AR33 ruckelt...

[Ralf Zeidler]

Hallo,
ihr werdet mich verdammen für den Beitrag weil es schon etliche ähnliche im Forum gibt, aber nichts was so auf mein Problem genau passt...
Also, hab meine Bella vorgestern aus der Werkstatt geholt, die haben den Kupplungsnehmerzylinder getauscht...
Seit gestern fängt das Auto ungefähr nach 5min Fahrt an zu ruckeln...ist zeilweise sehr extrem, er zieht dann sehr ungleichmäßig oder überhaupt nicht...
Die Zündkerzen sind noch fast neu...
Ab ca. 60kmh ist es dann verschwunden und er läuft rund, oder wenn ich mal ein Stück schneller fahre, also so 120kmh, läuft er danach auch besser...
Fahre fast ausschließlich in der Stadt, also Kurzstrecken, kann es da sein, das er irgendwie verrußt oder sowas?
Das Problem hat er vorher nie gehabt, höchstens wenns mal sehr kalt war, und dann auch nur kurz solang der Motor noch kalt war, nach 2min wars dann verschwunden und er lief rund...
Aber jetzt fängt er ja erst nach ein paar Minuten an zu ruckeln...
Aber was hat das mit dem Kupplungsnehmerzylinder zu tun? Kann es sein, das die in der Werkstatt beim Ausbauen von dem Zylinder aus Versehen einen dieser viel beschriebenen Unterdruckschläuche beschädigt haben oder so?
Also hab da jetzt nicht so die Ahnung was es sein könnte, wär also für jeden Hinweis dankbar...

Alfa 33 !thatsit!

[tspark2]

Hallo Ralf,

es wäre möglich, dass die Schläuche beschädigt wurden, aber geh doch nochmal bei den Leuten vorbei und sag Ihnen, dass das Problem erst seit der Reparatur
auftritt.
Sie sollen doch einfach mal den Examiner ( des Alfa- Mechanikers wichtigstes
Werkzeug ausser dem Hammer und Meissel) anklemmen und den Fehlerspeicher der IAW Anlage auslesen.

Gruss Dieter

[Visconti]

Sie sollen doch einfach mal den Examiner ( des Alfa- Mechanikers wichtigstes
Werkzeug ausser dem Hammer und Meissel) anklemmen und den Fehlerspeicher der IAW Anlage auslesen.

Es gibt leider keine Möglichkeit, die Magnetti-Marelli-Anlage der Imola auszulesen. Lediglich die Bosch-Typen hatten einen (spärlichen) Fehlerspeicher.

Nach dem beschriebenen Phänomen tippe ich auf Zündkanbel, die Feuchtigkeit gezogen haben. Mit ordentlich Drehzahl ist's weg und nach dem Start fängt er an zu zicken. Bei einem reell defekten Unterdruckschlauch sollte die Maschine eher dauerhaft ruckeln.
Einfach mal den Versuch unternehmen, die Kabel zu tauschen. Der finanzielle Aufwand hält sich in Grenzen.

!winker!
Gruß
Jan

[tspark2]

Hallo Jan,
sowohl mit dem alten Alfa- Tester mit entsprechendem Modul, als auch mit dem
Examiner nach Auswahl 1,3 oder 1,4 ie ist der Fehlerspeicher auszulesen.

Gruss der Alfa-Meister

[Ralf Zeidler]

