Vollständige Version anzeigen : Alfa Romeo-Werkssport unter neuer Regie
Auf der Motorshow in Bologna wurde heute bekanntgegeben, was seit Juli diesen Jahres eigentlich schon beschlossene Sache war. Die Firma N .Technology S.p.A /Turin unter der Führung von Mauro Sipsz und der ital.Motorsportlegende Andrea de Adamich,
leitet zukünftig offiziell die Geschicke des Fiat- Werksmotorsports in Italien. Das Unternehmen tritt damit die Nachfolge der 'Alfa Corse',sowie der 'Fiat Auto Attivita Sportive' an. Was Alfa Romeo betrifft, wird unter der Bezeichnung "GTA Racing Nordauto Team" die Teilnahme an der FIA Euro TCC 2002(Tourenwageneuropameisterschaft) einen Schwerpunkt bilden. Weitere Aktivitäten mit Fiat-Abarth(Rally) und in der CIVT (ital.Tourenwagenmeisterschaft)stehen auf dem Programm.
Peter
...und noch etwas scheint mir erwähnenswert: Im Begleitprogramm der CIVT wird eine "Alfa Challenge 2002" arrangiert, u.a. mit einem 147- Cup. Neben den obligatorischen Preisgeldern warten auf die Sieger in den entsprechenden Kategorien auch interessante "Sachwerte" z.B.in Form eines fertig aufgebauten 147 Superproduction (vgl.DTC). In dieser Klasse und das denke ich ist besonders attraktiv, erhält der Sieger darüber hinaus einen Werksvertrag für die darauffolgende Saison in der FIA-ETCC mit einem 156 GTA. Man verspricht sich dadurch, talentierte junge Rennfahrer in das Motorsportprogramm von Alfa Romeo einbinden zu können. Da stellt sich mir natürlich die Frage angesichts eines derzeit nicht erkennbaren weiteren deutschen Alfa DTC-Engagements (Engstler !), ob die hiesigen Importeurs-Aktivitäten in Sachen Motorsport wirklich der Weisheit letzter Schluss sind. Unter Chr.Peruzzi mit viel Engagement gestartet, droht dem 147 SP bereits nach einem Jahr das Aus. Das Auto hat(te) Potential und war/ist auf einem guten Weg. Welches Team möchte jedoch ein
Rein /Raus-Ja /Vielleicht/Nein-Spiel auf Sicht mitmachen ? Für viele Alfa-Motorsportfans (und davon gibt's ne Menge in Deutschland!) ist das alles nicht mehr so recht nachvollziehbar:-{???
Gruss
Peter
Stand der Dinge am 6.12.01 f. ETCC-2002:
2 oder 3 156 GTA (Larini & Giovanardi fix !)
Scuderia Bigazzi u. AGS-Motorsport mit Werkssupport
+1 engl.Team-supp.by Alfa Romeo UK
Das ist doch was:)
Visconti
06.12.2001, 21:49
Ciao Peter!
Die Neuigkeiten, die Du uns da heute in den Stiefel steckst, sind ja alles andere als mies. So gefällt mir die Zukunft! Man scheint in Italien das Thema "Motorsport" doch noch nicht ad acta gelegt zu haben !thatsit! . Besonders erfreulich finde ich in dem Zusammenhang das werksseitige Engagements im Ralley-Sport. Da hat man ja eine großartige Tradition fortzusetzen.
Was das neue Alfa-Romeo-Team angeht, so kommt mir der Name Sipsz schon bekannt vor. Nur war bislang doch wohl eine Frau da verantwortlich!? Jetzt augenscheinlich ein Mann. Emanzipation auf italienisch !mgrins! ? Egal! Hauptsache das Resultat stimmt erfreulich. Bin mal gespannt, wer am Lenkrad des eventuellen dritten GTA kurbelt...
Der Dude
06.12.2001, 22:07
Ciao Alfisti,
für den 147 Cup meldet die MSa 10 gemeldete Fahrzeuge und bis zu 12 ernsthaft Interessierte. Wenn ich das so höre, muss ich Zweifel anmelden ob das feld gross genug für eine Serie wird. In der Regel ist der Terminus "ernsthaft interessierter Kunde" in der Geschäftswelt für glücklose Vertriebler reserviert.
