Vollständige Version anzeigen : Zündreihenfolge Spider 2,0i
Sir Vandal
10.12.2003, 22:24
Hallo Leute !
Ich habe ein Problem mit meinem Spider 2,0 i. Die Zündreihenfolge der Kabel ist meiner Meinung nach irgendwie eigenartig.
Da ich mich leider noch nicht beim Alfa auskenne bitte ich um Eure Hilfe.
Zu meinem Problem: (und ich bitte um verzeihung das ich mich etwas blöde ausdrücke).
Vor dem Auto in den Motorraum schauend:
Lüfterrad, Motorblock: 4 Zündkerzen. (Ich habe sie mit 1, 2, 3, und 4 benannt.
Auf der Verteilerkappe geht nach unten (Bei der schwierig zugänglichen Klammer nicht auf der Motorseite) der 4er dann der 3er usw. gegen den Uhrzeigersinn weiter. Stimmt das so ?
Der Spider will und will nicht anspringen.
Bitte helft mir mein Schätzchen wieder flott zu kriegen.
LG
Sir Vandal
Hi,
in der Tat verstehe ich kein Wort von dem, was du in deiner Beschreibung schreibst.
Du brauchst dich auch nicht bei Alfa auskennen, um eine Zündreihenfolge für einen Reihenvierzylinder zu wissen.
Da ich aus deiner Beschreibung nicht erkennen kann, was los ist, würde ich vorschlagen, die Zündung einzustellen.
Also, du stehst vor dem Auto (Motorhaube denkst du dir jetzt mal weg). Von Öleinfülldeckel nach hinten gezählt haben wir Zylinder 1-2-3-4
Mach die Verteilerkappe runter und leg den 5. Gang ein. Dann schiebst du das Auto so lange in eine Richtung, bis der schmale Teil des Verteilerfingers über der kleinen Kerbe sitzt, hier ist nun der 1. Zylinder. Verteilerkappe draufstecken und Zündkabel vom 1. Zylinder aufstecken, dann im Uhrzeigersinn die Zündreihenfolge 1-3-4-2 stecken und probieren, was passiert.
Du schreibst, daß der Spider nen Einspritzer ist! Vielleicht ist es ja einer der Serie mit einem gesodertem Zündsteuergerät. Habe schon öfter mal gehört, daß die nicht besonders langlebig sein sollen.
MFG
Mike
Oliviero
10.12.2003, 23:17
Kann man nur hoffen, daß auch eine Kerbe da ist. Üblicherweise ist die auf 02:00 (also wenn Du Dir den Verteiler mit Uhrziffernblatt vorstellst ;) ).
Ciaoliviero;)
Sir Vandal
11.12.2003, 09:46
Herzlichen Dank für die Ersthilfe.
Leider werde ich erst am WE wieder Zeit finden weiterzuarbeiten.
Für allfällige Tipps bin ich weiterhin dankbar.
Lg
Sir Vandal
Hi,
hmm, fangen wir mal von vorn an?
Wieso hast du jetzt Probleme mit der Zündreihenfolge? Waren die Zündkabel und der Verteiler runter?
Ansonsten mal mit System:
- kommt überhaupt ein Zündfunke an?
- sitzen alle Zündkabel fest? Auch das von der Spule zum Verteiler?
- Zündkabel beschädigt?
- bekommt der Motor Sprit? (Benzinpumpe)
Was war denn unmittelbar vor den Problemen?
Habe die Reihenfolge am Verteiler jetzt nicht im Kopf, müsste erst nachschauen.
Grüße
Markus
Sir Vandal
11.12.2003, 19:58
Leider waren sämtliche Zündkabel unten (das Fahrzeug wurde mit dem Hänger geholt). Verteilerkappe war gesprungen (Neue ist schon drauf, Finger auch und Kerzen werde ich noch einbauen ( zumindest habe ich sie schon besorgt.)
Zündfunke ist da, Sprit auch.
Nur die Reihenfolge der Zündkabel würde ich brauchen, damit ich meinem Motor nicht unnötig beschädige.
