164er Ruckelt

[Amaretto]

Salve Amici Alfisti,

meine Kleine (164er 3.0 12V) hat ein Ruckelndes Problem :'(
Allora... bei konstante Geschwindigkeit/Motordrehzahl zwischen 1500 und 2500 U/m ruckelt bzw. hört sich so an als ob Sie zündaussetzer hätte. Beim Gas geben bzw. ab >2500 U/m verschwindet das ruckeln, und im Lehrlauf (Unruhig) dreht Sie(Springt) zwischen 750 und 900 U/m. und die Anzeige der Ladezustand der Batterie geht runter auf 12V (sonst 13 - 13,5V) ???
Folgende Teile habe ich schon gegen Neue Ersetzt:
Batterie: (Die Kleine stand ca. Drei Wochen und die Batterie war komplett Lehr)!eek!
Kohlebürstenhalter(LiMa) und Kondensator(LiMa): (Mir kommt einfach so vor als wenn die Batterie nicht richtig Geladen wird) :-{
Termostat(WaPu): (War hinüber) !kalt!
Zündkerzen: (War einfach Zeit)

!help!
Hoffe das mein Deutsch verständlich ist und bin für jede Hilfe sehr dankbar!

Ciao
Amaretto

[FSB1]

Hallo,

den gleichen Fehler hatte ich gestern bei meinem 24 V 164 QV auch. Halb so schlimm!. Es ist nur etwas Kondenswasser, Feuchtigkeit und Ölschmiere, bzw eine Emulsion aus diesen drei Komponenten, im Leerlaufregler. Diesen musst du mit Bremsenreiniger reinigen und mit etwas (!) Caramber, WD 40 einsprühen. Dabei das Teil nicht absolut mit Bremsenreiniger fluten, weil im hinteren Teil (da wo der Stecker sitz) auch Elektronik ist und diese evtl. allergisch auf BR reagiert. Ber Regler ist eine Membran/Ventil das frei hin und her schwingen muss. Die Emulsion verhibert dieses.
Der Regler ist hinter dem Ansaugkasten (von dem gehen die 6 Chromrohre aus) angeschraubt. Es ist ein langliches Metallteil mit einem Stecker dran, und ein oder zwei Gummischläuche. Ein Teil von diesem Regler wird in den Ansaugkasten geschoben,

FSB

[Der Dude]

Ciao Amaretto,

überprüf mal die Ansaugrohre. Kann sein das Sie falsch Luft zieht.
Hatte das Problem auch schon.

cordiali saluti

Der Dude

[Chris]

Hallo Amaretto,

die Ursache kann recht vielfältig sein....

Allora... bei konstante Geschwindigkeit/Motordrehzahl zwischen 1500 und 2500 U/m ruckelt bzw. hört sich so an als ob Sie zündaussetzer hätte. Beim Gas geben bzw. ab >2500 U/m verschwindet das ruckeln, und im Lehrlauf (Unruhig) dreht Sie(Springt) zwischen 750 und 900 U/m. und die Anzeige der Ladezustand der Batterie geht runter auf 12V (sonst 13 - 13,5V) ???


Die Sache mit dem Ruckeln könnte am Benzindruck liegen:
Benzinpumpe, Druckregler, Filter, Benzinschläuche.
Mit Benzinschläuchen meine ich jetzt die im Tank zwischen Pumpe und Anschluß!
Dann solltest Du auch mal nach der Verteilerkappe/-Finger sehen. Der Leerlaufsteller ist recht schnell überprüft, entweder er geht oder geht nicht.
Falsch- oder Nebenluft könnte ein Thema sein, würde sich aber eher bei noch niedrigeren Drehzahlen äußern....
Eventuell ist auch die Kraftstoffdampfabsaugung für das Ruckeln verantwortlich. Vorne hinter dem linken Scheinwerfer ist ein Metallkanister mit Unterdruckschläuchen und einem Schaltrelais untergebracht....

Du kannst jetzt entweder anfangen alles zu prüfen und zu messen, oder gleich einen Rundumschlag machen und alles was irgendwie damit zu tun haben könnte auszutauschen/ zu reparieren. Ob es sich lohnt, hängt davon ab wie lange Du das gute Stück noch fahren willst......

