Kupplungspedal hart geworden

[silyb0y]

Hallo,

ich fuhr heute meinen 147er JTD 8V (5Türer nur 4000km bis jetzt) als ich beim
Gangwechsel ein Klick im Fussraum hörte.

Ich dachte mir nichts dabei. Beim nächsten Gangwechsel allerdings
bemerkte ich, dass das Kupplungspedal beim treten deutlich mehr Kraft verlangte und beim losslasen damit schwerer zu halten war. Es schob quasi meinen Fuss weg.

Gangwechsel war noch immer ohne weiteres möglich, aber das Pedal ist seidem spürbar härter als sonst. Der Wagen fährt sich ansonsten normal. Keine Geräusche.

Was ist los ?

Ich bitte die Profis unter euch mir zu helfen. Bitte keine wilden Spekulationen. Ich habe natürlich noch Garantie und werde den Wagen morgen zur Werkstatt fahren. Mal sehen.... langsam aber sicher vermisse ich meinen MX-3 V6 Sportcoupe!

[silyb0y]

P.S.:

Habe meine Deckenbeleuchtung kaputt gedremelt. Lief alles perfekt bis ich mit eingeschaltetem Dremel nach meiner Schwester guckte--> ratsch

Hat einer von euch sowas übrig? Hat einer zu seinem Nachteil bzw. zu meinem möglichen Vorteil !rolleyes2 sein 147er kaputt gefahren ?

Wenn ja dann ausschlachten-ausschlachten-ausschlachten
Hat sonst jemand Ahnung wie ich günstig an sowas komme ? Auf den Schrottplätzen habe ich noch keinen 147er gesehen.

[silyb0y]

Tja, Mech hat gesagt, dass alles in Ordnung ist. Das Pedal habe sich wohl selber nachgestellt !?

[johnny_walker]

Zwei Möglichkeiten hats da:
Nummer eins:
Automatische Pedalspielverstellung ist schon übergesprungen (deswegen das Klickgeräusch), und dadurch steht jetzt das Kupplungsseil unter Spannung. Deswegen die Schwergängigkeit.
Nummer zwei:
Der hydraulische Kupplungszylinder ist kaputt gegangen (sitzt aber im Motorraum, also nicht hörbar).
Kommt sehr sehr selten vor dass das Teil den Geist schon so früh aufgibt, möglicherweise ein Einbaufehler.

Hab ich was vergessen?
Naja von Ferne progostizieren ist eben net einfach :-)

Gruß nach hinten :-)
Little John

[silyb0y]

Hi Johnny Walker
hier Silyb0y alias Jim Beam :)

Wieso sagt dann der Mech, dass alles in Ordnung ist?
Ich halte Ihne für einen sehr kompetenten Mann.

Was du sagst klingt aber auch plausibel..
Ich werde das noch mal prüfen lassen....


Achja, was heißt Gruß nach hinten ?

[silyb0y]

So, ich hatte lange Zeit Ruhe. Jetzt hat sich meine Kupplung
aber zurueck gemeldet. Nach einer etwas laengeren Fahrt spuerte ich auf einmal, dass das Pedal wieder haerter ist.

Nach mehrfachem schalten, merkte ich, dass alles wieder normal ist. Es ist alles seitdem wechselhaft. Mal ist alles ok, mal spuert man die Kupplung nicht mehr kommen, das Pedal ist dann einfach nur noch schwergaengig.
Ich habe bis jetzt ca 13.800km drauf.

Demnaechst werd ich wieder zur Werkstatt rollen.

[silyb0y]

So, ich hatte lange Zeit Ruhe. Jetzt hat sich meine Kupplung
aber zurueck gemeldet. Nach einer etwas laengeren Fahrt spuerte ich auf einmal, dass das Pedal wieder haerter ist.

Nach mehrfachem schalten, merkte ich, dass alles wieder normal ist. Es ist alles seitdem wechselhaft. Mal ist alles ok, mal spuert man die Kupplung nicht mehr kommen, das Pedal ist dann einfach nur noch schwergaengig.
Ich habe bis jetzt ca 13.800km drauf.

Demnaechst werd ich wieder zur Werkstatt rollen. Vielleicht hat Johnny_Walker ja doch recht.

[Helge155]

Zwei Möglichkeiten hats da:
Nummer eins:
Automatische Pedalspielverstellung ist schon übergesprungen (deswegen das Klickgeräusch), und dadurch steht jetzt das Kupplungsseil unter Spannung. Deswegen die Schwergängigkeit.
Nummer zwei:
Der hydraulische Kupplungszylinder ist kaputt gegangen (sitzt aber im Motorraum, also nicht hörbar).
Kommt sehr sehr selten vor dass das Teil den Geist schon so früh aufgibt, möglicherweise ein Einbaufehler.

Hab ich was vergessen?
Naja von Ferne progostizieren ist eben net einfach :-)

Gruß nach hinten :-)
Little John
also was nun ? Kupplungsseil mit Verstellmechanismus oder Kupplungszylinder ? Ich habe noch nie gehört ,dass man so etwas kombiniert? Wie sollte das auch funktionieren ? Im übrigen gibt es bei Alfa seit Jahrhunderten(oder waren es doch Jahrtausende :-)) ) nichts anderes als hydraulisch betätigte Kupplungen.Folglich fällt der Verstellmechanismus als Fehlerquelle aus.Wenn ein Knacken oder Clicken im Fußraum zu hören war, bleibt meiner Meinung nach nur der Kupplungsgeberzylinder oder das Pedalwerk übrig.

[Gordovan]

also was nun ? Kupplungsseil mit Verstellmechanismus oder Kupplungszylinder ? Ich habe noch nie gehört ,dass man so etwas kombiniert? Wie sollte das auch funktionieren ? Im übrigen gibt es bei Alfa seit Jahrhunderten(oder waren es doch Jahrtausende :-)) ) nichts anderes als hydraulisch betätigte Kupplungen.

Genau. Ist aber auch immer wieder lustig, wenn in diversen Verkaufsanzeigen beim 33 steht: Kupplungsseil müßte mal nachgestellt werden o.ä. :-D