Kratzgeräusche beim Runterschalten

[Alfa33_16V]

Sersn an Alle,

Ich habe 2 Probleme mit meinen 33er 16V,

1.)
Beim runterschalten vom 2ten auf den 1ten Gang sind Kratzgeräusche hörbar.

2.)
Die Tankanzeige stimmt nicht, wenn ich halb voll tanke ca 30l
steht die Tankanzeige bei null und wenn ich volltanke bei ca 1/2

Tschüss
Grüsse aus Regensburg

[Der Dude]

Original geschrieben von Alfa33_16V
Sersn an Alle,

Ich habe 2 Probleme mit meinen 33er 16V,

1.)
Beim runterschalten vom 2ten auf den 1ten Gang sind Kratzgeräusche hörbar.

2.)
Die Tankanzeige stimmt nicht, wenn ich halb voll tanke ca 30l
steht die Tankanzeige bei null und wenn ich volltanke bei ca 1/2

Tschüss
Grüsse aus Regensburg


Ciao 33 16V,

das Getriebe ist ohnehin eine Schwachstelle des 33, aber wann und aus welchem Grund schaltet man vom 2ten in den 1ten, ausser im Stand ?

Gruss

Der Dude

[Alfa33_16V]

Es kommt im Stadtverkehr öferst mal vor, das man vom 2ten im 1ten runterschalten muss, und auch im Stand wenn ich den 1ten gang einlegen will krachts.!!!!

[Der Dude]

Ciao 33 16V,

wenn´s schon im Stand kracht klingt das nicht so gut.
Kannst Du die Kupplung ausschliessen ?
Vielleicht ´hat sich der eine oder andere Synchronring verabschiedet.
Wie ist es wenn Du mit Zwischengas runterschaltest ?

Beim 16V meiner Frau sprangen die Gänge bei der Gaswegnahme raus, durch nachstellen des Getriebes liess sich das Problem lösen.

Gruss

Der Dude

[Alfa33_16V]

Also hab mir den ALfa noch nicht so genau angesehen, kann das nicht sein, das nur die Kuplung zu fest eingestellt (Kupplungsseitl zu fest angezogen) ist, bei meinen BMW war das auch das Problem.

[jean]

Hi Alfa33_16V,

ist wirklich ne Schwachstelle das Getriebe beim 33-er. Ich habe mir angewöhnt im Stand zuerst den 3. Gang anzutippen und erst dann in den 1. zu schalten.
Aber vom 2. in den 1. würde ich nur im Stand schalten. Bevor ich meinen gekauft habe fuhr ich zwei andere, gleiche Modelle mit 150000, resp. 246000 (!) Km. Bei beiden hat nichts gekratzt.

Ich tippe mal auf verschlissene Synchronringe. Halt je nach dem wie der oder die Vorbesitzer mit dem Auto umgegangen sind.

Grüsse
Jean

[Daggi]

Original geschrieben von Alfa33_16V
Also hab mir den ALfa noch nicht so genau angesehen, kann das nicht sein, das nur die Kuplung zu fest eingestellt (Kupplungsseitl zu fest angezogen) ist, bei meinen BMW war das auch das Problem.
!hello! so'n Alfa ist ein richtig modernes Auto und die Kupplung wird latürnich hydraulisch betätigt.Bei unserem 33er ist es sehr hilfreich , wenn man beim Einlegen des 1. Ganges im Stand, erst in den Zweiten schaltet.:-]

[Alfa33_16V]

Ja da habts rechts Leutz, im Stand tipp ich auch jetzt immer erst den 2ten an, Danke für die Infos

[feeelix]

bei meinem 33er schrapt's neuerdings, wenn ich in den dritten schalte! aber auch nicht immer.

was ist da kaputt?

feeelix

(noch ca. 100 tage limousine)

[Alfa33_16V]

Hast recht felixxx,

bei meinen krachts auch wenn ich vom 2ten im 3ten schalte aber nur wenns so kalte temperaturen wie jetzt hat, sprich -10 C oder so, sonnst is im 3ten nichts zu hören.

Ciao

[Reinhard]

Original geschrieben von Alfa33_16V
Ja da habts rechts Leutz, im Stand tipp ich auch jetzt immer erst den 2ten an, Danke für die Infos

Und Macht Dir keine Sorgen um das Getriebe. Bei meinem GtV 6 habe ich über 60.000 km den 2. Gang angetäuscht bevor der 1. reinging, dito bei meinem Sud TI 105 Ps (45.000 km). Beide sind beim nachbesitzer problemlos weiter gelaufen, bis ich sie aus den Augen verloren habe. Das Getriebe icst schlicht ab Werk hakelig,, nicht defekt.

Gruß R.

[Max]

Hi Alfa33_16V,
Original geschrieben von jean
Ich tippe mal auf verschlissene Synchronringe. Halt je nach dem wie der oder die Vorbesitzer mit dem Auto umgegangen sind.

Ich schließe mich Jean an, die Synchronringe des 1. & 2. Ganges gehen nun mal als erste drauf, weil sie am häufigsten gebraucht werden (im Stadtverkehr überhaupt). Außerdem gelten Alfagetriebe ja auch als ziemlich verschleißfreudig, was natürlich auch an der entsprechend sportlichen Fahr(Schalt-)weise des Besitzers liegen kann.

Ist aber kein Problem, wenn du - wie schon oben erwähnt - im Stand vorm Einlegen des 1. (z.B.) den 2. zum Synchronisieren 'mißbrauchst' oder (falls du noch rollst) Zwischengas gibst.

Lange Zeit war bei sychronisierten Getrieben der erste Gang als einziger NICHT sychronisiert, weil man den ohnehin meistens nur im Stand einlegt und da Sychronringe nicht unbedingt nötig sind.

Wenn bei extremen Minusgraden die Gänge gelegentlich kratzen, ist wohl das Getriebeöl (genug vorhanden ?) noch zu zäh, da würde ich mir keine Sorgen machen.

Ciao,
Max