciao a dopo
Rainer
Original geschrieben von Rainer
Ciao Pechvogel,
Was das fahren ohne Öl angeht, hast du leider etwas wenig Info gegeben. Wieviel KM hatte der Motor und wann war Inspektion?
Insgesamt hatte der Wagen 18000 KM runter, bei 1.500 war ein Ölwechsel, da wurden 4,5 Liter Öl eingefüllt. Bei 20.000 wäre die Inspektion fällig gewesen.
Mein Problem war halt, dass ich mich zu sehr auf die Tehnik verlassen hatte und dachte, da wird sich schon eine Lampe melden, wenn zu wenig Öl drin ist. (Hat ja mein alter Renault auch gemacht). Leider hat Alfa da an der falschen Stelle gespart.
Tschuess
Raik
Hallo,
beim Tausch meiner Maschine sagte mir der Meister, dass insgesamt 16 Stunden für Aus- u. Einbau angesetzt wären.
Nun weiss ich nicht, wie es beim 156 ist, beim 147 muss die Vorderachse demontiert werden. Das kostet ja auch einiges an Zeit.
Wo hier das Thema Ölverbrauch angesprochen wurde: Meiner brauchte bisher auf 13.000 km durchschnittlich 0,35 l. auf 1.000 km.
Ist nach der Einfahrzeit auch nicht runtergegangen. Da ich auch selten im Volllastbereich bin, ist das für meine Begriffe ziemlich viel!??
gruss, enno.
Original geschrieben von CRy
Bist Du mal der Frage nachgegangen, weshalb Dein Motor so massiv Öl verloren/verbraucht hat?
Nein, da ich ja eine "vertrauenswürdige" Werkstatt fand (dachte ich jedenfalls damals noch) und man mir klar auf den Kopf zugesagt hatte, dass ich selbst Schuld bin, habe ich da nicht mehr weiter geforscht.
Habe bei meinem SW Sele auch recht hohen Ölverbrauch fesstellen müssen. Nach 20 tkm fehlten ca 3,5 l. Dazu kommt, dass ich es recht schwierig finde, den Ölstand am Meßstab aussagekräftig abzulesen....
Ciao, Chris.
Das ist genau die Menge, bei der mein Motor den Geist aufgegeben hat. Die Schaltung hat bei ca. 200 auf der Autobahn plötzlich ausgekuppelt und den Leerlauf eingestellt.
Nach ca. 20 Sekunden ging alles wieder wie vorher, nur dass der Motor dann wie ein Traktor klang :-(
Tschuess
Raik
Hi Raik,
das ist zwar hart, aber leider bist du wirklich selbst schuld. 16500km nicht nach Öl zu schauen ist wirklich fahrlässig. Ölkontrollleuchten gehen immer erst dann an, wenn der Öldruck weg ist. Bei 200km ist dann ein Lager in Rekordzeit am Ende. Die Betriebsanleitung gibt 1L/1000 an. Das ist zwar in der Praxis deutlich weniger, aber sagt Dir, daß du regelmäßig schauen mußt. Selbst mein Audi A4 hat ÖL gebraucht. Das hat also nix mit Alfa zu tun. Wenn Du einen Motor oft mit viel Drehzahl fährst, dann braucht er halt Öl.
Also sieh zu, daß du nur die Richtzeit bezahlst.
Ciao
Rainer
Hallo,
hat sicher nichts mit Alfa zu tun der VW Beetle meiner freundin (2.0/115PS Benzin) verbrauchte ab dem ersten Tag ca. 0,5 L auf 1000 KM der Wagen hat jedoch glücklicher weise eine Ölstandswarnlampe, die er auch braucht.
Mein Spider hingegen Verbraucht kaum was.
