Giulia Kardanwelle Rubbelt nach Motorumbau

[fanalone]

Hallo zusammen,

nachdem ich den Motor wechseln ließ, rubbelt nun irgendwas an der Kardanwelle.
Laut Aussage des Mechanikers wurde das Mittellager sowie der hintere Flansch der vorderen Kardanwelle gelöst und das Getriebe ab gekippt.

Das Fahrzeug macht nun Unwucht Vibrationen bei ca. 25 Km/h hört dann auf um bei 60 km/h wieder an zu fangen.
Vor dem wechsel waren keine vibrationen zu spüren.

Der Typ welcher den Motor gewechselt hat Opperiert sonst nur Opel Commodore mit dem 5 KG Hammer.

Kann mir jemand einen Tip geben was hier zu reparieren sein könnte ( Hardy Scheibe ) oder Mittellager bzw verdrehte Welle ??

[Oliviero]

.
Laut Aussage des Mechanikers wurde das Mittellager sowie der hintere Flansch der vorderen Kardanwelle gelöst und das Getriebe ab gekippt.

Die Welle ist in sich gewuchtet, nach Deiner Beschreibung hat der Mech also die Welle geteilt!?! :o
Er hat also vermutlich nicht markiert, wie die Welle zueinander verschraubt war und hat sie also irgendwie zusammengeschraubt - also offenbar nicht wie vorher. DAnn wist sie unwucht...

Ciaoliviero

[fanalone]

Ich habe gestern beide Wellen voneinander getrennt und die vordere Welle alleine laufen lassen, ohne irgendwelche Probleme. Allerdings ist das Mittellager total weich und leicht rissig im Gummi. An manchen Stellen löst sich das Gummi vom Metall.

Kann es sein, das es nach dem Motorumbau einfach das Mittelager hingeraft hat und deswegen das Teil so schlägt ? Wie fest muss das Gummi des Mittellagers sein? Schlägt die Welle wenn das Mittellager im Gummi ausgeleiert ist ??

[Alfa72]

Schlägt die Welle wenn das Mittellager im Gummi ausgeleiert ist ??


Oh ja, wenn die Halterung eingerissen ist, schlägt die Welle u.U. sogar sehr stark, vor allem bemerkbar macht es sich, wenn Du am Berg anfährst, da kann ein richtig starkes Rumpeln aus dem Kardantunnel kommen... am besten gleich austauschen und das Lager mit dazu...

Grüße
Michael

[Andi]

Wenn du das Mittellager bestellst nimm auf alle Fälle das Verstärkte, musst du bei den Meisten extra dazu sagen sonnst bekommst du nur die weiche billig Variante.

[markusw]

Wenn du das Mittellager bestellst nimm auf alle Fälle das Verstärkte, musst du bei den Meisten extra dazu sagen sonnst bekommst du nur die weiche billig Variante.

Du meinst den Lagerbock, oder? Bzw. das Gummi? Wie unterscheiden die sich denn? Habe gerade vor einer Woche 'nen neuen Lagerbock montiert. :-{

Das Lager selbst ist ja Standardware. Da kann man auch im Eisenwarenhandel eins kaufen.

[Andi]

Meinte nätürlich den Lagerbock nicht das Lager! ;-)
Der unterschied liegt in der Gummimischung, sehen kannst du das meines Wissens nach nicht. Ein Freund von mir hat mir die härtere Gummimischung bestätigt. Jeder Neue ist auf alle Fälle härter als der Alte der drin ist.

"Das Lager selbst ist ja Standardware. Da kann man auch im Eisenwarenhandel eins kaufen." !thatsit!

[markusw]

Meinte nätürlich den Lagerbock nicht das Lager! ;-)
Der unterschied liegt in der Gummimischung, sehen kannst du das meines Wissens nach nicht. Ein Freund von mir hat mir die härtere Gummimischung bestätigt.

