164er 2,0 Turbo V6

[thore]

Hi
ich bin neu hier und daher auch auch nicht so ganz vertraut mit allem aber immerin bis hier bin ich ja schon gekommen.

Ich bräuchte von euch eine kleine Information nämlich mit welchem Drehmoment werden die Zylinderkopfschrauben beim 2,0V6Turbo angezogen???????????????

vom 3,0 habe ich die Daten nur von meinem nicht.
das Problem ist das ich Sonntag also morgen die Dichtung wechseln muß sonst schaut die nächste Woche übel aus.
Wenn jemand ein paar Tips hat werde ich unendlich dankbar sein beim 3 Liter hab ich das ganze schon gemacht gibt es irgendwelche großen Unterschiede? Wie bekommt man den hinteren Kopf runter ohne die nockenwelle auszubauen die sonst an der oberen Motorhalterung hängenbleibt??
meldet euch Bitte unter Thore-Hansen@gmx.net
vieleicht hat ja jemand aus dem Raum Bamberg lust einen Schraubertag einzulegen?

:) :) :-]

[Chris]

Original geschrieben von thore
ich bin neu hier und daher auch auch nicht so ganz vertraut mit allem aber immerin bis hier bin ich ja schon gekommen.

Das ist aber nett :)


Ich bräuchte von euch eine kleine Information nämlich mit welchem Drehmoment werden die Zylinderkopfschrauben beim 2,0V6Turbo angezogen???????????????


88,5 - 97,8 Nm von der Mitte beginnend nach aussen über kreuz.

Nach 1.000 km 97,8 - 108,2 Nm (vorher eine Umdrehung lockern)


Wie bekommt man den hinteren Kopf runter ohne die nockenwelle auszubauen die sonst an der oberen Motorhalterung hängenbleibt??

Ist schon länger her..... Ich habe das Nockenwellenrad abgeschraubt und den Motor nach vorne abgekippt. Ich weiß aber jetzt nicht mehr ob ich den Motor auch hinten unten losgeschraubt hatte, nur den Fahrschemel vorne gelöst hatte oder beides....... Am Besten ausprobieren.
Bei der Aktion aber auf das vordere rechte Motorlager achtgeben. Das ist oft schon vom Motoröl etwas angegriffen und geht leicht kaputt! Ersatz kostet um die 150,- DM, ist momentan schwer zu kriegen und eine Sauarbeit wenn Du es dann bei eingebautem Motor tauschen mußt!

Gruß

Chris

[thore]

Hi
klasse vielen dank für die schnelle Antwort Chris,
Drück mir die Daumen dass ich das teil nicht kaputtrepariere.
ich leg jetzt los
Gruß Thore

[Folka]

Hallo Thore,
wie ich aus Deiner Sig. und Deinem Posting ersehen kann hast Du Dir ein vernünftiges Auto gekauft.
3Liter ist doch einfach banal :). Sowas hat doch jeder. Hoffe Du hast mit dem Wagen ebensoviel Spass wie ich mit dem Meinen.

Cu Folka

[Gordovan]

:-] ich habe ihn seit einer Woche :-]

[Peter]

Somit vergrössert sich die Fangemeinde dieses Klasse-"Nischenmodells" (zumindest in Germania) innerhalb der 164-Familie wieder um ein paar helle:-] Köpfe...
Ciao
Peter

[Folka]

@ Peter:
Ja ja intelligente und durchdachte Motorenkonzepte mit ansehnlichen Spassfaktor setzten sich eben durch. Früher oder später jedenfalls.!hello!

Cu Folka

[thore]

Hi,
also vielen dank noch mal an alle die mitgeschwitzt haben,
er läuft jetzt wieder, ein Auslassventil war durchgebrannt.
Nu ist ein neues drin und alles wieder dicht.
Ich habe um halb 11 angefangen und um 3Uhr nachts war ich fertig.
Mit den Nerven und dem Motor.(baue Teil X,Y und Z weg um an Teil A heranzukommen).
Was ich beim einschleifen mit der Nachschleifpaste festgestellt habe war sehr Interessant. Das ventil saß nur an Zwei gegenöberliegenden Stellen richtig auf ,als wäre der Ventilsitz Oval und nicht Rund. Man hat das mit der groben Vorschleifpaste nicht gemerkt die hat ein sauberes Schliffbild gebracht .Ich führe darauf nämlich auch das kaputte Ventil zurück.
Hat schon mal jamand das bemerkt (fertigungsfehler in der Serie?) oder ist das die Ausnahme, nicht das mir das jetzt noch ein paarmal passiert.

Gruß Thore