Bei meinem BMW Motorrad R1100GS läuft hingegen richtig Öl durch so ca. 0,7 L auf 1000KM das es ein niedrig drehender luftgekühlter Boxer ist leigts auch nicht an der hohen drehzahl, ist wohl mehr glücksache bzw. Herstellungstoleranz der Kolben/Buchen Paarung.
sonicseducer
16.01.2002, 17:38
Hi drogon,
da ich berufsbedingt auch mal hinter die Kulissen der Garantie/ und Kulanzabteilung eines Automobilherstellers schauen kann, meine ich zu wissen, daß der Kulanzantrag vor Durchführung der Reparatur mit dem Hersteller durchgesprochen wird. Letztendlich trägt dieser auch die Kosten und nicht der Händler vor Ort. Wenn also eine Kulanzzusage erfolgt ist, dann liegen auch konkrete Zahlen auf dem Tisch. Leider muß man öfters feststellen, daß manche Vertragswerkstätten die ReparaturSollZeiten um ein vielfaches überschreiten. Es passiert daher häufiger, daß der Hersteller die Teile und die AZ zu einem gewissen Prozentsatz gewährt, der Händler vor Ort aber aufgrund schlecht geschulter Mechaniker die Sollzeiten nicht einhält und die Kosten voll an den Kunden weitergibt. Es wäre sinnvoll beim Hersteller bezüglich deines Kulanzantrages anzufragen. Vielleicht kann und will er dir Auskunft darüber geben, in der Regel schützen die Hersteller ihre Händler und verraten nur in einzelnen Ausnahmefällen etwas.
In Zukunft solltest du dich aber nicht mit Prozentangaben, sondern nur mit Kostenvoranschlägen zufrieden geben.
Ein Blick auf den Ölmesstab (zumindest alle 3-4 Wochen)sollte sicher drin sein, mein Ölverbrauch ist allerdings minimal. Wenn Dein Ölverbrauch sehr hoch ist (Verdunstung)könnte das Problem
tiefer liegen. Dir aber einseitig die Schuld zu geben, halte ich dennoch für sehr zweifelhaft. Nach der neuen Rechtslage hätte sogar die Werkstatt die Beweislast zu tragen.
Gruss
Peter
Sollten wie Du schreibst die Kosten wirklich so überzogen sein, würde ich mich mal an die Handwerkskammer vor Ort wenden. Die haben in der Regel für solche Sachen einen Schiedsmann da sitzten. Sollten dann immer noch Unklarheiten bestehen bleibt nur der Gang zum Gutachter, der dann aber auch kostenpflichtig ist.
Cu Folka
Hi,
Ist es beim 156 wirklich so, daß die Ölkontrollbirne nicht bei zu geringem Ölstand anzeigt?
Da hat der Wagen dezimeterdicke Kabelstränge mit Kabeln für jeden elektronischen SchickiMicki-Mist - und keines ist für einen pfennigteuren Geber für zu geringen Ölstand zuständig.
Auch wenn ich Alfa eigentlich immer in Schutz nehme...
DAS ist Bockmist!!!
Im Zeitalter der elektronischen Helferlein kann es doch nicht meht möglich sein, daß man bei einem modernen Auto (ob für 10000.- oder für 30000.- Euro) noch den Ölstand mittels mechanischen Ölstabes irgendwo in den Niederungen des Motors kontrollieren muss.
Das brauche ich nicht einmal beim 10 Jahre alten Marbella meiner Frau zu machen.
Grütze
von
Thomi
Original geschrieben von 33-146
Hi,
Ist es beim 156 wirklich so, daß die Ölkontrollbirne nicht bei zu geringem Ölstand anzeigt?
Da hat der Wagen dezimeterdicke Kabelstränge mit Kabeln für jeden elektronischen SchickiMicki-Mist - und keines ist für einen pfennigteuren Geber für zu geringen Ölstand zuständig.
Genau das ist das Problem gewesen. Ich hab mich halt auch darauf verlassen, das die Ölkontrollleuchte einen zu geringen Ölstand anzeigt. Fehlanzeige. Die Lampe ist nur für zu geringen ÖlDRUCK zuständig.
Na ja, mittlerweile habe ich mich damit abgefunden, das man so einen Fehler nur einmal macht und ausserdem, durch Schmerz (und die ganze Sache ist wirklich schmerzvoll ) lernt man.
Nu ja, mein Problem jetzt war eigentlich folgendes:
die ganze Sache hat jetzt insgesamt ca. 14.000 DM gekostet (meine Schätzung von 15.000 DM gestern war etwas hoch gegriffen, muss aber die Rechnung nochmal genau durchsehen). Mit der Kulanz werden aber keine Verschleissteile (1 Zündkerze war kaputt) und keine Flüssigkeiten (alle möglichen Arten von Öl, Klimaanlage, Kühler) verrechnet, diese Kosten muss ich selber komplett tragen (was ich auch nicht wusste).
