33er Alfa

[AR+MMC-Driver]

Es gibts wohl drei Alfa 33, die Serie 903, 905 und 907, jeweils A Limo und B Kombi. Wenn Fehler, bitte berichtigen.

Wie schwierig ist es in einen 903 oder 905 die 16V Maschine inkl. G-Kat reinzubekommen? Wie ist das steuerlich, kriegt man die Schadstoffklasse vom 907er einfach und unproblematisch anerkannt?

Muss dann der Innenraum wegen Anschluessen und Instrumenten auch auf den 16V umgebaut werden?

Hatte auch schon ueberlegt, ob evtl. Sportwagon und dann einfach die alte Front ran, muesste vermutlich die einfachste Loesung sein.

Mir gefaellt die alte Front vom 905er besser, daher die Ueberlegungen. Beim Kombi ist ja das Heck gleich, oder gibts doch kleinere Unterschiede?

[Folka]

903 ???

da zeige mir mal bitte ein foto.
man lernt ja nie aus, würde mich mal interessieren was das ist.

meiner meinung nach:
mal abgesehen davon das das arbeit ist, ist der umbau einfach. motor raus, anderen motor rein. fertich ! ebenso mit der elektronik verfahren.
richtig das heck bei 905b und 907b ist gleich, meine aber das lediglich die stosstange etwas anders ist. kann mich da aber auch irren.
innen kann alles bleiben wie es ist.
allerdings:
soweit ich es mitbekommen haben wurden bei den 907 irgendwann die schalter und stecker geändert. muss so um 92 gewesen sein. somit sollte es also 907er geben die noch die elektrik der letzten 905er haben. und es gibt 907er die vom 905er garnichts mehr gemein haben, was den elektrokrempel angeht. dies könnte also beim umbau zu dem einen oder anderen problem führen. sollte aber nichts unlösbares sein.

wenn du aber das ganz alte armaturenbrett des 905er haben willst, wird es sicherlich etwas komplexer.

cu folka

[feeelix]

903 höre ich auch zum ersten mal.

wie heißt der sud intern? ???

gruß

feeelix

[Visconti]

Original geschrieben von AR+MMC-Driver

Hatte auch schon ueberlegt, ob evtl. Sportwagon und dann einfach die alte Front ran, muesste vermutlich die einfachste Loesung sein.

Der Weg, an die 905er die Front des 907er zu setzen, läßt sich machen. Andersrum (so, wie Du es willst) aber nicht. Grund: Beim 907er wurde der Kühler vor die Quertraverse gesetzt. Beim 905er befindet sich selbiger darauf. Die flachere 905-Front würde daher mit dem Kühler kollidieren!
Ansonsten fahren ja einige 905er mit 16V-Maschine rum. Der Umbau ist ja prinzipiell nichts anders als zwischen zwei 907ern. Natürlich ist auch die andere Motronic vonnöten. Kat-Versionen gab es ebenso beim 905 schon und die letzten der Serie II (905 ab 88) sind mit den Serie III (907 ab 90) sowieso über weite Strecken im Interieur identisch. Unterschiedlich ist ja vorwiegend das Heizungsmodul (Schiebedinger beim 905 und Drehdinger beim 907).

Gruß
Jan

P.S.: 903 ist mir auch unbekannt!

[AR+MMC-Driver]

Original geschrieben von feeelix
903 höre ich auch zum ersten mal.
....

Vor ca. 2 Monaten war einer im Internet zu Verkauf, sah im Prinzip wie der 905er aus, hatte eine 1,3ltr. Maschine, Baujahr Anfang oder Mitte der 80er. War blau-grau-metallic, angeblich Italienimport vor Jahren und die ganze Zeit nur vom Renter gefahren.

Aber wenn hier niemand den 903er kennt, wirds wohl vom Anbieter ein Schreibfehler gewesen sein.

Traue den Angaben hier im Forum doch wesentlich mehr als eBay-Anbietern.