Vor diesem Hintergrund wäre eine sich abzeichnende Beendigung der Werksunterstützung für Franz Engstler in der DTC natürlich noch unverständlicher. Hier macht sich schmerzlich der Verlust von Christian Peruzzi bemerkbar. In Sachen Engagement und Herzblut scheint man die entstandene Lücke nicht geschlossen zu haben.
Darüber hinaus scheint man den deutschsprachigen Raum als Markt wohl für einen Selbstläufer zu halten. Das zeugt nicht unbedingt von guter Kenntnis der hiesigen Gepflogenheiten und unternehmerischem Instinkt.
Man kann nur hoffen das die Turiner Shareholder-Value-Bürokraten die Entscheidungen einmal in die Hände von Visionären legen.
Die Alfa-Gemeinde jedenfalls wimmelt davon ;)
Gruss
Der Dude
Original geschrieben von Der Dude
Darüber hinaus scheint man den deutschsprachigen Raum als Markt wohl für einen Selbstläufer zu halten. Das zeugt nicht unbedingt von guter Kenntnis der hiesigen Gepflogenheiten und unternehmerischem Instinkt.
Da die Jungs aber gesehen haben, dass trotz teurem DTM/ITC-Einsatz kein gravierender Aufschwung bei den Verkaufszahlen folgte, kann man ihnen nicht verübeln, dass sie hierzulande nicht an einen direkten Zusammenhang zwischen Motorsportengagement und Absatzplus glauben.
Zudem, der 156 lässt sich auch mit Startplätzen in den letzten Reihen verkaufen.
Original geschrieben von Visconti
....Was das neue Alfa-Romeo-Team angeht, so kommt mir der Name Sipsz schon bekannt vor. Nur war bislang doch wohl eine Frau da verantwortlich!? Jetzt augenscheinlich ein Mann. Emanzipation auf italienisch !mgrins! ? Egal! Hauptsache das Resultat stimmt erfreulich. Bin mal gespannt, wer am Lenkrad des eventuellen dritten GTA kurbelt... [/B]
Hallo Jan,
die Monica Sipsz ist seit DTM-Tagen an Bord der Alfa- Flaggschiffe (damals Teamchefin u.Managerin u.a von G.Fisichella). Bei Nordauto hat sie seit vielen Jahren mit ihrem Mann Mauro Sipsz die Fäden in der Hand, beide kommen sie aus dem aktiven Rallyesport. Mit nunmehr drei"Filialen" in Turin ,Arese und Cremona ist NTechnology verantwortlich für die motorsportliche Zukunft bei Alfa Romeo/ Italia. Man setzt klar auf das Betätigungsfeld Europa, andere Serien werden mit grosser Wahrscheinlichkeit keine Rolle mehr im Planungskonzept spielen.
Ich kann dies auch nachvollziehen, zumal Nordauto nicht unbedingt die besten Erfahrungen mit Kooperationsangeboten an deutsche Serien gemacht hat. Ob ein dritter GTA in der ETCC eingesetzt wird, entscheidet sich kurz vor Weihnachten. Derzeit testet Giorgio Francia den 156 auf einem neuen Testgelände in Chivasso.
Viele Grüsse:-]
Peter
Der Dude
06.12.2001, 22:52
Original geschrieben von pedi
Zudem, der 156 lässt sich auch mit Startplätzen in den letzten Reihen verkaufen.
da hast Du wohl recht, aber es geht doch langfristig darum, den Imagewert einer Marke zu erhalten. Motorsport ist die! Plattform schlechthin. Wenn man schon aufgrund des markenspezifischen Reglements nicht in der DTM startet, so sollte man zumindest engagierte Enthusiasten wie Engstler unterstützen. Aber nicht mit Minimalaufwand, sondern in ausreichendem Maße um Spitzenplazierungen zu erreichen. Vor ein paar Tagen habe ich das Ganze eigentlich noch wertfrei betrachtet, mittlerweile finde ich diese Hinhaltetaktik gegenüber Franz Engstler anmassend und unverständlich.
