alfa 164: querlenker detailfragen

[Michel]

hi zusammen

bin endlich dabei, die querlenker meines 164 zu tauschen... nun hab ich noch ein paar detailfragen:

http://www.alfa164.ch/temp/querlenkerdetail.jpg

bei meinem alten querlenker war der achsschenkelbolzen von unten an diesen geschraubt, bei meinem neuen ist ein neuer vormontiert, der ist aber von oben an den querlenker angeschaubt... gibts da ein richtig oder falsch? oder ist es egal? macht das evtl einen unterschied im abstand radmitte zu radlauf? !rolleyes2 :+)

ausserdem noch eine kleine frage zu den 2 gummis, die beim stabi den querlenker im sandwich halten... lohnt es sich die auch zu tauschen? die dinger sind schon sehr rissig...

danke und gruss
michel

[alfajunky]

Soweit mir bekannt von oben.
Wenn irgendein Gummi rissig ist immer tauschen.
Chris

[Sigi]

ausserdem noch eine kleine frage zu den 2 gummis, die beim stabi den querlenker im sandwich halten... lohnt es sich die auch zu tauschen? die dinger sind schon sehr rissig...

danke und gruss
michel

raus damit, wenn schon zerlegt dann gleich tauschen.
kosten nicht die welt


sigi

[Michel]

hi zusammen

danke für eure antwort :) weiss zufällig jemand, was die gummis für eine teilenummer haben, damit ich die bis am wochenende organisieren kann?

danke und gruss
michel

[bella macchina]

hallo michel ;) ,

diese gummis haben die nr. 60801433 oder 60806408 , je nach fg.-nr. ! die ändert sich , glaube ich , bei ...6255074 - ohne gewähr !

ciao matthias :)

[Michel]

hi zusammen

danke @matthias für die teilenummern :)

so heute hab ich das ganze hinter mich gebracht. leider hatte ich keine möglichkeit, die gummiteile vorher zu besorgen, aber es scheint mir relativ einfach die nachträglich zu wechseln (was bitter nötig ist)...

nun folgende probleme sind aufgetaucht:

- die grossen aluschellen haben je 2 grosse fette schrauben (keine ahnung wie man schraubengrössen benennt, auf jedenfall brauchen sie 17-schlüssel) und 2 kleine (10-schlüssel). dummerweise war eine der kleinen schrauben wohl irgendwie angefault, auf jedenfall hatte ich ziemlich schnell den kopf abgerissen. übrig geblieben ist ein stummel, der genau so lang wie die aluschelle dick ist. auf der anderen seite ging zwar der ausbau gut, aber eine der kleinen schrauben konnte ich nicht mehr reindrehen, weil das loch in der aluschelle zu klein ist! (matthias?). ist es tragisch wenn auf jederseite eine der kleinen schrauben fehlt? besonders wichtig scheinen sie nicht zu sein, chris erwähnt sie nicht mal in der anleitung...

- in den querlenkern ist ein grosses loch drin, dass bei den alten mit einem schwarzen plastikdeckelchen geschlossen ist. bei den neuen fehlt das... ist nur ein detail, aber einfach umstecken, oder nicht so tragisch wenn loch offen?
ich meine übrigens dieses loch, dass genau in der biegung des brenners liegt:
http://alfa168.net/media/werkstatt/164/bushes07.jpg

- ich bin nicht sicher ob das vorher schon war, aber irgendwie habe ich rechts vorne geräusche beim lenken, knacken oder so ähnlich, als ob spiel drin wäre... zusammengebaut habe ichs aber gleich wie auf der linken seite... zusätzlich ist die spur total am O-) ... könnten das einfach noch spannungen sein, die sich noch abbauen müssen?
hab mich auch lange gefragt, warum die spur soooo falsch ist. meine erklärung: kurz vor dem unfall habe ich ja die bremsen wechseln lassen, dort haben sie zusätzlich mit den ausgeschlagenen lenkern grossartig die spur eingestellt, danach zog er ziemlich nach links ->mit den neuen lenkern ist nun das spiel wegen der guten buchsen weg und erst jetzt fällt auf, wie schlecht die spur eigentlich eingestellt war, weil er vorne rechts fast schwarze streifen macht und noch mehr nach links will... was meint ihr?

- chris hat auf seiner seite noch ein schema, mit wieviel Nm die einzelnen schrauben wieder angezogen werden sollten... aber bei den meisten komme ich mit den drehmomentschlüssen eh nicht ran, also hab ich einfach alle gut angezogen... egal, schlimm oder ok?

gruss
michel, der sich selbst einen schraubenschlüssel an die stirn geschlagen hat und wohl mit einer kleinen narbe immer an diese aktion erinnert wird :+)

[Michel]

na hab ich zufest ausgeholt bei meinen beschreibungen, dass es niemand liest und antwortet? ;)

ok, kurzfassung:

1. ist es tragisch, wenn bei beiden grossen aluschellen jeweils eine kleine schraube fehlt?

2. muss das grosse loch in den querlenkern mit den plastikdeckelchen geschlossen werden?

3. fällt mit den neuen lenkern eine vorher falsch eingestellte spur viel mehr auf?