Abzüglich Kulanz musste ich jetzt ca. 5.500 DM bezahlen, was dann doch schon ein toller Brocken ist.
Was mich jetzt noch ärgert ist, dass von Anfang an die Werkstatt gesagt hat "das kostet zw. 8.500 und 9.500 insgesamt".
10.700 DM für den Motor und 3.300 DM für das Einbauen und die Flüssigkeiten finde ich dann doch schon ganz schön hoch.
Jedenfalls kann ich diese Werkstatt NICHT weiterempfehlen.
Tschuess
Raik
Wolfgang
17.01.2002, 16:06
sorry dass ich so reinplatze,
wie ist es denn beim 147er. zeigt da das lämpchen auch nur den (zu geringen) öldruck an??
ich kontrolliere zwar meinen ölstand regelmäßig, aber ein bißchen (scheinbare) sicherheit würde schon gut tun....
wolfgang
ps: ich finde 14.000 dm für einen motortausch unverschämt. ich würde trotzdem mal bei alfa anrufen. obwohl, wenn ich die erfahrungsberichte, die mit der kundenservice-hotline hier gemacht wurden, höre, dann kann man sich das auch schenken...
Eigentlich sollte jeder der einen Alfa fährt wissen das man sich auf die Elektrik nicht unbedingt verlassen sollte. Bei den neueren Modellen vielleicht weniger bei den älteren mehr, aber eine gewissen Unpässlichkeit ist eben vorhanden. Wie heisst es doch so schön:
Vorbeugen ist besser als nachher ein dummes Gesicht machen.
Hinzukommt da eigentlich in jeder Bedienungsanleitung drinsteht: Konrollen bei jeden/bzw jeden2. Tankstopp:
Wasser Luft Öl.
Das steht da nicht einfach so, sondern weil da ja auch was hinter hängt.
Jeder der sich auf dies Lämpchen verlässt ist es selbst Schuld, wenn es kracht. Mag sein das ich das jetzt etwas zukrass und deutlich ausgedrückt habe, kann auch sein das sich jetzt jemand düpiert vorkommt, aber das sind nun mal die Fakten.
Cu Folka
Original geschrieben von Folka
Eigentlich sollte jeder der einen Alfa fährt wissen das man sich auf die Elektrik nicht unbedingt verlassen sollte.
Traurig, traurig, das kann doch wohl nicht sein, dass ich standardmässig davon ausgehen muss, das die Elektrik nicht richtig funktioniert!
Bei den neueren Modellen vielleicht weniger bei den älteren mehr, aber eine gewissen Unpässlichkeit ist eben vorhanden.
Unpässlichkeit? Man kann doch wohl verlangen, das solche wichtigen Sachen mehrfach abgesichert sind (so sie denn überhaupt vorhanden sind, s.u.)
Wie heisst es doch so schön:
Vorbeugen ist besser als nachher ein dummes Gesicht machen.
Brauchst mal keine Angst haben, das dumme Gesicht hab ich gemacht :-(
Hinzukommt da eigentlich in jeder Bedienungsanleitung drinsteht: Konrollen bei jeden/bzw jeden2. Tankstopp:
Wasser Luft Öl.
Das steht da nicht einfach so, sondern weil da ja auch was hinter hängt.
Ich kauf mir doch kein Auto für sonstwieviel DM und mache dann jede Woche ne Komplettdurchsicht!
Jeder der sich auf dies Lämpchen verlässt ist es selbst Schuld, wenn es kracht. Mag sein das ich das jetzt etwas zukrass und deutlich ausgedrückt habe, kann auch sein das sich jetzt jemand düpiert vorkommt, aber das sind nun mal die Fakten.
Mittlerweile habe ich diese Meinung schon tausendmal gehört und ich bin es leid!
Ich weiss, dass ich zu blauäugig war und das ich hätte nachschauen müssen. Andererseits bin ich aber auch der Meinung, das Alfa hier definitiv an der falschen Stelle gespart hat. (Fast) jedes noch so kleine/einfache/billige Auto hat eine Anzeige, die sich meldet, wenn zu wenig Öl im Motor ist.
Darum geht es doch aber jetzt nicht. Ich wollte eigentlich nur wissen, ob jemand weiss, was so ein Motor incl. Einbau und allem drum und dran kostet.
