Vollständige Version anzeigen : 156 GTA - Tieferlegungsfedern oder Gewindefahrwerk? Erfahrungen?
Ciao!
Der Frühling kommt mit unaufhaltsamen Schritten auf uns zu und ich fiebere schon dem Tag entgegen, an dem ich meinen Alfa wieder aus dem Tiefschlaf bzw. der Tiefgarage holen werde.
Zur Zeit geistern bei mir so Gedanken bzgl. einer dezenten Tieferlegung herum. Nachdem demnächst die Bremsen auf Garantie getauscht werden, bietet sich dieser Termin auch gleich zur Fahrwerksoptimierung (?) an.
Grundsätzlich bin ich mit dem originalen Fahrwerk sehr zufrieden. Nur eben der Abstand zwischen Radlauf und Reifenoberkante könnte geringer sein. In Frage kommen entweder Eibach "ProKit" Tieferlegungsfedern oder gleich ein KW-Gewindefahrwerk.
Nun zu meinen Fragen (immer bezogen auf den 156 GTA):
Orig. Fahrwerk vs. Orig. Fahrwerk mit Eibach-Federn (ProKit) vs. KW-Gewindefahrwerk.
Wo liegen die Unterschiede? Ist das KW-Gewindefahrwerk wirklich sooo viel besser, daß es den doch sehr hohen Mehrpreis gegenüber den Eibach-Federn rechtfertigt?
Wer von euch hat bereits eine Fahrwerksveränderung durchgeführt und kann mir von seinen Erfahrungen berichten?
Ciao, Michi!
robertengel
08.02.2004, 15:19
hi michi
lange nichts mehr von dir gehört
ich habe jetzt 30000 km runter
ich habe die eibachs drin und bin sehr zufrieden, sind noch einigermasen komfortabel und bringen den wagen ca 3 cm tiefer.
fahrverhalten ist sehr gut.
mit tiefer solltest du dann aber vorsichtiger fahren und dich an kleinen aufsetzern nicht stören. hier ist nicht der spoiler der engpaß sondern der unterboden unter dem motor.
was auch sehr gut kommt ist eine domstrebe. habe das gefühl, daß die sich auch sehr positiv auswirkt
viele grüße nach österreich
robert
Hallo Robert!
Hast recht, ist schon eine Weile her! War berufsmäßig so gut wie unabkömmlich. Jetzt geht's aber wieder einigermaßen.
Diese Plastikabdeckung unter dem Motor war bei mir schon nach 2 Wochen gebrochen gewesen, weil ich einen Stein mitten auf der Fahrbahn in seiner Höhe falsch eingeschätzt hatte. !mgrins! Dachte, der Wagen ist hoch genug um darüber hinweg zu fahren, aber denkste! :o
Jetzt wollte ich auf meiner Site nachsehen, ob du noch die originalen Felgen drauf hast, dabei habe ich von dir gar keine Bilder! T:- !habenwoll
Bei der Umrüstung auf meine Sportec-Felgen ( 225/40/18 ) mußte ich schon einen - sagen wir mal - leichten Komfortverlust in Kauf nehmen. Jetzt habe ich die Befürchtung, daß sich in Kombination mit härteren Federn meine Besuche beim Chiropraktiker häufen werden. Hast du noch die originalen Felgen drauf?
Ciao, Michi!
Auch wenn das nun garnichts mit dem GTA zu tun hat kann ich dir meine kurzen Erfahrungen mit dem KW Gewinde Stufe 2 geben...
Vorher hatte ich H&R Federn drin.... kam tiefer und komfort fast gleichgeblieben, leider
Dann Dämpferwechsel gegen Eibach.. wurde besser aber naja...
Und nun das KW Gewinde INOX Stufe 2......Komfort endlich weg. Man merkt wirklich jede Bodenwelle, selbst die, die man nicht sehen kann....
Es holpert die ganze Zeit und du merkst schnell was Bautoleranzen in Wirklichkeit sind.
Und mein Fahrwerk ist in de Härte noch nicht verstellt.
Ich finds gut, schön sportlich und keinerlei SEitenneigung mehr zu merken.
Aber für Stadt und SchlechteStrassenVerkehr eher abzuraten...
Denn denke ich biste mit Federn besser dran.