4. müssen die schrauben mit genauen newtonmetern angezogen sein, oder reicht einfach "gut angezogen"?

kurze grüsse
michel

[Oskar]

na hab ich zufest ausgeholt bei meinen beschreibungen, dass es niemand liest und antwortet? ;)

ok, kurzfassung:

1. ist es tragisch, wenn bei beiden grossen aluschellen jeweils eine kleine schraube fehlt?

2. muss das grosse loch in den querlenkern mit den plastikdeckelchen geschlossen werden?

3. fällt mit den neuen lenkern eine vorher falsch eingestellte spur viel mehr auf?

4. müssen die schrauben mit genauen newtonmetern angezogen sein, oder reicht einfach "gut angezogen"?

kurze grüsse
michel

zu1 kannst Du eh nur lassen, ist sonst viel Aufwand und das Rad fällt so auch nicht ab

zu 2 Ich stecke immer die alten deckel rein

zu 3 das kann sein

zu 4 das hält sicher auch so, ich benutze auch keinen Drehmomentschlüssel bei sowas.

Oskar

[Michel]

hallo oskar

danke für deinen antwort! :)

@all
ich könnte aber bei punkt 1 und 4 (vorallem 1) noch ein wenig mehr zuspruch ertragen ;)

gruss
michel

[Chris]

@all
ich könnte aber bei punkt 1 und 4 (vorallem 1) noch ein wenig mehr zuspruch ertragen ;)


Punkt 1:
Die M6-Schrauben sorgen nur dafür das die Querlenker bei ausgebautem Fahrschemel an diesem fixiert sind. Die beiden großen Schrauben halten ja nicht nur den Querlenker hinten, sondern auch den Fahrschemel an seinem Platz.

Punkt 2:
Wenn Du keine Deckel hast, versuch es mit Tape oder bei Alfa unter der Nummer:
60801435 für 5,30 EUR (keine Ahnung wieviel CHF das sind) das Stück.

Punkt 3:
Ja, auf jeden Fall.

Punkt 4:
"Fest" sollte genügen.

Gruß

Chris

[Michel]

hallo chris

Punkt 1:
Die beiden großen Schrauben halten ja nicht nur den Querlenker hinten, sondern auch den Fahrschemel an seinem Platz.


??? ich hoffe in interpretiere das jetzt falsch wenn ich denke, dass ich glück hatte ist mir der fahrschemmel sammt motor nicht auf den kopf gefallen?


Punkt 2:
Wenn Du keine Deckel hast, versuch es mit Tape oder bei Alfa unter der Nummer:
60801435 für 5,30 EUR (keine Ahnung wieviel CHF das sind) das Stück.


also schliesse ich draus, dass man das loch schliessen sollte -> hab die alten deckelchen noch :)

"falsch eingestellte spur"
Punkt 3:
Ja, auf jeden Fall.

ouu man, dann war die ja extrem schlecht eingestellt !kopfpatsc

gruss
michel

[Chris]

hallo chris


dito :)


??? ich hoffe in interpretiere das jetzt falsch wenn ich denke, dass ich glück hatte ist mir der fahrschemmel sammt motor nicht auf den kopf gefallen?


Nur wenn man beide Seiten gleichzeitig abschraubt. ;)

Keine Angst, der Fahrschemel ist ja noch durch den Motor gehalten, der wiederum durch diverse Schläuche, Kabel, die Drehmomentstütze und den Auspuff. ;)


also schliesse ich draus, dass man das loch schliessen sollte -> hab die alten deckelchen noch :)

Sinnigerweise sollte man die Löcher verschliessen. Denn wenn sich in den Löchern erst der Straßendreck von einigen Jahren gesammelt hat, kann es sein das Du bald neue Lenker brauchst...... ;)


ouu man, dann war die ja extrem schlecht eingestellt !kopfpatsc

Wenn Du dann vor dem erneuten Einstellen noch schnell die hinteren Gummis erneuerst, wirst Du den 164 nicht mehr wieder erkennen.

Gruß

Chris

[Michel]

hi chris

merci für die weiteren infos, da hatte ich ja nochmal glück bin ich seite für seite vorgegangen ;D

>Wenn Du dann vor dem erneuten Einstellen noch schnell die hinteren Gummis
>erneuerst, wirst Du den 164 nicht mehr wieder erkennen.

sind die teile zwischen ts und v6 unterschiedlich, oder kann ich da die teilenummern von deiner hp benutzen?

gruss
michel

[Chris]

hi chris

merci für die weiteren infos, da hatte ich ja nochmal glück bin ich seite für seite vorgegangen ;D


Wie gesagt, da der Motor ja dranhängt - dieser noch andere Befestigungen hat, sollte es eigentlich umproblematisch sein. Einige cm wird der Fahrschemel aber trotzdem runterkommen.....


>Wenn Du dann vor dem erneuten Einstellen noch schnell die hinteren Gummis
>erneuerst, wirst Du den 164 nicht mehr wieder erkennen.

sind die teile zwischen ts und v6 unterschiedlich, oder kann ich da die teilenummern von deiner hp benutzen?


Da bin jetzt überfragt, aber normalerweise sollten die Nummern passen, schaue heute abend noch einmal nach und gebe Dir Bescheid.

Gruß

Chris