Danke und Tschuess
Raik
Hi Raik,
um mal Licht in den Tunnel zu bringen. Wenn dein Händler gesagt hat, daß die Sache so zwischen x und y kostet, ist er daran gebunden. Er darf max. 20% über KV liegen und muß das aber bergünden können. Dazu zählt nicht, daß er die Hälfte vergessen hat, das ist sein Problem. Ich will mal hoffen, daß du dazu ein Zeugen hast. Laß Dich hier nicht abkochen. Einen KV läßt man sich immer schriftlich geben.
Also das die Elektronik nicht verläßlich ist, ist totaler Blödsinn. Es ist nunmal so, daß die Öllampe angeht, wenn der Druck weg ist. Und dann ist es eben zu spät. Das ist aber bei allen so. Es ginbt nur wenige Hersteller die eine Ölstandskontrolle haben. Und die funzt nur ungenau. Erst die neuesten und teuersten Modelle bieten so etwas verläßlich. Du mußt nicht jede Woche alles prüfen, aber ein Neuwagen kann in den ersten 5000km schon mal mehr verbauchen. Und dann kommt es auf die Fahrweise an. Wenn Du alle 4-5000km mal nachschaust und immer bis zum Max auffüllst passiert dir bei der KM-Leistung bestimmt nix.
Ciao
Rainer
Hallo Raik,
wie ich ja schon geschrieben habe, das sind die Fakten. Das möchte ich nicht als persönlichen Angriff verstanden wissen. Das sind einfach die Fakten. Was diese Kontrollen angeht: Sowas steht in JEDEM Handbuch. Egal ob Alfa VW Mercedes und was weiss ich noch was es alles für Marken gibt. Bei allen technischen Helferlein die es so gibt, diese haben nun mal eine Fehlerquote. Und die ist Hersteller übergreifend. Hast Dir diese Büchlein schonmal durchgelesen ? Das wartungsfreie Auto (weder bei Alfa noch sonstwo) gibt es nicht. Außerdem werden bei den immer weiter auseinander gehenden Wartungsintervallen in der Werkstatt die eigenen Kontrollen immer wichtiger.
Was Deine Kosten für den Motoreinbau angeht habe ich weiter oben auch schon geschrieben mal Kontakt mit der örtlichen Handwerkskammer aufzunehmen. Alles andere kann man hier im Netz sowieso nicht klären. Dafür müßte man erstmal die einzelnen Positionen der Rechnung genau durchgehen. Wenn Du dich über den Tisch gezogen fühlst geh zum Innungsmeister für KFZ bei der Handwerkskammer. So schlecht sind die Jungs da garnicht.
Ich weiss das ich das alles sehr direkt ausgedrückt habe, und natürlich tut es mir auch leid um Deinen itl.-Nobelhobel, aber das denke ich hilft Dir irgendwie auch nicht weiter.
CU Folka
Hi,
@Folka:
Zerlegst Du eigentlich bei jedem 2. Tankstop Deinen Wagen komplett, da Du ja z.B. den Verschleißanzeigen der Bremsbelege nicht traust, der Fehlanzeigenkontrolle des Airbags auch nicht, der Öldrucklampe sowieso nicht, der Einspritzanlagenlampe niemals, der ABS-Lampe auch nicht, der höchst ausfallverdächtigen Handbremskontrollampe eh nicht und Tankuhren wie Kühlwasserthermometer schon überhaupt gar nie nicht?
Wenn man dann noch den ganzen Fühlerlein (nein - sind ja Sensoren) im Ansaug- und Abgastrakt auch nicht so trauen kann (immerhin kann ja jeder dieser Fühler für eine gefährliche Gemischabmagerung sorgen!), dann stellt sich noch die Frage, ob die Meßgeräte, mit denen man diese kontrolliert, noch vertrauenswürdig sind...
Nein - eine Lampe mit einer bestimmten Funktion muß einfach funktionieren, sonst kann man sich ja auf gar nichts mehr verlassen.
@alle:
Das einzige, was man Drogon vorwerfen kann, ist, daß er sich mit der Betriebsanleitung irgendwann mal auseinandersetzen sollte.
Genauso sollte es Wolfgang mal bei seinem 147 halten, statt hier zu fragen, wie es denn bei seinem Wagen so ist.