Leider habe ich noch nie Zündungstechnisch mit Reihenmotoren vorher zu tun gehabt.
Waren immer zumindest verkabelt und ich mußte nur Teiletauscher spielen.
Lg
Sir Vandal
Hallo Sir,
ach so - na denn...............
Die genaue Reihenfolge habe ich, wie gesagt, nicht Kopf. Ich glaube sie war (von unten links neben der Kerbe in Uhrzeigersinn) 1,4,3,2. Muss aber noch mal genau nachschauen. So was merke ich mir irgendwie nicht. ;)
Gruß
Markus
Sir Vandal
12.12.2003, 19:55
Es wäre echt toll wenn Du nachschauen könntest.
Damit würdest Du mir echt helfen.
Lg
Sir Vandal
Oliviero
12.12.2003, 21:28
Nochmal: die Zündreihenfolge ist
1 - 3 - 4 - 2
Der 1er ist in der Kerbe, dann im Uhrzeigersinn weiter. Passieren kann nichts. Bei falscher Reihenfolge gibts einen Knall, nix oder ein beschissesnes Laufgeräusch :-D
Knackpunkt ist natürlich, ob der Verteiler halbwegs richtig eingebaut ist. Der Motor muß auf O.T. (oberer Totpunkt) stehen - also der 1. Zylinder (der vorderste) ganz oben sein. Kann man behelfsmäßig feststellen, in dem man 1. Kerze rausnimmt, einen Schraubenzieher reinsteckt und den Motor im V. Gang schiebt. Wenn der Schr. ganz oben steht (also weder in Rauf- noch Runterbewegung ist, ist es der O.T.. Dann sollte auch der Verteilerfinger auf die Markierung zeigen. Dann Zündkabel vom 1. Zylinder auf den Verteilerkontakt stecken, der bei der Kerbe ist. (Üblicherweise ist der rechts oben, also auf ca. 14:00) Dann 1 3 4 2 drauf, Zündspulenkabel etc (Kabel zum Steuergerät des Verteilers etc) und starten. Der Motor MUSS jetzt anspringen, wenn Funke und Sprit da sind. Er wird es tun, ganz sicher. Dann noch die Zündung einstellen, mit der Stroboskop (Blitz)Lampe auf die Markierung der Riemenscheibe leuchten. Die Markierung "F" muß auf der Zeigerspitze stehen. Sonst den Verteiler verdrehen - jeweils im oder gegen Uhrzeigersinn. Mit Verdrehen meine ich, die seitliche Klemmschraube lockern - nicht die Schraube, die den V. im Motorbloch hält. Aber das läßt Du vielleicht lieber in einer Werkstatt machen.
Jedenfalls - passieren kann durch vertauschte Zündkabel nix, außer Lärm und verdreckte Kerzen.
Ciaoliviero
zündung einstellen beim 2.0i ? ???
geht das ? ???
cu folka
Original geschrieben von Folka
zündung einstellen beim 2.0i ? ???
geht das ? ???
Latürnich nicht!!!
Geht nur bei den Vergasern.
@Sir Vandal
Also: Zündreihenfolge wie Oliviero schon schrieb 1-3-4-2.
Beim 2.0i hast du noch zwischen Verteilergehäuse und Kappe einen Zwischenring. Der passt nur mit den Nasen in einer Stellung. Darüber dann die V.-Kappe, die past dann auch nur in einer Stellung. Wenn das soweit alles richtig sitzt, Anschluss wie folgt:
unten der 1. Zylinder, dann im Uhrzeigersinn 3-4-2.
Mist, kann jetzt leider nicht mal eben in der Garage nachschauen. Der Spider wurde ausgelagert. :-{
Damit müsste der Motor aber eigentlich anspringen - sofern es tatsächlich an den Zündkabeln lag.
