Vollständige Version anzeigen : Alfa 75: Bremsen Hinterachse
Andreas75
14.09.2003, 18:57
Hallo allerseits,
bei meinem 75er funktioniert der Einstellmechanismus des linken hinteren
Bremssattel für den äußeren Bremskolben nicht:
1. Staubschutzkappe abgeschraubt,
2. Kontermutter mit SW 17 gelöst,
3. Einstellschraube des Kolbens (mit Imbus 5 oder 6) läßt sich in beide
Richtungen drehen und am Kolben passiert nichts.
Der zugehörige Seite der Bremsscheibe hat leichten Flugrost, die andere
Seite nicht!
Die Belagstärke ist fast neuwertig, dh. die Kolben sind weit eingefahren.
Der innere Kolben läßt sich verstellen.
Der Vorbesitzer hat kurz vor dem Verkauf die Bremsscheiben wechseln lassen.
Ist das Gewinde im Kolben "herausgedreht" ? Wie kann ich den Einstellmechanismus wieder gangbar machen?
Oder ist ev. ein neuer Sattel fällig?
Mit 75 freundlichen Grüßen
Andreas
Original geschrieben von Andreas75
Einstellschraube des Kolbens (mit Imbus 5 oder 6) läßt sich in beide Richtungen drehen und am Kolben passiert nichts.Versuche es mal mit leichtem Gegendruck am Kolben, während des Zurückdrehens ...mittels Schraubendreher oder ähnlichem.
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Andreas75
14.09.2003, 20:10
Original geschrieben von pedi
Versuche es mal mit leichtem Gegendruck am Kolben, während des Zurückdrehens ...mittels Schraubendreher oder ähnlichem.
Hallo Pedi,
vielen Dank für die schnelle Antwort!!
Also wenn ich es richtig verstehe:
Drehung der Einstellschraube links herum=> Kolben geht rein,
rechts herum => Kolben geht 'raus.
Nun ist der Kolben aber sehr weit schon drin, müßte ich Ihn dann nicht irgendwie "ziehen"?
Werd es erstmal mit "Gegendruck" und Zurückdrehen versuchen....
Gruß
Andreas
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Original geschrieben von Andreas75
Also wenn ich es richtig verstehe:
Drehung der Einstellschraube links herum=> Kolben geht rein,
rechts herum => Kolben geht 'raus.
eine Seite sollte Rechts-, andere Seite sollte Linksgewinde sein.
...oder evtl besteht nur der Unterschied der Gewinde (rechts/links) zwischen der SW7-Schraube der Innenseite und der Inbus der Aussenseite.
Da bin ich momentan etwas überfragt.
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Andreas75
14.09.2003, 20:54
Hallo Pedi,
habe gerade versucht den Kolben mit Schraubendreher zurückzusetzen, aber leider ohne Erfolg. Hat sich keinen Mycrometer bewegt. Mit einem Stück Rundholz hat es auch nicht geklappt, ist abgebrochen. Nun bin ich ratlos.
Was passiert denn, wenn ich ohne Belag auf die Bremse trete (oder die Handbremse ziehe)? Der Kolben müßte doch dann sich selbst nachstellen und in neuer Position verharren, oder?
Vielleicht sollte ich ein Stück Holz mit geringer Dicker anstelle des Belages einlegen und dann bremsen??
Gruß
Andreas
Original geschrieben von Andreas75
...ohne Belag auf die Bremse trete
Der Kolben müßte doch dann sich selbst nachstellen und in neuer Position verharren, oder?
Vielleicht sollte ich ein Stück Holz mit geringer Dicker anstelle des Belages einlegen und dann bremsen??ja, wäre eine Möglichkeit, dass er überhaupt mal gangbar wird.
Du kannst auch einen Schraubendreher einklemmen, damit du gleich wieder was zum Gegendrücken plaziert hast.
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Original geschrieben von Andreas75
Vielleicht sollte ich ein Stück Holz mit geringer Dicker anstelle des Belages einlegen und dann bremsen??
Wenn es mit der von Pedi beschriebenen Methode nicht geht, solltest Du Dich besser gleich nach funktionierendem Ersatz umsehen. U.U. werden die Dinger am Ende an den Einstellschrauben noch undicht und dann geht eh nichts mehr......
Gruß
Chris
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www.alfa168.de - Die Alfaseite (nicht nur) über den Alfa 164
Andreas75
15.09.2003, 22:30
Original geschrieben von Chris
Wenn es mit der von Pedi beschriebenen Methode nicht geht, solltest Du Dich besser gleich nach funktionierendem Ersatz umsehen. U.U. werden die Dinger am Ende an den Einstellschrauben noch undicht und dann geht eh nichts mehr......
Gruß
Chris
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Hallo Chris, hallo Pedi,
der Kolben bewegt sich nicht! Bin nun dabei die Bremszange links auszubauen. Bremsscheibe ist schon draußen. Das Lösen des Handbremsseiles war eine Qual wegen des fast 50mm langen Gewindes am Ende des Bowdenzuges!! Zum Glück ist mein Tank noch nicht drin, so kam ich einigermaßen an die Konter- und die Einstellmutter heran. Nun muß ich wohl den Hydraulikkreis öffnen um den Sattel auszubauen.
Reicht es aus die Leitung vom T-Stück zu öffnen, ein kleines Gefäß darunter und warten bis keine Bremsflüssigkeit mehr herrausläuft?
Was muß ich noch beachten?
