Alfa 33 1.7 will nicht so wie ich

[Marco(Bozen)]

Moin auch,


seit gestern, es wurde abrupt kaelter und auch ein bisschen feucht,
will meine Alfa nicht mehr so wie ich es will, d.h. sie springt nicht an.

Zuendfunke an Spule und an Kerzen ist da, Sprit ist drin, die Benzinpumpe schnurrt beim Einschalten der Zuendung. Der Anlasser dreht.
Erst nach einiger Zeit "orgeln" sprint er langsam aber sicher an und laeuft dann auf allen 4 Toepfen schoen gleichmaessig als ob nix gewesen waere. Ist er warm springt er sofort wieder an.
Kuehlt er ab passiert wieder nix.
Beim Anspringen raucht er nicht, d.h. fuer mich ist er nicht abgesoffen.

Mein Tipp: Zuendkerzen alt verrottet und feucht.
Hab momentan Golden Lodge drin, die allerdings noch ein bisschen halten sollten.

Kann dass einer bestaetigen oder hat noch jemand einen besonderen Tipp auf Lager?!


Gruesse aus Bolzano
Marco

[Visconti]

Hi Marco!
Ich überlege mir gerade, ob die GL nicht eigentlich nur in die 1400er sollen?! Ansonsten würde ich selbige wirklich mal wechseln. Die Dinger sind ja nicht aus Platin (oder meinst Du den 16V?) und kosten dementsprechend nicht die Welt. Weitere mögliche Fehlerquelle: Marode Zündkabel, in die Feuchtigkeit zieht! Auch deren Austausch kann von Nutzen sein!

Gruß
Jan

[Marco(Bozen)]

Ciao caro ;-)

Die GL 25HL sind da vor 30tkm reingekommen, die sollten noch halten, duerfen aber auch schon mal kaputt sein.
Werde mir fuer den 8V, der hat das Problem, jetzt die NGK BP6ES
reinschrauben.

Die Zuendkabel koennten es auch sein. Aber dann sollte er doch, wenn er mal laeuft, bzw. angesprungen ist, wesentlich mehr bemerkbar sein. Wie gesagt wenn er an ist, schnurrt er, laeuft auch auf allen Zylindern.

Was ist noch vergessen habe, die Batterie ist "noch" sehr lebhaft ;-)


Marco

[Folka]

eventuell mal die steckverbindung der z.-kabel überprüfen.
die korrodieren sehr gerne. dann funkt es zwar immer noch, zum anspringen könnte es aber etwas schwach sein.

dann mal die benzinleitung abziehen und orgeln. kommt auch genug benzin an, eventuell sitzt der filter zu. funzt der benzindruckregler noch, hat dieser auch den unterdruckschlauch fest und dicht.

cu folka

[Marco(Bozen)]

Benzindruckregler

Grias,

welche von den Dosen ist das nochmal beim 8V.

Dreck im Benzinfilter koennte auch ein Problem sein, aber wie gesagt, wenn er laeuft ist alles ok, bei verstopftem Filter erwarte ich ein absterben des Motors, oder ein katastrophale Gasannahme, oder taeusche ich mich da?

M.

[Gordovan]

Könnte es nicht auch an dem Kaltstartgedöns liegen? Also eher Temperaturfühler?

[Folka]

filter:
je nachdem wie zu das teil sitzt.
zwar halte ich es auch für unwahrscheinlich, dennoch steht es im bereich des möglichen.

druckregler:
wo der beim 16v sitzt: keine ahnung: son hightech-hobel habe ich nicht. ;D
folge einfach der benzinleitung. die dose, welche einen unterdruckschlauch zum ansauggeweih hat, wirds schon sein.

cu folka

[Marco(Bozen)]

wo der beim 16v sitzt: keine ahnung: son hightech-hobel habe ich nicht


Der HighTech Hobel funktioniert ja (toitoitoi, auf Holz klopf) der steht aber brav in der Scheune und gibt sich Muehe nicht zu gammeln.
Fuer jeden Tag ist der 8V, der macht son Mist.

Ich folge also dem Filter noch oben und komme an einer Dose raus, die einen Schlauch zur Spinne hat.
(dieser Satz birgt eine gewisse Magie: "Hurz")

@Gordovan
Welchen Temperaturfuehler meinst du, den in Fahrtrichtung rechts unterhalb der Spinne liegenden. Mmmmh, knifflig!

M.

[Folka]

8v !! ?
ahhh so sag das doch !!

nene, wenn du vom filter ausgehst wird das nix. der druckregler sitzt auf dem rückweg. sollte etwa (in fahrtrichtung gesehen) ca 10cm vor dem verteiler sitzten. ungefähr. wenn du dort dann mal ein auge riskierst, wirst du eben besagte dose mit unterdruckschläuchlein finden.

cu folka

[Marco(Bozen)]

Tach auch,


HILFE!