Gruss
Der Dude
Engstler ist in der DTM für Alfa die Kl.1 und 2 gefahren, hat sich mit bescheidenem Material in der STW durchschlagen müssen und hat immer so gut es ging die Marke seines Herzens vertreten. Der DTC- 147 war fahrwerksseitig absolut ok, es fehlte noch die Power. Aber wie bereits gesagt, wer macht sich schon gerne von Entscheidungen abhängig , die von Jahr zu Jahr
anders aussehen können. Da wird in Italien (s.o.), wenn auch in (bis jetzt)kleineren Dimensionen, kontinuierlicher und mit "stabilen" Ansprechpartnern weitergearbeitet -toi-toi-toi
Gruss
Peter
Original geschrieben von Der Dude
da hast Du wohl recht, aber es geht doch langfristig darum, den Imagewert einer Marke zu erhalten. Motorsport ist die! Plattform schlechthin.
...und wenn sich die Startplätze nicht verbessern, sondern auf den Niveau der letzten Jahre bleiben?
Beim STW gab es einen "Alfa-Cup": wer wird 16. von uns vier 155er unter den insgesammt 20 Startern :D. Da gehört Humor dazu, aber so war es; vorausgesetzt es sind alle vier gestartet. Was die Jahre danach kam, war auch nicht viel besser; neutral betrachtet.
Jetzt kommt bitte keiner und sagt, dass ein 147 halt nunmal eine Aufbauphase braucht. Wie lange benötigte z.B. ein Focus...das ging irgendwie schneller.
Ohne ein vernünftiges unter-die-Arme-greif-Programm vom Werk oder mit einem Cup macht man sich nur lächerlich, meine ich.
Der Cup: nur für ernsthaft interessierte Kunden (copyDude)
Nein, bitte keine neue Disskusion mit mir.
Info-Der Focus benötigte 2 1/2 Jahre bis zum ersten Laufsieg, bei intensivem Werksengagement.
Original geschrieben von Peter
Info-Der Focus benötigte 2 1/2 Jahre bis zum ersten Laufsieg, bei intensivem Werksengagement.
in der DTC unter Wolf oder ... (Werksunterstützung?).
Ich muss zugeben, dass ich im Detail momentan überfragt bin. Tut aber auch nix zur Sache, da ich ja nicht gegen 147/156 spprechen will.
Es sollen nur Gedanken/Impulse aus einer anderen Sichtweise zum Nachdenken sein.
Ich sage mal so, wenn der DTC 147 unter Engstler im kommenden Jahr keine neue Chance bekommt (und darauf deutet momentan leider einiges hin), ist es müssig über alles 'wenn und aber' zu spekulieren. Dann gibt es halt (neben dem JTD-Cup)nur noch die europäische Variante s.o. Ein Event zur
Standortbestimmung der Fiat Sport/Tourenwagen- Ableger dürften im August (?) die 24 H in Spa-Franchorchamps werden (incl.der FIA-GT und ETCC-Läufe). Mit dem dann werksgestützten Ferrari F550 und einem hoffentlich erfolgreichen 156 GTA ,hätten wir einen hochinteressanten Renntag direkt vor der Tür. Was die Regularien betrifft, werde ich sobald alles in trockenen Tüchern ist, nochmal ins Detail gehen. Vorab vielleicht noch dies: Weiterentwicklungen der Tourenwagen nach STW-Muster wären finanziell nicht mehr zu vertreten gewesen, ein für viele Werke(u.Privatteams) annehmbarer Kompromiss wurde notwendig. Die Engländer haben damit seit 1Jahr grundsätzlich positive Erfahrungen gemacht, ich denke man sollte die Geschichte also jetzt erst einmal reifen lassen !
Gruss an alle Motorsportfans!hello!
Peter
Auf der Motorshow in Bologna gab's ne kleine Show- Einlage einiger Top-Tourenwagen Piloten im "short distance sprint".
Colciago konnte die meisten "Heats" für sich entscheiden. Zweiter Platz für Larini, den wir demnächst bei alfisti.net etwas ausführlicher portraitieren werden. Interessant auch: Eurosport
wird 2002 die Tourenwagen-EM noch stärker promoten, als es bisher schon der Fall war, d.h. beide ETCC-Läufe werden Live im TV übertragen.