Hoffe konnte dir trotzdem helfen...
robertengel
09.02.2004, 10:11
hi michi!
habe selber noch kein bild von meinem wagen
sollte ich mal machen
fahre zur zeit 205/55/16 sehr komfortabel!!
sonst die orginalen sternfelgen
mache jetzt mal kurzfristig ein bild mit winterfelgen und schicke es dir
Robert
Nun zu meinen Fragen (immer bezogen auf den 156 GTA):...Eine kleine grundsätzliche Erklärung, da dies oftmals vielen nicht klar ist...wie immer wieder zu sehen.
Drei Alternativen:
1. Eibach-Federn in bestehendes Fahrwerk
2. Gewindefahrwerk,höhenverstellbar (egal ob KW, NOVITEC...)
3. Gewindefahrwerk,höhen- und härteverstellbar (egal ob KW, NOVITEC...)
Die erste Version reicht vielen aus. Bezüglich Komfort entspricht dies weitestgehend der 2. Variante.
Bei 2. ist aber die Möglichkeit gegeben, die Fahrzeughöhe den Rädern anzupassen. Man kann hier (im übertragenen Sinne) differenzierter das Radhaus ausfüllen; wegen Höhenanpassung. Wie erwähnt: Federrate usw ist recht ähnlich zwischen 1. & 2.
Die Version Nr 3 hat noch zusätzlich die Härteverstellung; wie erwähnt. Vielen ist es aber zu holperig, wenn hier zugedreht wird. Fast alle fahren in der ersten Stufe...was wiederum den fixen Bodenventilen der Version Nr 2 entspricht. Das Geld für die Härteverstellung können sich also die Meisten sparen.
...und wer sein Fahrwerk nicht zwischen Winter- und Sommerbetrieb rauf/runter verstellt :) zudem nicht radikal runterschrauben will ;) oder ähnliches...der wird mit der kostengünstigsten Alternative zufrieden sein.
the.spider
09.02.2004, 11:38
Eine kleine grundsätzliche Erklärung, da dies oftmals vielen nicht klar ist...wie immer wieder zu sehen.
Drei Alternativen:
1. Eibach-Federn in bestehendes Fahrwerk
2. Gewindefahrwerk,höhenverstellbar (egal ob KW, NOVITEC...)
3. Gewindefahrwerk,höhen- und härteverstellbar (egal ob KW, NOVITEC...)
Die erste Version reicht vielen aus. Bezüglich Komfort entspricht dies weitestgehend der 2. Variante.
Bei 2. ist aber die Möglichkeit gegeben, die Fahrzeughöhe den Rädern anzupassen. Man kann hier (im übertragenen Sinne) differenzierter das Radhaus ausfüllen; wegen Höhenanpassung. Wie erwähnt: Federrate usw ist recht ähnlich zwischen 1. & 2.
Die Version Nr 3 hat noch zusätzlich die Härteverstellung; wie erwähnt. Vielen ist es aber zu holperig, wenn hier zugedreht wird. Fast alle fahren in der ersten Stufe...was wiederum den fixen Bodenventilen der Version Nr 2 entspricht. Das Geld für die Härteverstellung können sich also die Meisten sparen.
Kann Pedi nur zustimmen.
Unterschied zwischen 1 und 2 ist tatsächlich kaum zu merken. Nr. 3 in weich entspricht ungefähr auch der Nr. 2.
Die Fahrwerke von KW und NOVITEC sind identisch. NOVITEC hat für KW die Abstimmung gemacht und bezieht seine von dort...
Es gibt allerdings noch eine 4. Variante, nämlich Zug- und Druckstufe verstellbar.
Ich hatte das Gewindefahrwerk in der Härte verstellbar in meinem 156 JTD und jetzt nur Federn (NOVITEC) in meinem GTA. Die Härte und das Fahrverhalten ist fast identisch und die Federn sind wesentlich billiger, nur kommt er natürlich nicht so weit runter, wie mit dem Gewindefahrwerk. (Hatte vorne 60 mm tiefer, hinten 50 mm) Hat aber auch so seine Vorteile im Winter, wenn er nicht ganz so tief ist... ;-) Vor allem bei uns hier im Schwarzwald...
Gruß
Thilo
Die erste Version reicht vielen aus. Bezüglich Komfort entspricht dies weitestgehend der 2. Variante.
...Federrate usw ist recht ähnlich zwischen 1. & 2.
