Automatik im 164 super V6 24V

[Amilcar]

Hallo Alfisti...

Irgendwie scheint es, daß ich eine Sch...karre erwischt habe.

Mein Automatikgetriebe schaltet sich von selbst ab und die Kontrolleuchte im Armaturenbrett blinkt.
Die Leuchten Ice-Sport-Auto sind nicht mehr zu sehen und der Tacho bleibt bei 20km/h stehen.
Ich habe mit meiner Werkstatt telefoniert, die das Ding an den Tester hängen will.
Danach habe ich nochmal versucht eine Probefahrt zu machen. Aber schon in dem Moment, wenn ich den Hebel aus der Parkposition in R oder in D lege, gibt es einen heftigen Schlag im Wagen.

Was kann das sein?


Helmut Hergarten

[Chris]

Original geschrieben von Amilcar
Hallo Alfisti...

Irgendwie scheint es, daß ich eine Sch...karre erwischt habe.

Mein Automatikgetriebe schaltet sich von selbst ab und die Kontrolleuchte im Armaturenbrett blinkt.
Die Leuchten Ice-Sport-Auto sind nicht mehr zu sehen und der Tacho bleibt bei 20km/h stehen.
Ich habe mit meiner Werkstatt telefoniert, die das Ding an den Tester hängen will.
Danach habe ich nochmal versucht eine Probefahrt zu machen. Aber schon in dem Moment, wenn ich den Hebel aus der Parkposition in R oder in D lege, gibt es einen heftigen Schlag im Wagen.

Was kann das sein?


Helmut Hergarten


Keine Ahnung was es mit der Elektronik auf sich hat. Aber die mechanischen Geräuche könnten von abgerissenen Stahllaschen an der Schwungscheibe herrühren....
An diesen Stahllaschen ist der Wandler verschraubt. Das kommt zwar nicht allzuoft vor, habe ich aber in der letzten Zeit schon zweimal bei 164er mit höheren Laufleistungen gehabt bzw. davon gehört....
Allerdings sollte dann auch kein Vortrieb mehr möglich sein......
Ansonsten laß das Getriebe mal am Tester prüfen. Sollte der Schaden nicht an der Schwungscheibe/ dem Wandler liegen, laß Dir nicht unbedingt ein neues Getriebe/ Austauschgetriebe verkaufen. Automatikgetriebe überholen ist einfacher und günstiger als macher denkt....... es kann aber nicht jeder.....

Gruß


Chris

[Amilcar]

Hallo Chris

Du bist ja schneller als der Schall...

Bei meinem Getriebe gab es 3 Problem-Stufen

1. Es fühlte sich nur an als wenn ich den Wählhebel unbeabsichtigt von D auf N gedrückt hätte und der Motor drehte höher.

2. Das selbe trat auf, allerdings unterstützt von den Warnleuchten.

3. Beim letzten Test (im Stand und nur zum Einlegen der Fahrstufen) waren dann diese heftigen Rucke zu spüren. Motor und Getriebe bewegen sich dabei als wenn sie eins mit dem Vorschlaghammer versetzt bekämen.

Es macht den Anschein, als wenn die Karre grundsätzlich fahren würde. Aber ich habs wegen dem schlechten Wetter und der Dunkelheit noch nicht ausprobiert.

[Chris]

Original geschrieben von Amilcar
Hallo Chris

Du bist ja schneller als der Schall...

:-] Man tut was man kann.... ;)


Bei meinem Getriebe gab es 3 Problem-Stufen

1. Es fühlte sich nur an als wenn ich den Wählhebel unbeabsichtigt von D auf N gedrückt hätte und der Motor drehte höher.

2. Das selbe trat auf, allerdings unterstützt von den Warnleuchten.

3. Beim letzten Test (im Stand und nur zum Einlegen der Fahrstufen) waren dann diese heftigen Rucke zu spüren. Motor und Getriebe bewegen sich dabei als wenn sie eins mit dem Vorschlaghammer versetzt bekämen.

Es macht den Anschein, als wenn die Karre grundsätzlich fahren würde. Aber ich habs wegen dem schlechten Wetter und der Dunkelheit noch nicht ausprobiert.

U. U. solltest Du Dich mal an einen Spezialisten wenden. Du kannst es mal unter 06103-831616 (Die Werkstatt von Freunden von mir die sich u.a. mit der Instandsetzung von Automatikgetrieben beschäftigen) versuchen. Vieleicht weiß man dort wo der Fehler liegt? Im Internet findest Du unter "Automatikgetriebe" auch diverse Links die zu Instandsetzern....... Vielleicht ist ja einer in Deiner Nähe dabei?

Gruß

Chris

[Amilcar]

sind die "alfaspezialisten eidner+ungerer aus aachen da gut?

