33 16 v ruckelt und vibriert

[Guy]

Hallo alfisti,
seit einigen Tagen hat mein 33 folgendes Problem: Ich steige morgens ins Auto und sofort nach dem Start läuft er deutlich unruhiger und vibriert und schüttelt sich. Vorher hatte ich ab und zu das Problem, dass er sich beim Beschleunigen stark verschluckte und dies erst weg war nachdem ich einmal kräftig durchgetreten habe.
Ich tippe auf einen verstopften Kraftstofffilter, was könnt ihr mir noch als Tipp nennen? Stutzig macht mich die Tatsache, dass die Welt abends noch in Ordnung war, am farauffolgenden Morgen es mir schien, als ob der Motor über Nacht ausgetauscht worden wär. Habe zwar seltsame Nachbarn, aber das trau ich ihnen nicht zu! ;)
Filter habe ich besorgt, versuche ihn in den nächsten Tagen zu tauschen. Wie riskant ist eine Weiterfahrt mit diesen Vibrationen? Wird ja wohl nicht sehr gesund für alle Lager sein.

Freu mich auf eure Antworten!
Wünsche allen ein frohes Fest,
Grüße

[frieder164]

Hi Guy,

Dein 33, ist das ein Einspritzer oder ein Vergasermodell ?

Gruß Frieder!hello!

[chmuhl]

Hi,

ich habe das selbe Problem. In der Werkstatt meinte der Mech dann, das der Motor in der Anfangsphase nur auf 3 Zylindern laeuft. Weiss eben auch nicht weiter. Wo liegt eigentlich der Benzinfilter?

MfG Stefan

[Manuel]

Hallo zusammen!

Der Filter liegt (zumindest beim 8V) am unteren Ende der Spritzwand, auf der in Fahrtrichtung linken Seite, schräg innen hinter dem linken Vorderrad. Er versteckt sich recht listig ;) hinter einer schwarzen Kunststoffabdeckung. Wenn Du ihn nicht direkt findest, verfolg einfach die Leitung vom Tank nach vorn. Sie verläuft unter dem linken Seitenschweller, und da, wo die Leitung zum Motor nach oben geht, sitzt der Filter.
Wenn der Motor am Anfang nur auf drei Pötten läuft, dann tippe ich auf einen Fehler in der Zündanlage. Als erstes würde ich die Kerzen erneuern, die Stecker der Zündkabel auf festen Sitz an der Spule sowie die Kabel selbst überprüfen.
Noch ein Tip: direkt nachdem der Motor vermeintlich nur auf drei Pötten gelaufen ist, so etwa eine Minute lang, alle Kerzen mal rausdrehen und nen genauen Blick darauf riskieren. Die Kerze des nicht zündenden Zylinders müßte naß sein.
Was mir gerade noch einfällt ist, daß evtl. eine Einspritzdüse ihren Dienst zeitweise versagt, habe aber selbst noch nie von solch einem Defekt gehört, was aber wiederum nicht heißt, daß es das nicht geben kann.

Viele Grüße und ein frohes Fest!

Manuel

[Guy]

Hallo,
mein 33-er hat eine Bosch Motronic ML 4.1 Einspritzung. Von den Vibrationen her würde ich auch fast sagen, dass er nur auf 3 Pötten läuft. Bei +- 3000 U/Min läuft er relativ ruhig, drüber habe ich ihn jetzt nicht gedreht. Ich habe leider keine Möglichkeit im Trocknen und Warmen nach der Ursache zu forschen. Vermutlich werde ich am Donnerstag zum Alfa-Händler in Trier-Kasel fahren damit der einen Fehler-Check am Steuergerät durchführt.

Verregnete weihnachtliche Grüße

[chmuhl]

Hi,

aha, da haben wir's doch. Habe naemlich vor 4 Wochen meine Kerzen bei Alfa wechseln lassen ( hat mich uebrigens 250,- DM gekostst ) und seitdem ist das Prob vorhanden. Kann das sein das eine Kerze nicht richtig drin ist?

Stefan

[Manuel]

Hi Stefan!

Das ist theoretisch natürlich möglich - aber...
Das würde dann ja heißen, sie funkt noch, es ist aber kaum noch Verdichtung vorhanden. Dann würde sich das Problem aber wohl etwas anders äußern.
Könnte mir aber vorstellen, worin der Fehler liegt:

1. Das Kerzenkabel einer Kerze ist nicht richtig aufgesteckt -> schlechter Kontakt, der schlechte Lauf müßte dann aber auch bei warmem Motor auftreten.

2. Eine Kerze ist von Haus aus defekt, der Funke springt evtl. außen an der Kerze über; müßte aber eigentlich auch bei warmem Motor auftreten.

3. Die Werkstatt hat an den Kerzensteckern gerissen, um sie von den alten Kerzen abzuziehen (leider ist oft viel Kraft erforderlich); wenn dabei zu sehr am Kabel gezogen oder das Kabel am Stecker zu sehr geknickt wurde, könnte ein Kabelbruch entstanden sein. Hierbei könnte ich mir u.U. noch vorstellen, daß das Problem im Einzelfall bei der anschließenden Erwärmung kompensiert oder zumindest reduziert wird.

Vielleicht hast Du ja die Möglichkeit, die Widerstände der Kabel mal durchzumessen.
Außerdem wäre es natürlich gut zu wissen, welcher Zylinder denn überhaupt streikt. Aber wie Du das herausbekommst, habe ich Dir ja schon geschrieben.

Gruß

Manuel

[33-146]

Hi,

Folgendes habe ich gestern in einem anderen Thread zum gleichen Thema geschrieben:

Hört sich für mich aus der Ferne betrachtet an wie eine Funkenbahn entweder an der Zündspule oder am Verteiler.
Da mußt Du mal intensiv forschen.
Diese Funkenbahnen kann man bei genauer Untersuchung als kleine schwarze Striche auf dem braunen Kunststoff sehen.
Die müssen alle weggeschliffen werden. Beim Zusammenbau noch etwas Silikon mit unter die Gummikappen und das Ganze ist dicht.
Die Kerzenstecker liegen beim 33er Boxer auch ziemlich offen da.
Motorradstecker (NGK) von Hein Gericke, Louis oder Polo (nicht der VW ist gemeint!!!) wirken da Wunder, denn sie sind leichter zu montieren als die originalen, sehen ganz nett aus und sind mit den NGK-Gummikappen absolut wasserdicht.
Bei meinem 33er haben die Dinger locker 10 Jahre gehalten, nachdem ich zwei Originalsätze im ersten Jahr verbraten hatte.


Grütze
von
Thomi

[Guy]

Gestern wurde der Benzinfilter gewechselt, war noch der Originale. Minimaler Unterschied fest zu stellen, vielleicht ja auch nur ein Placebo-Effekt. Hier schneit es jetzt wieder, das heißt, dass ich mich wieder nicht unter den Wagen legen kann, ansonsten hätte ich mal die Zündkerzen + Stecker überprüft. Welcher Zündkerzen schlüssel wird für den 16 V benötigt? Ein besonders kurzer mit Ratsche zu verwenden oder Alfa-Spezialschlüssel?
Danke für eure Auskünfte,

Grüße