Also wenn du mit grundsätzlich nicht GTA-Spezifisch meinst, würde ich das so nicht ganz Unterschreiben. Also die KW Var. 1 (oder halt auch Novitec) ist schon ein ganzes Stück härter als die Eibachvariante. Bei der Ersten Evo-Stufe mit der Vorspannfeder am HA-Dämpfer ist dies noch mehr ausgeprägt. Die neuere Version mit der Tonnenfeder an der HA wirkt etwas weicher (mir unangenehmer). Trotzdem gibt es noch einen deutlichen Komfortunterschied (Das Fahrverhalten jetzt mal ganz aussen vor)
MfG
Tobi
... (Das Fahrverhalten jetzt mal ganz aussen vor)
MfG
Tobi
eben, denn wer die frage nach federn oder gewindefahrwerk stellt, der wird wohl nicht an die grenzen seines vorhandenen fahrwerks gehen.
ansonsten gebe ich zu bedenken, je tiefer, desto kratz.
hier in berlin und der gegend drumherum gilt sonst auf einigen strecken: fahrverbot ;D
Also wenn du mit grundsätzlich nicht GTA-Spezifisch meinst, würde ich das so nicht ganz Unterschreiben. Die können mir zwar viel erzählen, aber...
die Jungs erklärten mir, dass bei Entwicklung (Federauswahl) darauf geachtet wurde, dass kein Unterschied vorhanden sein soll zwischen Feder/Dämpfer oder Schraubfahrwerk.
Die Unterscheidung solle nur gegeben sein, durch Variabilität ist das deutsch? der Höhe.
Ich selbst habe natürlich noch nicht in einem Auto alle drei Varianten nacheinander gefahren.
hier in berlin und der gegend drumherum gilt sonst auf einigen strecken: fahrverbot ;D
Und das nicht nur in Berlin und der Gegend drumherum.....bei uns ähnlich. V.a. Bordsteine vor Videothe´ken sollte man meiden, aber das ist wieder ein anderes Thema !rolleyes2
Lediglich die Buben im Allgäu können heitzen wie die Weltmeister auf Straßen wie stillen Seen :-]
MfG
Tobi
Die können mir zwar viel erzählen, aber...
die Jungs erklärten mir, dass bei Entwicklung (Federauswahl) darauf geachtet wurde, dass kein Unterschied vorhanden sein soll zwischen Feder/Dämpfer oder Schraubfahrwerk..
Wenn es sich dabei um den Vergleich KW-Fahrwerk - KW Gewindefahrwerk handelt ist das sicher auch richtig. Jedoch nicht der Vergleich Eibachalfa - KW Gewindefahrwerk.
MfG
Tobi
Hi zusammen
Also ich habe meinen GTA nur mit den Eibach-Federn tiefergelegt. Dazu habe ich 19 Zoll Felgen. Der GTA ist jetzt etwas härter, aber eher wegen den 19Zoll als wegen den Federn. Radkasten ist ausgefüllt und der GTA ist schön waagrecht zum Boden. Mir gefällts nämlich nicht wenn er Keilförmig runterkommt.
Seitenneigung hat sich auch sehr verringert.
Er ist immer noch komfortabel, immer noch Langstreckentauglich, und streifen tut man schon im originalen Zustand an einem hohen Brodstein.
Also, ih empfhele nur die Federn. Für mich ist es so optimal. Ein Gewindefahrwerk brauche ich nicht, fahre nicht auf Rennstrecken.
Gruss
Miky
Ciao!
Erst mal allen ein Dankeschön für die sehr aussagekräftigen Antworten. So wie ich diese deute, fühle ich mich in meiner Absicht bestärkt, auf die Eibach - ProKit - Federn zu setzen.
eben, denn wer die frage nach federn oder gewindefahrwerk stellt, der wird wohl nicht an die grenzen seines vorhandenen fahrwerks gehen.
So ist es! Ich will eine dezente Tieferlegung (3cm sollten beim GTA reichen) und einerseits nicht zuviel von dem Komfort, der z.Zt. gerade noch geboten wird, einbüßen, andererseits das Fahrverhalten nicht verschlechtern.
@robertengel
Ja bitte, mach! ;-) So 4 bis 5 Bilder wären toll!
Ciao, Michi!
Da ich ja ab nächster Woche auch einen GTA fahren werde, interessiert mich dieses Thema ebenfalls.
Ich frage mich, ob die folgenden Anforderungen irgendwie abgedeckt werden können:
- sehr dezente Tieferlegung (1 bis 2cm)
- allgemein gesagt sind mir die originalen GTA's ein wenig zu hoch, die tieferen aber alle zu tief (so rein optisch)
- möglichst ohne Verhärtung des Fahrwerks und
- keine Verschlechterung des Fahrverhaltens
Ist sowas überhaupt möglich?
Vielen Dank für eure Antworten...
Liebe Grüsse
Dominik
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