Ich kann es nicht mehr hören

[FSB1]

Hallo Alfistis,

nchdem der schlechte NCAP-Crash-Test vom AR 147 in der ADAC-Motorwelt gestanden hat, hat so jeder Kollege hier in der Firma, endlich ein Argument gefunden, Alfa (mir) mies zu machen. Ich kann es nicht mehr hören: Alfas sind ja gefährlich, Alfa fallen zusammen, usw...

Hat nicht jemand irgendein Gegenargument gefunden, diese auch in meinen Augen miserable Ergebnis zu rechtfertigen, oder irgendwelchen weiteren Informationen usw. um irgendwie diese Afazweifler ruhigzu stellen (Dose Vallium????)?

FSB

[ms1478]

Erzähl im einfach was von aktiver Sicherheit (Fahrwerk) usw. Außerdem sag ihm, dass Alfas nicht zum kaputtfahren da sind...

Maik

P.S. Ich kanns auch nicht mehr höhren, aber auch nicht, wenn dieses Thema bei jedem Crashtest wieder riesengroß hier im Forum diskutiert wird - brauchen wir nicht!!! So langsam müßte doch jeder hier wissen, dass die aktuellen Modelle nicht unbedignt gut bei Crashtests sind, das braucht man dann ja nicht bei jeden Test wieder neu zu diskutieren...

[Lupo]

Naja, kleiner Trost: Alfa war nicht der schlechteste im Test, eher im Mittelfeld. Der Rover 25 von einem Arbeitskollegen von mir z.B. war der schlechteste...}-)

Lupo

[Rainer]

aus einem Alfa Romeo schaut sich einfach besser raus !

Das sollte genügen!

Ciao


Rainer

[Joachim]

Objektiv betrachtet ist der Test nicht berauschend und sicher keine gute Werbung, aber genauso objektiv ist, dass der 147 deswegen nicht gefaehrlich ist. Wenn man die Belastungen und
die Verletzungen des Dummies emotionslos betrachtet, wurde er
schwerer verletzt als im Testsieger aber nicht lebensgefaehrlich.
So hab' ich das jedenfalls interpretiert.

Inwiefern man diese Tests hier diskutieren sollte sei dahingestellt, aber dass Alfa beim 147 gegenueber dem schon
gescholtenen 156 haette nachbessern sollen ist wohl ausser Frage.

Die lieben Kollegen wuerde ich nur muede anlaecheln und die Sache nicht weiter kommentieren, dann hoert das ganz schnell von alleine wieder auf. Jede Liebesmueh ist da eh vergeblich.

Ciao,
Joachim

[FSB1]

Danke Joachim, mittels dieser Interpretation kann man auch die Zweifler vielleicht etwas bekehren

FSB

[Folka]

Original geschrieben von FSB1

Hat nicht jemand irgendein Gegenargument gefunden, diese auch in meinen Augen miserable Ergebnis zu rechtfertigen, oder irgendwelchen weiteren Informationen usw. um irgendwie diese Afazweifler ruhigzu stellen (Dose Vallium????)?

FSB

Klar das ist doch das einfachste der Welt:


Der Kenner geniesst und SCHWEIGT.

Mensch, da stehen wir doch drüber oder ?
Einen Golfer zum Alfa bekehren schaffst Du sowieso nicht. Lass ihnen doch ihre Vorstellung.

Cu Folka

[andras]

Darüber reden sollte man schon.Alles andere wäre Sand in die Augen streuen.

Wer aber einen Panzer fahren will sollte zu VOLVO wechseln


cu
andras

[Hideo]

Na, das mit Volvo war einmal. So stabil sind die heute nicht mehr!

Ausserdem fahre ich meinen Alfa weder um in die nächste Werkstatt zu fahren (Händlernetz) noch um ihn gegen die Wand zu fahren...

@falschatmer
Lass doch die armen Rover-Fahrer in Ruhe. Die fahren wenigstens keinen Golf und zeigen Charakter ;)

[sonicseducer]

Hallo gläubige Gemeinde,

die Crashtests spiegeln die Wirklichkeit nicht ausreichend wieder.
Sieht man sich die Unfallberichte im Fernsehen an, so kann man sich in 99% der Fälle sicher sein, daß es nicht am Autotyp gelegen hat.

Meines Wissens ist Lady Di in ner S-Klasse ums Leben gekommen oder? Es gibt einfach Unfälle die man mit keiner Karosse unbeschadet übersteht.

Ich habe vor kurzem einen ziemlich schweren Unfall gehabt, bei welchem mir ein von links kommendes Fahrzeug meine Haube samt Motor abgerissen hat. Wäre ich einen Meter weiter im Kreuzungsbereich gestanden hätte mich weder ein Side-Airbag noch eine beim ADAC besser getestete Karosserie gerettet.

Ausserdem was nützt der beste Crashtest, wenn sich einige Leute immer noch nicht anschnallen!

[ms1478]

Die größte Gefahr, die der NCAP Crashtest beeinhaltet ist dieses genormte Verfahren. Das birgt die Gefahr, dass ein Hersteller bei der konstruktion einer Karosserie nur auf dieses eine Verfahren hinarbeitet und dabei die anderen Unfallsituationen außer acht läßt, denn wenn ein Auto bei einem NCAP Crashtest gut ist, ist es sicher - so die landläufige Meinung. Aber es muß nicht heißen, wenn ein Auto bei einem Crash von 30 Km/h bei einer 40%igen Überdeckung gut ist, dass es dann auch bei einem Überschlag etc. gut ist.

Versteht ihr, was ich meine?

Maik

[33-146]

Hi,

Genau Maik - Das ist genau meine Meinung.

Ich muss auch immer lachen, wenn ich von genormten Verfahren lese.
Der Elchtest mit seinen genormten Hütchenabständen ist auch so ein Beispiel.
Was passiert denn mit dem so toll bestandenen Elchtest des Autos, wenn sich der Elch NICHT normgerecht verhält?
Man stelle sich nur mal vor, der Elch hat nicht die skandinavienüblichen 3.0°/ooo, sondern 4.5°/ooo geladen (weil Ostern ist). Schon verhält er sich ganz anders und das vorher so sorgsam abgestimmte Fahrzeug schaukelt sich erst recht auf :-] ...


Grütze
von
Thomi