Grütze
von
Thomi
Original geschrieben von 33-146
Hi,
@Folka:
Zerlegst Du eigentlich bei jedem 2. Tankstop Deinen Wagen komplett, da Du ja z.B. den Verschleißanzeigen der Bremsbelege nicht traust, der Fehlanzeigenkontrolle des Airbags auch nicht, der Öldrucklampe sowieso nicht, der Einspritzanlagenlampe niemals, der ABS-Lampe auch nicht, der höchst ausfallverdächtigen Handbremskontrollampe eh nicht und Tankuhren wie Kühlwasserthermometer schon überhaupt gar nie nicht?
Wenn man dann noch den ganzen Fühlerlein (nein - sind ja Sensoren) im Ansaug- und Abgastrakt auch nicht so trauen kann (immerhin kann ja jeder dieser Fühler für eine gefährliche Gemischabmagerung sorgen!), dann stellt sich noch die Frage, ob die Meßgeräte, mit denen man diese kontrolliert, noch vertrauenswürdig sind...
Nein - eine Lampe mit einer bestimmten Funktion muß einfach funktionieren, sonst kann man sich ja auf gar nichts mehr verlassen.
Grütze
von
Thomi
Hm, soll ich darauf reagieren ? Wo doch offensichtlich ist das Du hier vielleicht ein kleinwenig überspitzt darstelltst. Wie ich schon geschrieben habe: Dies (mein voriges Posting) soll nicht als persönlicher Angriff oder ähnliches gesehen werden. Was ich geschildert habe waren lediglich Fakten. Jeder der meint nicht hin und wieder nach dem Ölstand zu sehen(weil dafür gibt es ja ein tolles Lämpchen) wird irgendwann die gleiche Erfahrung machen wie Drogon. Oder willst Du mir jetzt erzählen das Du dich völlig auf diese Helferlein verlässt? Kannst Du mit Sicherheit einen Defekt der Lampe ausschliessen? Immer und jederzeit? Natürlich, wenn ich den Wagen anlasse gibt es ja diesen tollen Check-Control der mir anzeigt das die Lampe OK ist. Und während der Fahrt kann sie dann nicht mehr kaputt gehen? Tut mir leid aber ich werde die Konrolle solcher Funkionen nicht einen Pfennig-Artikel überlassen. Ich könnte Dir jetzt zu jedem einzelnen von Dir genannten Teil einen Grund anführen warum man da denn doch hin und wieder mal nach schauen sollte. Dies werde ich aber nicht tun, da ich denke das Du konform genug bist, um es selber zuwissen.
Auch war mein Posting nicht als Vorwurf an Drogon gedacht, eher das Gegenteil. Schliesslich habe ich ihm ja auch geraten die jeweilige Handwerkskammer aufzusuchen. Was eine überzogene Rechnung angeht können wir hier viel rumlamentieren, helfen wird es ihm nicht. Denn dadurch ändert sich die Rechnung nicht. Es würde mich mal interessiern ob er denn diesen Schritt getan hat. Oder war die Rechnung nachher nun doch nicht sooo hoch ?
Mehr sag ich dazu jetzt nicht. Das ist mir einfach zu blöd. Denn das was Du hier anleierst geht mir dann doch etwas am Thema vorbei.
Cu Folka
Original geschrieben von Folka
Auch war mein Posting nicht als Vorwurf an Drogon gedacht, eher das Gegenteil. Schliesslich habe ich ihm ja auch geraten die jeweilige Handwerkskammer aufzusuchen. Was eine überzogene Rechnung angeht können wir hier viel rumlamentieren, helfen wird es ihm nicht. Denn dadurch ändert sich die Rechnung nicht. Es würde mich mal interessiern ob er denn diesen Schritt getan hat. Oder war die Rechnung nachher nun doch nicht sooo hoch ?
Mahlzeit,
also, ich habe mich noch nicht mit der Handwerkskammer in Verbindung gesetzt, ich muss erstmal rauskriegen, ob die mir nun einen NEUEN oder einen REGENERIERTEN Motor eingebaut haben.
Bei Auftragserteilung war immer von einem regenerierten Motor die Rede. Leider habe ich das nicht schriftlich. Die Rechnug war dann doch nicht ganz so hoch, "nur" ca. 14.000 DM. Trotzdem ein ganz schön starkes Stück finde ich. Frage: Auf einen neuen Motor müsste ich doch 2 Jahre Garantie haben, oder?