Habe auf der Rechnung gesehen, dass ich ebenfalls ein verstärktes erhalten habe. :+)

Jeder Neue ist auf alle Fälle härter als der Alte der drin ist.
Jo, man soll nicht glauben, wie die Dinger verschleißen können.

[Marc1750]

Servus!

Die aktuelle Hitliste "Lieblingsvokabeln der Teilehändler":

1. verstärkt
2. original
3. von UNS nachgefertigt
4. lassen WIR momentan nachfertigen
5. wird demnächst von UNS nachgefertigt
6. Neuteil
7. ist gebraucht aber wie neu
etc. pp.

"verstärkt" heisst übrigens im Klartext "da ist weniger Weichmacher drin" - könnte man boshaft auch als "überlagert" bezeichnen...

Grüße aus dem verstärkten München

Marc (NOS)

[Folka]

ahhh
die wichtigste vokabel fehlt natürlich:


GTA !!!

gerade was irgendwelche buchsen ect aus gummi angeht.

nur blöde das der fehlende weichmacher im gummi zu einer schnelleren zersetzung des gummis führt.

cu folka

[Peter_K]

Was die Buchsen der hinteren Führungsstreben angeht, hier ist die Vokabel "Montreal" sehr beliebt!

Viele Grüße,
Peter

[André]

auch die positionen der schrauben sollten vor der demontage peinlichst genau markiert werden. wenn die schrauben nämlich nicht an exakt der gleichen stelle wieder eingeschraubt werden, kann dies ebenfalls zu einer leichten unwucht führen.

[Marc1750]

Servus!

ahhh
die wichtigste vokabel fehlt natürlich:


GTA !!!

cu folka

Da hast du allerdings recht, gehört eindeutig auf 1!
Da wir gerade die Kardanwelle behandeln sollte daher auch nicht der Hinweis auf den "Guibo-Gelenk-Zerlegungsschutzkäfig original Autodelta" fehlen, unbedingt nötig bei Drehzahlen >9500/min! (Gab´s neulich bei Ih-bäh)
Ha, schon wieder was für die Liste: "Rennsport", "Autodelta"...

Grüße aus München

Marc

[Folka]

nochn tjuning-gimmick:
kohlefasermatte über den getriebe-tunnel.
viel leichter als son metallgerippe, aber eben nichts für traditionalisten
somit also wieder:

GTA !!

;D

cu folka

[Marc1750]

Servus!

Yo man, GTA rules!

(So schreibt man heute wohl bei solchen Themen)

Übersetzungshilfen Tuning-Deutsch:

Rülis - Rücklichter
Posis - Seitenmarkierungsleuchten

Grüße aus München

Marc

[Oliviero]

ahhh
die wichtigste vokabel fehlt natürlich:
GTA !!!
gerade was irgendwelche buchsen ect aus gummi angeht.


nana, das ist übertrieben. Vorher wird der p.t. Kunde noch unter der Hand informiert, daß noch EIN Satz Montreal-Buchsen da ist, von den sich der Händler für viele gute Worte und entsprechenden Montreal-Zuschlag (die ET-Nummer ist blöderweise unleserlich, aber das ist kein Wunder bei der langen Lagerzeit...) trennen würde, und das natürlich nur für diesen EINEN ausgesuchten Kunden, der dann weiß was er hat :-P

Umgekehrte VAriante: die Bertone-Türdichtungen. Die
3. von UNS nachgefertigt
4. lassen WIR momentan nachfertigen
5. wird demnächst von UNS nachgefertigt
(Danke, marc)
sind weicher. Aha. Das heißt, die Dichtungen geben dann erst nach 10 statt 11 Monaten nach.... grrrr

Ciaoliviero

[Alfa72]

drum sach ich ja immer: Originalteile, Originalteile und nochmals Originalteile 8)

ich decke mich momentan mit allen noch lieferbaren Verschleißteilen ein... dauert nicht mehr lange und bei Alfa gehen auch die letzten Teile der Spider Serie4 aus :,(

Grüße
Michael