[JanHennig]

Original geschrieben von Amilcar
sind die "alfaspezialisten eidner+ungerer aus aachen da gut?

Hallo Amilcar,

ich habe zwar keine Erfahrung mit Automatikgetrieben (außer das sie mir bei Mietwagen tierisch auf den Geist gehen) aber Eidner & Unger (http://www.alfaspezialisten.de/index2.html) kann ich empfehlen. Die haben mein Getriebe am 75er gemacht. :-] Gute, ehrliche Beratung und faire Preise. Neben 105ern und älterem machen die auch viel 164er und haben die entsprechenden Tester. Wie es nun speziell bei Automatikgetrieben aussieht weiß ich nicht, Nachfragen lohnt sich aber auf jeden Fall.

[Amilcar]

... ich habe wahrscheinlich die Lösung über ein längeres Telefonat mit Eigner + Unger GbR in Sicht.
Die sagen, daß es wahrscheinlich an dem Fühler im Getriebe liegt, der auch den Tacho steuert (wenn ich das so richtig verstanden habe).
Wie es mein Sensibelchen so will, hat heute dann alles wieder funktioniert als wenn nix wäre. Dieser 164er ist keine Diva, das ist ne alte Zicke!
Aber E+U werden sich testmäßig der Sache annehmen und ich gehe davon aus, dass doch hoffentlich nix wirklich schlimmes dran ist. Mechanisch scheint alles okay zu sein, weil meine Zicke heute lief wie ein Uhrwerk.

Nochmal besten Dank an Euch und schöne Feiertage

Helmut Hergarten

[chartzan]

hallo helmut,

ich lese mit grosser aufmerksamkeit von deinem problem und
bemitleide dich sehr, denn als ich den 164er meines freundes zu testfahrten zu eben diesem phänomen hatte ist mir auch ganz anders geworden,... also versuchte ich mich schlau zu machen...
weil ich eben noch nie einen alfa automat hatte und ich hatte schon einige 164er...
also, ich versuche es mal zu kürzen:
das vorschlaghammer-syndrom kommt wenn die getriebeelektronik einen fehler im getriebe erkennt. dann geht auch die besagte kontrolleuchte im cocpit an und gleichzeitig deie option "sport/ice" aus.
es handelt sich hier laut "original alfa 164er systeme"-buch
um einen " nicht schwerwiegenden fehler.
denn wenn du jetzt das auto ausmachst und wieder an ist vorerst der fehler weg, d.h. " sport/ice " ist wieder da. wie lange ist eine andere frage. manchmal kommt der fehler dierekt wieder, ab und an aber dauert es auch so um die 50 km.- also total unterschiedlich.
eine verschlimmerung des fehlers liegt dann vor, wenn der wagen nicht mehr schaltet. d.h. während der fahrt kommt die warnleuchte, "sport/ice"aus, und du fährst trotzdem weiter...
irgendwann aber schaltet der wagen nicht mehr und du fährst am berg..... dann kackt er so richtig schön langsam ab, bis du kurz vor dem stillstand bist, bevor er runterschaltet.
das ist vor allem zur rush-hour in der stadt zu empfehlen....
falls du vorher anhalten kannst und den motor kurz abstellst, kannst du normal hochschalten bis der fehler wieder kommt.

also haben wir zuerst die kühlung des grtriebeöls untersucht und einige ungereimtheiten beseitigt,- der lüfter lief zum beispiel nicht und der ölstand musste auch korrigierzt werden.
... es war eine zeit lang besser- aber der fehler trat wieder auf...
jetzt sagte er mir , dass sich der "schwerere fehler, also der hone runterschalten" sich mit einem relaisschnarren bemerkbar macht.

er hatte dann leider keine lust mehr weiter den fehler zu suchen, denn es waren mitlerweile temperaturen von arktischen 10-12 grad celsius am nachmittag zu erwarten.
na ja, wie dem auch sei-ich habe eine fehlerdiagnose tabelle, wo du dein elektrisch geschaltetes automatik-wirrwar selbst diagnostizieren könntest. das kann ich dir gerne zur verfügung stellen,- umsonst-klar ist doch ehrensache....
meine diagnose zielt bei diesem phänomen mitlerweile auf ein defektes steuerventil , was unter dem getriebedeckel sitzt.
kannst dich ja mal melden was die aachener herausgefunden haben,- würde mich dann auch interessieren denn gut sollen die wirklich sein.
allerdings ist die vorsicht mutter der prozellankiste,-
einem bekannten haben die für einen ´95er 164er 12v mit 180.000km einen NEUEN motor für dm 10.000,- eingebaut...
macht dir gedanken.
gruß wolfgang vom nürburgring