Tschuess
Drogon
PS: Ich habe das Posting von Folka auch nicht als Vorwurf gesehen. Ich weiss auch, dass ich selber Schuld habe. Trotzdem bin ich, wie ich bereits mehrmals bemerkt habe, der Meinung, dass eine Ölkontrolleuchte, die erst angeht, wenn kein Öl mehr im Motor ist, etwas sinnlos ist. Bei anderen Automarken geht es doch auch, dass angezeigt wird, wenn der Ölstand sich dem Minimum nähert. Ich will doch gar keine genaue Anzeige, dass da jetzt noch 1,347 Liter Öl drin sind. Aber eine Lampe, die mir mitteilt:"Jetzt musst du aber doch mal wieder nach dem Ölstand schauen!", die wäre bei dem Preis des Wagens auch nicht mehr in der Rechnung aufgefallen.
Hey Folka!
Musst Dich bei etwas Ironie nicht gleich angegriffen fühlen - tut Drogon ja auch nicht.
Hinterher kann man immer leicht sagen, daß es die Schuld des Fahrers war. Was ich Dir nur verdeutlichen wollte, war, daß es tausende von lebenswichtigen (gerade Pfennigartikel!) Dingen gibt, die auf Funktionsfähigkeit überprüft werden müssten, wenn man sich auf die Elektr(on)ik von Alfa (oder allgemein Autos) nicht verlassen will.
Und die Kontrolle der Kontrollorgane eines Autos nennt sich Inspektion. Da sollte die Funktion überprüft werden.
Es ist nicht jedermanns Sache, im Motorraum rumzukrabbeln und nach dem Ölstand zu sehen. Die Lösungen, die heutzutage da manchmal angeboten werden, sind schon haarsträubend. An Motorrädern z.B. sind Schaugläser an der Tagesordnung.
Es sind hier bei der Geschichte von Drogon schon ein paar Dinge, die blöd gelaufen sind:
1. ..., daß bei einem Auto >20000.- Euro nicht einmal die Ölstandfunktion überhaupt vorhanden ist.
2. ..., daß der Wagen bei der Kilometerleistung schon so viel Öl braucht.
3. ..., daß Drogon nichts davon weiß, daß die Lampe den Ölstand nicht überwacht. Steht entweder nicht in der Bedienungsanleitung (böser Autohersteller) oder Drogon hat es nicht gelesen (dann xxxxxx Drogon).
4. ..., daß Drogon sich 16500km nicht um den Ölpeilstab gekümmert hat, weil er vom Nichtvorhandensein der Ölstandanzeige nichts wusste. Klar - das gibt zumindest einen Minuspunkt...
5. ..., daß die Ölwechselintervalle bei Benzinern heute bei modernen Autos schon recht lang sind.
Nimms's also selber nicht krumm - Folka.
Das von mir war ironisch gemeint -> erst bei Sarkasmus wird's ernst :-* ;) ...
Grütze
von
Thomi
ein neuer 2.0TS hat mich vor 1,5-2 jahren 6.500,- DM gekostet! ich glaube das war zzgl. steuer.
den einbau kann ich in einem selespeed nicht abschätzen aber irgendwie sieht es sehr danach aus das dein händler geld braucht...
gruss
andré
Original geschrieben von André
ein neuer 2.0TS hat mich vor 1,5-2 jahren 6.500,- DM gekostet! ich glaube das war zzgl. steuer.
Habe mich am Freitag mal umgehört.
Ein NEUER Motor (2.0 16V 150PS) kostet bei einem Händler in Bremen incl. Märchensteuer ca. 4.800 EUR (komplett). Ein REGENERIERTER Motor (von dem war auch damals bei der Werkstatt immer die Rede) nur ca. 2.800 EUR (komplett incl. Märchen). Die haben einfach einen neuen Motor eingebaut (jedenfalls sagt das der Preis auf der Rechnung).
Ich will jetzt eigentlich nur noch herausbekommen, ob ich wirklich einen neuen Motor habe oder ob die mir nur den höheren Preis berechnet haben. Deshalb meine Frage: Kann man an der Seriennummer des Motors herauskriegen, ob dieser Motor nun neu ist, oder ob der "nur" regeneriert wurde?
Tschuess
Drogon
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