Bremse bei Alfasud/Sprint

[ATA]

Hallo habe das Problem ,das meine Bremsen durch langes stehen fest sind.Habe an der Vorderachse Innenliegende Scheiben(am Getriebe)suche Werkstattanweisung wie die Bremse gewartet bzw zerlegt und demontiert wird zB bei Belagwechsel oder so.....
Bin um jeden Rat dankbar.
Beste Grüße Andy

[mielexx]

Hi
um die Bremsbeläge an der Vorderachse wechseln zu können, benötigst du normaler weiße Spezialwerkzeug. Ist auch nicht sehr einfach. Den inneren Belag wechselt man so. Erst den Bügel der über die Beläge geklemmt ist abnehmen. dann Ist neben dem Handbrems hebel eine Schraube, daran einfach drehen bis der Bremskolben ganz zurück ist. Jetzt kannst du den Belag leicht heraus nehmen. Der äusere Belag ist wesentlich schwieriger. Aussen am Bremssattel ist ein Plastikstopfen auf geschraubt, den abschrauben. Dann mit einem 17mm Schlüssel die Kontermutter aufdrehen, dabei mit einem 5mm Imbusschlüssel die schraube fest halten.Wenn die Kontermutter lose ist festhalten und mit dem Imbusschlüssel den Kolben zürück drehen. Wenn du die neue Beläge drin hast musst du die Kolben wider bei drehen so das die Beläge leicht anliegen. Hoffe ich konnte dir helfen.

Ciao

[Ali]

Hallo Andy,

da steht wohl eine Überholung der Bremszangen an. Das ist bei innenliegende Bremsen ziemlich arbeitsintensiv. Zuerst solltest Du die Bremsklötze ausbauen. Dazu musst Du beim Alfasud die Bremskolben zurückdrehen. Um den getriebeseitigen Bremskolben zurückzudrehen befindet sich oben auf der Bremszange ziemich versteckt eine Schraube, mit der Du mit einer 7 mm-Nuß und einer langen Verlängerung den Kolben verstellen kannst. Die richtige Drehrichtung musst Du ausprobieren,sie ist auf beiden Seiten unterschiedlich und ich hab sie nicht mehr im Kopf. Wär ja auch sonst zu einfach. Um den radseitigen (äusseren) Koben zu verstellen, entfernst Du aussen am Bremssattel eine kleine, runde Abdeckung (17er Schlüsselweite), löst eine Kontermutter und drehst den Kolben mit einem 5mm Inbus zurück (richtige Drehrichtung wiederum ausprobieren). Nachdem Du alle Kolben zurückgedreht hast, kannst Du die Bremsklötze nach oben herausziehen, nachdem Du die Halteklammern entfernt hast. Beim Einsetzen der Bremsklötze das Spiel wieder auf ca. 0,10 mm einstellen (gemessen zwischen Klotz und Bremsscheibe).
Zum Ausbau der Bremszangen (wenn Du diese überholen willst) musst die Antriebswellen getriebeseitig lösen und die Bremsscheiben entfernen. Jetzt musst Du noch die beiden Ausgleichsleitungen sowie die Bremsschläuche lösen. Vorher empfiehlt sich ein Absaugen der Bremsflüssigkeit im Vorratsbehälter, sonst hast Du eine Riesensauerei. Zum Schluß nicht das Handbremsseil vergessen auszuhängen, was aufgrund der widrigen Platzverhältnisse ebenfalls eine Angelegenheit der besonderen Art ist. Ich baue daher lieber das Getriebe aus, wenn ich solche Aktionen vor habe, aber es geht auch so.
Zum Überholen der Bremszangen gibt es entsprechende Rep.-Sätze mit neuen Gummis und Manschetten.
Man sollte jedoch bei allen Arbeiten an sicherheitsrelevanten Teilen wie Bremszangen genau wissen, was man tut.

Gruß, Ali

[Chris]

Hallo Andy,

dem Grunde nach entspricht der Aufbau der vorderen Sud-Bremse dem der hinteren Bremse der 116er/162er Serie. So habe ich es zumindest in Erinnerung.....

Hier findest Du etwas zum Thema:

http://denovich.com/alfa/sikand_mti/clone/calipers.htm

Ist allerdings in Englisch und bezieht sich auch nur auf die 116/162er.

Gruß

Chris

[ATA]

Besten Dank an Euch habe es sofort Probiert,und.......
es hat funktioniert.