164 V6 Turbo Einspritzprobleme

[drago3]

Hi Alfisti,!hello!
habe ein Problem mit meinem 2. V6 Turbo.Und zwar Hab ich einen bildschönen v6 Turbo gekauft,der jedoch 2,5 Jahre!! gestanden hat.Der Motor dreht einwandfrei durch,jedoch wird der Sprit nur bis zu den Düsenstöcken der Einspritzanlage befördert.durch die Einspritzdüsen kommt kein Tropfen!Zu wenig Druck?Irgendwelche Ablagerungen? :-{ Bin für jeden Tip dankbar:-]
Gruß
Drago

Mit Startpilot springt er kurz an und geht wieder aus,also ein reines Spritproblem

[pedi]

Original geschrieben von drago3
Hi Alfisti,!hello!
habe ein Problem mit meinem 2. V6 Turbo.Und zwar Hab ich einen bildschönen v6 Turbo gekauft,der jedoch 2,5 Jahre!! gestanden hat.Der Motor dreht einwandfrei durch,jedoch wird der Sprit nur bis zu den Düsenstöcken der Einspritzanlage befördert.durch die Einspritzdüsen kommt kein Tropfen!Zu wenig Druck?Irgendwelche Ablagerungen? :-{ Bin für jeden Tip dankbar:-]
Gruß
Drago

Mit Startpilot springt er kurz an und geht wieder aus,also ein reines Spritproblem Anscheinend Düsen zu.
Im Veteilerrohr ist definitiv Sprit? Luftfrei, wenn möglich.

Hast Du schonmal geschaut, ob an den jeweiligen Steckern an den Düsen Spannung anliegt; beim Starten?

Mit einer Ölkanne (voll Sprit) Kraftstoff in den Lmm spritzen, und den Motor mal so einige Minuten am Leben halten. Vieleicht kommt eine Düse nach der anderen dazu. Ist nämlich irgendwie recht unwahrscheinlich, dass innerhalb zwei Jahren sich solch ein Schmotz abgesetzt hat, dass nix mehr geht.
Natürlich könnten sie auch zukorrodiert sein.
Wie gesagt, nehme eine Ölkanne voll Bleifrei und pumpe dies hinein.

[Flo]

Gleiches Problem hatte mein Kumpel bei seinem M3 E30 nach dem Winter.
Die Düsen waren "festgeklebt".
Wir haben die Düsen rausgebaut und gereinigt, danach lief er wieder wie eine Eins

Ciao Flo

[pedi]

Original geschrieben von Flo
Gleiches Problem hatte mein Kumpel bei seinem M3 E30 nach dem Winter.
Die Düsen waren "festgeklebt".
Wir haben die Düsen rausgebaut und gereinigt, danach lief er wieder wie eine Eins
Ciao Flo ist auch ´ne Möglichkeit :)
Wegen omnipräsenter Lethargie bei Winterschrauberei :-] würde ich´s aber trotzdem erstmal mit der Ölkannenversion testen.
Hilft oft!

[Peter]

Von' Liqui Moly' gibts als Additiv einen sogen. 'Injection Reiniger',
der kann zumindest nicht schaden und verstärkt die bereits im Sprit enthaltenen Zugaben dieser Art.
Gruss
Peter

[pedi]

Original geschrieben von Peter
Von' Liqui Moly' gibts als Additiv einen sogen. 'Injection Reiniger',
der kann zumindest nicht schaden und verstärkt die bereits im Sprit enthaltenen Zugaben dieser Art.
Gruss
Peter Richtig, schaden tut´s bestimmt nicht. Ist aber wohl eher für die prophylaktische Behandlung während des allgemeinen Betriebs.
Beim aktuellen Problem wird es nicht so ungeheuerlich weiterhelfen, da das Zeug ja nicht konzentriert an der Nadeldüse wirken kann.
Wenn die Düsen von selber nicht ins schnattern kommen, hilft wohl nur der Ausbau, mit anschliessender Reinigung (wie von Flo geschrieben).

[Peter]

So isses, pedi. Ich halt's da wie beim Zahnarzt:Vorbeugen ist besser als bohren !:-]

[drago3]

Original geschrieben von pedi
Anscheinend Düsen zu.
Im Veteilerrohr ist definitiv Sprit? Luftfrei, wenn möglich.

Hast Du schonmal geschaut, ob an den jeweiligen Steckern an den Düsen Spannung anliegt; beim Starten?

Mit einer Ölkanne (voll Sprit) Kraftstoff in den Lmm spritzen, und den Motor mal so einige Minuten am Leben halten. Vieleicht kommt eine Düse nach der anderen dazu. Ist nämlich irgendwie recht unwahrscheinlich, dass innerhalb zwei Jahren sich solch ein Schmotz abgesetzt hat, dass nix mehr geht.
Natürlich könnten sie auch zukorrodiert sein.
Wie gesagt, nehme eine Ölkanne voll Bleifrei und pumpe dies hinein.

Werde heute mal die Düsen reinigen.Spannung liegt beim Starten an,das hab ich schon geprüft.Werde auch mal den tip mit der ölkanne Sprit testen.:-] Erfolgs-;) oder Mißerfolgsbericht Folgt!blabla!