Das die Bordspannung bei Drehzahlen unter 900 U/min in den Keller geht ist normal. Da bringt die LIMA wenig bis fast gar keine Leistung, und irgendwoher muß der Strom ja kommen -> Batterie. Hättest Du anstelle des Voltmeters einen Amperemetet, der ja nur der Ladestrom der Batterie überwacht, könntest Du sehen wie bei diesen Drehzahlen die Batterie entladen wird.....


Folgende Teile habe ich schon gegen Neue Ersetzt:
Batterie: (Die Kleine stand ca. Drei Wochen und die Batterie war komplett Lehr)!eek!
Kohlebürstenhalter(LiMa) und Kondensator(LiMa): (Mir kommt einfach so vor als wenn die Batterie nicht richtig Geladen wird) :-{
Termostat(WaPu): (War hinüber) !kalt!
Zündkerzen: (War einfach Zeit)

Du darfst nicht vergessen, der 164 ist ja auch schon etwas länger frisch und einige Straßen gesehen...... Da ist dann schon mal einiges an Arbeiten und Teilen zur Instandhaltung notwendig.

Gruß

Chris

[Amaretto]

Buon Giorno Alfisti,

erstmals Mille Grazie für die Prompte Antworte.
Ich werde dem nächst das Ganze überprüfen T:- mit der Hoffnung das es eine Kleinigkeit ist,
und das Ergebnis hier Posten bzw. mit rückfragen nerven :-D Muss sagen das es das erste mal
ist (in ca. 2 ½ Jahre) das die "Kleine" echte zicken macht, bin eigentlich sehr zufrieden mit "Ihr" !verliebte als Alltags Wagen, auch wenn ich mich entschlossen habe, in Frühjahr, mir ne andere zu suchen,
Träume ne gepflegte Q4 3-) , aber werde wohl bei der 3.0 12V bleiben, einfach Spitze Fahrzeug :-] .

bis denn
Amaretto

[Amaretto]

Salve Ragazzi,

Leerlaufregler = Gereinigt
Ansaugrohre = übereprüft (in ordnung)
Benzindruck = übereprüft (in ordnung)
Kraftstoffdampfabsaugung = ??? nicht gefunden

aber.....
das wahre die NEUE zündkerzen(G-LODGE HL2)
ich könnt :,( bzw. der typ der mir die Kertze verkauft hat !peng! *grrrr

sobald ich wieder heim bin werde ich Photos der Dineger machen!
und hier Posten

Ciao

PS: UNGLAUBLICH!!!!

[Peter]

...und was haben wir hier schon(öfters) über die 'Golden Lodge' geschimpft, Amaretto;)

Ciao
Peter!hello!

[Amaretto]

Salve Ragazzi,

minchia...... war ich gestern Sauer :-*
auf dem Heimweg(Alfa hat immer noch leicht geruckelt), fühle ich wie das ruckeln stärker wird, auf einmal die Motordrehzahlen runter gehen, und ein deutliche Leistungsverlust.
Es war mir klar, die Kleine läuft nur auf 5 Töpfe.....
OK... runter von der Autobahn und bei 60-70 Km/h an die nächste Tankstelle,
der Meister drückt mir eine Zündkerzenschlüssel in die hand und sagt dazu " hoffe sie können es selber machen, bin momentan allein und hier ist die Hölle los", kein problem sage ich, und denke.... "hätte ich dich sowieso nicht drangelassen" :D ).
Soo..... hab angefangen die Kerze runterzumachen und bei topf nr. ?? hmm... (weiß nicht mehr) der in die hintere reihe, Links, da wo der Öldampfschlauch ist, finde ich die Übeltäterin, hier das Photo:

http://people.freenet.de/Amaretto/GL-2HL.JPG

das die Verarbeitung der Golden-Lodge(buuuuuhhhhhh......) nicht so gut ist, habe ich mehrmals hier in Forum gelesen, aber das es so schlimm ist hätte ich wirklich nicht gedacht, geglaubt. Die Kerzen sind Neu, ca. 1500 Km drauf.
Allora...... ich gehe zum "Meister der Tanke" und frag nach Zündkerze, und er........ na ja, was soll ich sagen.... die Kleine musste sich mit ne Bosch bis daheim zufrieden geben.