Grüße
Markus
Original geschrieben von Oliviero
Nochmal: die Zündreihenfolge ist
1 - 3 - 4 - 2
Der 1er ist in der Kerbe, dann im Uhrzeigersinn weiter. Passieren kann nichts. Bei falscher Reihenfolge gibts einen Knall, nix oder ein beschissesnes Laufgeräusch :-D
Knackpunkt ist natürlich, ob der Verteiler halbwegs richtig eingebaut ist. Der Motor muß auf O.T. (oberer Totpunkt) stehen - also der 1. Zylinder (der vorderste) ganz oben sein. Kann man behelfsmäßig feststellen, in dem man 1. Kerze rausnimmt, einen Schraubenzieher reinsteckt und den Motor im V. Gang schiebt. Wenn der Schr. ganz oben steht (also weder in Rauf- noch Runterbewegung ist, ist es der O.T.. Dann sollte auch der Verteilerfinger auf die Markierung zeigen. Dann Zündkabel vom 1. Zylinder auf den Verteilerkontakt stecken, der bei der Kerbe ist. (Üblicherweise ist der rechts oben, also auf ca. 14:00) Dann 1 3 4 2 drauf, Zündspulenkabel etc (Kabel zum Steuergerät des Verteilers etc) und starten. Der Motor MUSS jetzt anspringen, wenn Funke und Sprit da sind. Er wird es tun, ganz sicher. Dann noch die Zündung einstellen, mit der Stroboskop (Blitz)Lampe auf die Markierung der Riemenscheibe leuchten. Die Markierung "F" muß auf der Zeigerspitze stehen. Sonst den Verteiler verdrehen - jeweils im oder gegen Uhrzeigersinn. Mit Verdrehen meine ich, die seitliche Klemmschraube lockern - nicht die Schraube, die den V. im Motorbloch hält. Aber das läßt Du vielleicht lieber in einer Werkstatt machen.
Jedenfalls - passieren kann durch vertauschte Zündkabel nix, außer Lärm und verdreckte Kerzen.
Ciaoliviero
Dreht der Verteiler nicht normalerweise mit 1/2 KW-Umdrehung? Also gibt der SChraubenziehertest wohl nur mit 50%iger Wahrscheinlichkeit das richtige Ergebnis. Man müsste dann noch den Ventildeckel abnehmen um zu gucken ob wir gerade im "Verdichtungstakt" (beides Ventile zu) oder im "Auspufftakt" (beides Ventile offen) sind.
markus156
13.12.2003, 22:50
Original geschrieben von fabi
Dreht der Verteiler nicht normalerweise mit 1/2 KW-Umdrehung? Also gibt der SChraubenziehertest wohl nur mit 50%iger Wahrscheinlichkeit das richtige Ergebnis. Man müsste dann noch den Ventildeckel abnehmen um zu gucken ob wir gerade im "Verdichtungstakt" (beides Ventile zu) oder im "Auspufftakt" (beides Ventile offen) sind.
Hi fabi,
wenn der Verteiler draussen war und die Lage wirklich nicht mehr klar ist (ich weiß nicht, wie "verkehrt" man ihn bei diesen Motoren einbauen kann) würde es in der Tat nicht reichen, die OT-Markierung am Verteiler (die ja für Zylinder 1 gilt) mit diesem zu vergleichen. Dann muß man auch auf die Ventilüberschneidung gucken oder einfach mal 180° KW-Winkel weiterdrehen. Wenn dann die Markierung mit OT paßt, Kabel drauf und starten. Liegt man jetzt wirklich noch um eine Nockenwellenumdrehung falsch, merkt man´s ;).
N8
Markus
Oliviero
14.12.2003, 12:09
Also bei meiner Alfetta inj. mit Motronic kann man die Zündung lt. Werksunterlage auch so einstellen wie bei den Vergasern. Der Hinweis mit der 50% Wahrscheinlichkeit ist richtig. Einfacher ist es dann aber, die Zündkabel nicht in 1342 sondern in 4213 einzustecken (also um 180° versetzt). Man kann natürlich den Nockendeckel runternehmen und wenn beide Markierunge der NW auf Markierung stehen und die Nocken nach außen zeigen, ist man richtig.
Ciaoliviero
Wenn die Zündkerze draussen ist, sieht man doch ob die Ventile offen oder geschlossen sind!
Viele Grüße,
Peter
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