Peter
Der Dude
10.12.2001, 19:30
Ciao Pitter,
Interessant auch: Eurosport wird 2002 die Tourenwagen-EM noch stärker promoten, als es bisher schon der Fall war, d.h. beide ETCC-Läufe werden Live im TV übertragen.
das sind gute Neuigkeiten :)
liegt sicher auch am BMW-Engagement, in diesem Fall bin ich gern mal Nutzniesser bajuwarischer Marktpräsenz ;)
Gruss
Der Dude
Original geschrieben von Der Dude
...liegt sicher auch am BMW-Engagement, in diesem Fall bin ich gern mal Nutzniesser bajuwarischer Marktpräsenz ;)
Gruss
Der Dude [/B]
Oh ja, ein gewisser Herr Berger wurde im September(beim ETCC-Lauf) am 'Ring' gesichtet. Das kann /konnte Positives bedeuten,muss aber nicht. Die weissblauen Jungs pflegen ihre motorsportlichen Tugenden ja eigentlich ganz ausgezeichnet, aber ein(e) Umworbene(r)gibt auch schnell mal einen Korb !
Ciao
Peter
Nun also doch ! BMW tritt nach einigem (motorsportlichen) Hickhack mit sechs 320i im nächsten Jahr in der TW-Europameisterschaft an. Wie man hört, war das Werben also nicht umsonst, aber mit dem ein oder anderen "Kniefall" der übrigen Beteiligten ( somit auch Alfa Romeos)verbunden. Ein Streitpunkt z.B.:Einheitsgetriebe und Radaufhängungen. BMW setzte durch, dass die im eigenen Haus bestens erprobten SPC/DTC-Getriebe weiter verwendet werden. Ebenso ad acta: Ein von VW (!)gewünschter Start eines allradgetriebenen Bora 4Motion. Ersatzweise planen die Wolfsburger einen Toledo- Einsatz der Konzerntochter Seat ab 2003 . Volvo bzw.Prodrive mussten ihren S60 ebenfalls noch einmal modifizieren.Erfreulich: zum Termin in Spa kommen noch zwei rel.ortsnahe Events am 2.Juni in Assen (Holland) und am 14.Juli am EuroSpeedway Lausitz hinzu.
Gruss
Peter
Der Dude
14.12.2001, 16:10
Ciao Alfisti,
na ich hab´s doch gesagt :-]
Dann haben wir doch endlich unser langerwartetes Duell gegen BMW. Spa und Assen sind jedenfalls fest in meiner Planung. Die Lausitz ist mir zu weit weg, rund 550 km hin und 40 Jahre zurück ;)
FORZA ALFA !!!
Der Dude
Ein Date bei den 'Eurosport Super Racing Weekends' wird übrigens auch Andersdorp/Schweden sein. Dort feierte Alfa einen seiner grössten motorsportlichen Erfolge im Rahmen der F1:
Niki Lauda zeigte der Welt 1978 mit dem Brabham-Alfa "Staubsauger", was Aerodynamik so alles bewirken kann. Resultat Platz 1 und kurz darauf das Verbot dieser genialen Konstruktion. Da fang ich doch direkt wieder an zu träumen}-)
Wenn schon die F1(werksseitig) für immer(?) an Ferrari "vergeben" ist, bliebe ja noch.......nee, nicht die deutsche Vereinsmeier.. ähh meisterschaft DTM, sondern? richtig: LE MANS:-] !!
Ciao
Peter
Zurück zur Gegenwart. Gestern beschloss das FIA Motor Sports World Council das Punktesystem der Formel 1 auch auf die Tourenwagen-EM zu übertragen. Das System mit der umgekehrten Startaufstellung im 2.Lauf wird auch 2002 beibehalten, betrifft aber nur noch die ersten sechs des 1.Laufs.
Desweiteren hat man sich darauf geeinigt, die 'Super 2000' Klasse
(z.B.156 GTA) und eine modifizierte Super Production(Plus)- Kl.(z.B.147) gemeinsam in 2 Läufen (a 50km) antreten zu lassen. Damit hat man in England ganz gute Erfahrungen gemacht und die Interessen/Schwerpunkte der Teams/Hersteller sind weitgehend abgedeckt. Jedoch wird insgesamt deulich, dass es recht mühsam ist, alles "ans Laufen" zu bekommen. Doch das kennen wir ja auch von der Europa-Politik !
Peter
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