Also komm grad voll nicht mehr klar, war eben noch unterwegs und die Bella lief seidenweich wie selten zuvor, nicht mal der Ansatz eines Rucklers, vor 8 Stunden war er teilweise unfahrbar...es ist halt eben ein waschechter Alfa... :-]
Aber wie kann das sein?
Wenn ich es mal so betrachte, die Ruckler sind erst seit 2 Tagen, und die letzten 2 Tage waren das erste mal, das ich mit dem Auto gefahren bin, seit es Frühling geworden ist in Deutschland, also seit die Temperaturen mal über 15° waren...
Und eben (in der Nacht) warens 7° draussen, als er wieder vollkommen normal lief... !gruebel!
Kann die Aussentemperatur da irgendwie die Ursache sein, ist irgendwie komisch, aber sieht jetzt grade sehr danach aus...also ich werd morgen nochmal sehen und mal an den Schläuchen gucken, ob da was porös ist und so...
Auf jeden Fall danke erstmal...
Mir fällt grad ein, als ich neulich in der Werkstatt war haben die mal nach den Zündkerzen geschaut. Laut der Liste die die da hatten, gehören normal andere Kerzen rein, aber der Typ meinte, es wären an sich dieselben, nur die die eingebaut sind hätten einen höheren Wärmewert oder sowas...wär im Sommer besser im Winter schlechter. Also im Moment scheints eher andersrum zu sein...Naja, weiß da einer was drüber und was dieser Wärmewert bedeutet...
Danke schonmal...

[Visconti]

sowohl mit dem alten Alfa- Tester mit entsprechendem Modul, als auch mit dem
Examiner nach Auswahl 1,3 oder 1,4 ie ist der Fehlerspeicher auszulesen.

Hallo Alfa-Meister! ;-)
Und wo wird der Examiner beim 1400 angeschlossen?

@Ralf: Wie ich schon oben schrieb: Zündkabel. Das hat nichts mit Temp., sondern eher mit eingezogener Feuchtigkeit zu tun. Bezüglich der Zündkezen müßtest Du einmal schreiben, welche drin sind. Es gehören Golden Lodge hinein; keinesfalls NGK.

!winker!
Gruß
Jan

[Ralf Zeidler]

Hallo,
also hab mal geguckt, also die Unterdruckschläuche sehen soweit ok aus, ich glaub das Zündkabel an einem Zylinder war nicht richtig drauf, hoff mal das es das war, bin noch nicht wieder gefahren...
Also kann mich nicht entsinnen, was das für Zündkerzen waren, aber Golden Lodge waren's auf keinen Fall...ich werd mal nachsehen...gibts ausser NGK noch welche?

[johnny_walker]

Hi Ralf,

tritt das Problem verstärkt an Tagen mit erhöhter Luftfeuchtigkeit auf?
Wenn ja, sind möglicherweise die Zündkabel nicht mehr durchschlagsicher.
Kannst Du dran erkennen, indem Du den Motor laufen läßt und nen kurzen Schauer Wassernebel an die Kabel sprühst, aber wirklich nen ganz kurzen, andernfalls AUA :-)

Wenn dann Funken sichtbar werden hilft nur der Tausch des Zündkabelsatzes.
Hatte mein 33er auch mal, seitdem Tausch rennt er wieder wie Hanne...

Gruß,
Little John

[Ralf Zeidler]

Also, ich glaub ich hab das Problem...
War wie oben erwähnt in der Werkstatt, weil der Kupplungszylinder kaputt oder nur undicht war. Da lief die Bremsflüssigkeit am Motorblock runter...
Hab eben mal die Zündkabel an der Zündkerze abgezogen und an einem Zündstecker ist ziemlich viel Bremsflüssigkeit...also ich nehms an das es Bremsflüssigkeit ist, riecht so und sieht so aus...Nehme an, als der Zylinder ausgelaufen ist, ist was von dem Kram am Zündkabel lang an den Stecker gelaufen. Das Zeug sammelt sich grad in der Bohrung wo die Kerze eingeschraubt ist...Hab aber keinen Zündkerzenschlüssel und so komm ich nicht ran um es sauberzumachen...kann es daran liegen? Also die Flüssigkeit ist nicht an der Kerze, sie klebt nach dem Abziehen nur an der Gummitülle vom Zündkabel...

Nochmal zu den Kerzen, sind keine Golden Lodge drin, sind welche von Bosch...