[feeelix]

ich bin gerade auf alfisti.net/modellhistorie/serienwagen und habe nun gelernt :-] :

901 ist der sud

902 ist der sud sprint

904 ist der sud giardinetta (= kombi)

920 ist der arna :-]

903 gibt es nicht.

gruß

feeelix

[nero_trentatre]

Also was den Motorumbau von 16V auf alte Karosse betrifft kann ich dir aus Erfahrung sagen --- es ist machbar!
Motor raus und 16V rein spielt sich zwar nicht so ganz, denn du brauchst mindestens einmal die vorderen Querträger vom 16V, und wenn du so wie ich auch noch die Servolenkung drinnhaben willst musst du den Kühler um ca.5cm weiter nach vorne setzen und neue Halterungen dafür machen. In Folge auch bei der Stossstange innen ein wenig abnehmen damit sich das auch noch alles ausgeht. Den Kühler deshalb nach vorne weil die Servopumpe beim Kühler sonst ansteht. Aber wie schon gesagt, es funzt. Leider hab ich das Schmuckstück nicht mehr, da ihn der jenige dem ich das Teil verkauft habe, binnen einem Monat zu Schrott gefahren hat. War eben kein richtiger Alfisti. *g*

[AR+MMC-Driver]

@feeelix
Danke!

... man lernt nie aus. Naja, falls mal wer Fragen haben sollte zu Mitsubishi oder BMW, da kenn ich mich besser aus.

Alfa ist relatives Neuland fuer mich. Aber laut meinem Vater, der im November 10 Tage in Japan war, sind im Moment in Japan wohl auch Alfas oefters zu finden, insbesondere 147 und 156. Puh, bin dann doch nicht das "schwarze Schaf" unter den Japanern! !ups! Aber Importauto Nr.1 in Japan war, ist und wird sein: BMW. Statutssymbole lassen gruessen! ;)

Der 156er mit Facelift hatte uebrigens jetzt Ende November Markteinfuehrung bei uns in Japan.

[AR+MMC-Driver]

Original geschrieben von Visconti
Der Weg, an die 905er die Front des 907er zu setzen, läßt sich machen. Andersrum (so, wie Du es willst) aber nicht. Grund: Beim 907er wurde der Kühler vor die Quertraverse gesetzt. Beim 905er befindet sich selbiger darauf. Die flachere 905-Front würde daher mit dem Kühler kollidieren!
Ansonsten fahren ja einige 905er mit 16V-Maschine rum. Der Umbau ist ja prinzipiell nichts anders als zwischen zwei 907ern. Natürlich ist auch die andere Motronic vonnöten. Kat-Versionen gab es ebenso beim 905 schon und die letzten der Serie II (905 ab 88) sind mit den Serie III (907 ab 90) sowieso über weite Strecken im Interieur identisch. Unterschiedlich ist ja vorwiegend das Heizungsmodul (Schiebedinger beim 905 und Drehdinger beim 907).

Gruß
Jan

P.S.: 903 ist mir auch unbekannt!

!stop! ??? ??? ???
Da komm ich jetzt nicht ganz mit.

Wenn ich den Motor in den alten reinbaue gehts, aber wenn ich die alte Front anbauen will klappts nicht? Wie darf ich das jetzt verstehen? <- Kuehler & Quertraverse

Wenn man einfach den Kuehler vom 905er nehmen wuerde? Oder isser zu klein?

Heizungsmodul vom 907er gefaellt mir besser, aber das Alfa-Controll vom 905er dafuer eher als vom 907er.

Servo brauche ich schon alleine wegen Breitreifen.

[Visconti]

Original geschrieben von AR+MMC-Driver

Wenn ich den Motor in den alten reinbaue gehts, aber wenn ich die alte Front anbauen will klappts nicht? Wie darf ich das jetzt verstehen? <- Kuehler & Quertraverse
Das hat mit dem Motor nichts zu tun! Der Kühler des 905 (gleiche Größe wie bei den 907) sitzt (aufgrund der fehlenden Servo) auf der vorderen Quertraverse. Da mit den 907 serienmäßig die Servo kam, mußte etwas Platz geschaffen werden und der Kühler etwas weiter nach vorne verlegt werden. Wenn Du jetzt also die 905-Front an den 907 machen willst, so gibt es Platzprobleme.

Gruß
Jan

[nero_trentatre]

danke jan;

da hab ich nix mehr hinzuzufügen!