Heute habe ich eine der alten Kerze(die ich ausgetauscht hatte) reingeschraubt und
bei der Wahl der bessere fiel mir auch die Defekte(für den ruckeln ganz am anfangs verantwortlich) in die Hand, da ist aber nicht zu sehen, aber zu spüren.... denn der Obere Keramikteil sich dreht, so wie ob man ihn herausschrauben könnte.
Was so ein Kleinen fehler für arbeit generiert, jetzt lache ich darüber und Denke an die positive Sache des Ganze stress, die Kleine hat jetzt ein Sauberes Leerlaufregler und saubere Ansaugrohren, fast die ganze Benzinleitung überprüft (sieht gut aus, und alles schön dicht *gg) und jeder Elektrische Stecker/Sicherung in Motorraum gereinigt und mit WD40 bearbeitet bekommen, sooo.... und nun läuft sie wieder wie sie laufen soll :-]

Aber eine frage hätte ich noch, @Chris
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Eventuell ist auch die Kraftstoffdampfabsaugung für das Ruckeln verantwortlich. Vorne hinter dem linken Scheinwerfer ist ein Metallkanister mit Unterdruckschläuchen und einem Schaltrelais untergebracht....
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??? die Kleine hat da nix, oder besser gesagt ich hab da nix gefunden
Hilfeeeeee...... fehlt die Kleine da etwas, oder was.....?
Wie groß soll der kanister sein, bzw. woher kommen die Schläuche?

Und noch mal, @Alle, ein guten rutsch ins Neuen EURO-JAHR 2002 :-X


Alberto

[Chris]

Original geschrieben von Amaretto
aber zu spüren.... denn der Obere Keramikteil sich dreht, so wie ob man ihn herausschrauben könnte.

Hatte ich bei meinen letzten Sätzen GL (aus der Ricambi-Verpackung) auch. Waren bei zwei oder drei Sätze á 6 Stück je eine oder zwei Kerzen. Sind dann nach alle, dem ein Satz ca. 150 km drin war, in die ewigen Zündkerzengründe gegangen (worden). ;) Vielleicht werden sie ja als NGK :-] wiedergebohren. ;)


die Kleine hat jetzt ein Sauberes Leerlaufregler und saubere Ansaugrohren, fast die ganze Benzinleitung überprüft (sieht gut aus, und alles schön dicht *gg) und jeder Elektrische Stecker/Sicherung in Motorraum gereinigt und mit WD40 bearbeitet bekommen, sooo.... und nun läuft sie wieder wie sie laufen soll :-]


Siehst Du, es hat doch alles auch ein gutes..... :)


Aber eine frage hätte ich noch, @Chris
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Eventuell ist auch die Kraftstoffdampfabsaugung für das Ruckeln verantwortlich. Vorne hinter dem linken Scheinwerfer ist ein Metallkanister mit Unterdruckschläuchen und einem Schaltrelais untergebracht....
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??? die Kleine hat da nix, oder besser gesagt ich hab da nix gefunden
Hilfeeeeee...... fehlt die Kleine da etwas, oder was.....?
Wie groß soll der kanister sein, bzw. woher kommen die Schläuche?

Unter dem Kotfkügel, Du mußt natürlich den vorderen Teil des Innenkotflügels abnehmen..... Sonst siehst Du nichts. ;)
Die Schläuche kommen/gehen sowohl zum Tank (Benzintank) als auch zum Motor (Ansauger).
Aber da Du den Fehler ja gefunden hast, muß Du nicht mehr suchen. :)

Gruß

Chris

[Joe]

ähem
ich weiss nicht ob deine diva einen kat hat oder nicht,aber wenn nicht ,dann hast du auch keinen aktivkohlefilter hintern li. kotflügel.soviel ich weiss bekommt man in italien katlose 164.wenn es nicht so ist,dann sorry.;)