[Visconti]

Letzten Endes kommt es auf den Wärmewert der Kerze an, ob sie paßt oder eben nicht. Ich bin definitiv kein Freund davon, Kerzen zu verbauen, die von Alfa nicht empfohlen wurden. Zumal dann nicht, wenn es sich wie bei den GL 25HL um relativ günstige Kerzen handelt.
Mir sind zwei Motorschäden an 1400er Boxern bekannt, die aufgrund von fehlerhaft verbauten NGK-Kerzen zustande kamen.

Meine Empfehlung: Alles tipp-topp trockenlegen, Kerzenschlüssel besorgen und die Bosch-Kerzen gegen die GL austauschen. Dann ist mit einiger Sicherheit Ruhe! (Wenn die Kabel denn dann wirklich auch überall in Ordnung sind; sonst auch diese tauschen!)

!winker!
Gruß
Jan

[tspark2]

Hallo Jan,

der Diagnosestecker befindet sich im Motorraum ca. 20 cm vom Steuergerät entfernt. Kommt aus dem dicken Kabelbaum der zum Steuergerät führt.
Schwarzer 3 poliger Stecker mit Schutzkappe drauf. Meist hinter der schwarzen Stütze versteckt.
Kabelfarben schwarz, weiss/blau und weiss/rot.


zum Ruckeln: perfekt, Feuchtigkeit im Kerzenstecker lässt Funken springen.
Mach mal zur Gaudi Nachts bei laufendem Motor die Haube auf - Funkengewitter!

Gruss der Alfa-Meister

[manuel164]

Also, ich glaub ich hab das Problem...
War wie oben erwähnt in der Werkstatt, weil der Kupplungszylinder kaputt oder nur undicht war. Da lief die Bremsflüssigkeit am Motorblock runter...
Hab eben mal die Zündkabel an der Zündkerze abgezogen und an einem Zündstecker ist ziemlich viel Bremsflüssigkeit...also ich nehms an das es Bremsflüssigkeit ist, riecht so und sieht so aus...Nehme an, als der Zylinder ausgelaufen ist, ist was von dem Kram am Zündkabel lang an den Stecker gelaufen. Das Zeug sammelt sich grad in der Bohrung wo die Kerze eingeschraubt ist...Hab aber keinen Zündkerzenschlüssel und so komm ich nicht ran um es sauberzumachen...kann es daran liegen? Also die Flüssigkeit ist nicht an der Kerze, sie klebt nach dem Abziehen nur an der Gummitülle vom Zündkabel...


Hallo!

Glaube nicht das das Bremsflüssigkeit ist, denn die könnte nie dorthin rinnen, wenn der Kupplungszylinder undicht wäre.
Überleg nur wo die Zünkabel verlegt sind? Hm? Oberhalb der Ansaugspinne.
Und wo der Kupplungszylinder ist! Am hinteren Ende des Motorblocks. Eben, denke nicht das dies Schuld ist.

Mein 16v hatte ähnliche Beschwerden.
Bei mir waren es die falschen Kerzen und ein "verdreckter" Zündverteiler.
War aber auch teilweise selber schuld, da ich nur 5km zur Arbeit hatte.
Hatte im Endeffekt einen Motorschaden dadurch, dauernd nur Kurzstrecken und nie richtig warmfahren. Naja, war mein erster Alfa und hatte noch keinerlei Erfahrung damit. Nach einem Motorwechsel fuhr ich mindestens 1x pro Woche eine lange Strecke und brachte ihn richtig auf Temperatur und putzte dabei auch den Auspuff mal richtig durch, seitdem hatte ich keine Motorprobleme mehr und die Kerze hatte auch das richtige Kerzenbild!

ciao Manuel

[Ralf Zeidler]

Naja, dann war anscheinend ein Schlauch auf dem Weg zum Kupplungszylinder undicht, auf jeden Fall lief das Zeug auch in der Gegend der Kerzen lang...