Wie oben schon beschrieben springt der er 8V nicht mehr an.

Eine kurze Analyse hat ergeben:
Sprit kommt an , mit suppt sogar schon nach mehrmaligem
starten, der Sprit am Schlauch vom Filter zum Daempfer aus dem Stoffschlauch. Sprit ist also da.
Ich tippe auf eine Verstopfung der Spritleitung nach dem Daempfer, u.U. auch des Daempfers

Weitere Fehlersuche hat ergeben:
Es kann auch am Relais fuer die Einspritzung liegen, wo ist das?
Oder an dessen Sicherung.
Der Druckregler koennte zu sein oder den Geist aufgegeben haben. Die Unterdruck-Schlaeche scheinen alle ok zu sein, hab ich jetzt nicht sehen koennen, sie stecken aber da wo sie hinsollen.
Kann der Druckregler verstopfen ?

Hoffentlich ist noch einer wach


Marco

[Folka]

na da wird der kreis doch schon mal kleiner
einspritzventile überprüfen!
bemühe mal die suchfunktion hierzu.
pedi hat da einige tipps abgelassen
da war neulich was mit nem 155er der auch nicht so wollte.
mit dem dort beschriebenen diagnoseverfahren solltest du weiter kommen

cu folka

[Sigi]

@marco(bozen)

nebenbei erwähnt: golden lodge mit 30.000 sind mehr als fällig;)



sigi

persönlich 10.000 max 20.000..kosten ja nicht die welt..

[Marco(Bozen)]

@sigi

soweit ich mich erinnern kann haben sie eine
Laufleistung von 100tkm. Aber das ist Theorie und Praxis was ganz anderes.


@Folka
ich tippe auf den Druckregler, wie du schon erwaehnt hast.
Scheisse hier ist so dunkel ih brauch Flutlicht

[Marco(Bozen)]

Noch ne Frage,

wenn ein Benzinschlauch vor dem Daempfer Luft zieht, weil er alt und verrottet ist, sollte doch der Druck nicht richtig aufgebaut werden, oder?!
Waere dies eine alternative Fehlerquelle oder ist der
Effekt zu vernachlaessigen!? Mal abgesehen das er frueher oder spaeter sowieso getauscht werden muss.

Wie verteilt der Druckverteiler den Druck, vorallem weil er doch "hinter" der Einspritzung liegt.



Grias aus Bolzano,
Marco

P.S.
Relais und Sicherung gefunden und gecheckt, OK!

[Folka]

sprit fliesst von der pumpe zu den einspritzventilen von dort gehts weiter zum druckregler. von dort wieder in den tank.

da die pumpe immer den druck aufbaut bis zum regler herrscht dort ein gewisser druck. welcher eben vom regler gehalten oder abgelassen wird. vereinfacht dargestellt.

mal konkret:
um den fehler zu finden, musst du zu nächst mal sicher stellen, das die basis stimmt.
soll heissen:
zündkabel und kerzen MÜSSEN ok sein, mir scheint da haperts bei dir noch. ebenso die spritversorgung. wenn da ein schlauch schon alt ist, kann es auch sein das der von innen zuquillt.

scheinbar kommt der gute saft ja an. wenn man es genau wissen wollte, könnte man noch ein manometer dazwischen klemmen.

hast du die einspritzventile mal überprüft?
also nicht das relais, sondern die ventile selbst.

http://www.alfisti.net/alfa-forum/showthread.php?s=&threadid=19531

cu folka

[Marco(Bozen)]

@Folka
hupps hab ich vergessen zu erwaehnen, die Zuendkabel sind ok, kein Funkenflug an der Isolierung und die Kerzen hab ich gestern abend gewechselt.

Der Schlauch wird heute abend gewechselt.
Wohlgemerkt ist er zwar schon aelter, aber er hat nie geleckt.
Erst jetzt beim 20 Startversuch verliert er Sprit.

M.

[Marco(Bozen)]

Moin,
ich bin euch noch ne Antwort schuldig:


Also es war ein Unterdruckschlauch in Paarung mit Zuendkerzen, die auch in neuem Zustand defekt waren, mindestens 2!
Das waren GL 25HL und original verpackt.

Den Unterdruckschlauch hab ich erst bei Tageslicht entdeckt.
Ich hab alle abgemacht und auf Risse in einem Eimer Wasser untersucht.

Gepaart mit verdreckten, dem Alter entsprechend, Einspritzduesen und einem angefressenen Spritschlauch,
war dies des Raetsels Loesung.
Sie faehrt wieder,


Grias,
M.

[Folka]

der übliche wartungsstau also.
;D

cu folka