Mit 75 freundlichen Grüßen
Andreas
PS: Bye the way: Hat jemand noch eine funktionierende Bremszange für HA links vom 75 TS?
Original geschrieben von Andreas75
Reicht es aus die Leitung vom T-Stück zu öffnen, ein kleines Gefäß darunter und warten bis keine Bremsflüssigkeit mehr herrausläuft?würde reichen. Meist ist die Leitung fest im T-Stück, so dass du den Schlauch auf einer Seite ausdrehen musst, und beide Sättel...und am Schraubstock das T-Stück lösen.Hat jemand noch eine funktionierende Bremszange für HA links vom 75 TS? Beinahe ein guter (aber trauriger) Gag.
Neuwertige sind rar.
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Andreas75
15.09.2003, 23:05
Original geschrieben von pedi
würde reichen. Meist ist die Leitung fest im T-Stück, so dass du den Schlauch auf einer Seite ausdrehen musst, und beide Sättel...und am Schraubstock das T-Stück lösen.[B]Beinahe ein guter (aber trauriger) Gag.
Neuwertige sind rar.
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Hallo Pedi,
Du kannst einem Mut machen!! Ich werde morgen erstmal die linke Leitung vom T-Stück abschrauben... Schaun mer mal, ob die Mutter durchdreht!! Den rechten Sattel würde ich nur ungern abbauen!
So ein Mist...., aber die Bremsen sollten schon funktionieren, wenn ich den Wagen wieder zulasse...
Gruß
Andreas
Andreas75
19.09.2003, 22:43
Hallo allerseits,
habe den linken Bremssattel der HA nun ausgebaut. Zu meinem Erstaunen waren alle Schrauben, insbesondere die T-stückseitige Bremsleitung gut zu lösen. Leider habe ich den äußeren Kolben nicht gangbar machen können. Er ließ sich zwar herausdrehen, beim Hineindrehen hakte die Gewindestange kurz vor der hinteren Stellung. Jetzt habe ich den Kolben soweit herausgedreht, daß gar nichts mehr geht. Ich vermute auch, daß der Kolben hydraulikseitig fest ist. Der ließ sich nicht bewegen. Dies kann ich nun auch von meinem 75 TS mit behaupten!!
Mit 75 traurigen Grüßen
Andreas
Original geschrieben von Andreas75
Jetzt habe ich den Kolben soweit herausgedreht, daß gar nichts mehr geht. Meist fressen sich Kolben ja unter der (defekten) Staubmanschette fest.
Hier bildet sich Korossion im Bereich bis zur Dichtlippe.
Wie sich nun genau mit der Rückstellung verhält... ?
Ich würde mal mit Druckluft in die Leitung blasen.
In die Zange aber dabei ein kleines Holzstück legen und einen Lappen (keinen Finnen) um die Zange rum .
Wie erwähnt...keine Ahnung, ob die Rückstellung den Kolben noch festhält. ich meine jedoch, dass er (bei Freigängigkeit) komplett abdrehbar ist.
Sollte er nun vom Gewinde abgeschraubt sein, hält er nurnoch in dem Korossionsring...daher...Druckluft...und PENG
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Andreas75
21.09.2003, 17:45
Hallo allerseits,
brauche definitiv nun Ersatz. Sind die Bremssättel der HA aller 75er baugleich oder gibt es Unterschiede, insbesondere zu den ersten Baujahren (1986)?
Mit 75 freundlichen Grüßen
Andreas
Original geschrieben von Andreas75
brauche definitiv nun Ersatz. Sind die Bremssättel der HA aller 75er baugleich oder gibt es Unterschiede, insbesondere zu den ersten Baujahren (1986)?du kannst auch welche von einer uralten 116er Alfetta hernehmen.
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Tach zusammen,
du kannst auch welche von einer uralten 116er Alfetta hernehmen.
Hmm... ob die Bremsanlagen tatsächlich seit geraumen Zeiten unverändert geblieben sind oder nicht - wie sieht es denn mit den verbauten Bremsscheiben aus? Mein '85er Modell hat z.B. vorn gar keine Innenbelüfteten Scheiben. Wie es hinten aussieht, weiss ich gar nicht, ich habe mich noch gar nicht drum gekümmert...
Hat da ein Vorbesitzer an Geld gespart oder gehört das so?
Schöne Grüsse
Waldek
wie von pedi geschrieben:
hinten sind alle bremssättel bei der "nord" bauserie gleich-ausser ES30 da innenbelüftet und giulietta turbo delta(aber eher unwahrscheinlich hiervon eine zum schlachten zu bekommen)
sigi
Original geschrieben von Waldek
Hmm... ob die Bremsanlagen tatsächlich seit geraumen Zeiten unverändert geblieben sind oder nicht - wie sieht es denn mit den verbauten Bremsscheiben aus? Wir reden von den hinteren Bremsezangen...und die sind bei allen Transaxle der Serien 116 bis 162B gleich.
Die Ausnahme ist der ES30, denn dort sind auch hinten innenbelüftete Bremsscheiben; also Bremszangen mit einer Distanzplatte zwischen den zwei Zangenhälften.
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uups...zu langsam ... zudem keine Kenntnis der Giulietta-Turbo-Konfiguration.
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Original geschrieben von Andreas75
brauche definitiv nun Ersatz. Sind die Bremssättel der HA aller 75er baugleich oder gibt es Unterschiede, insbesondere zu den ersten Baujahren (1986)?
Pedi hat es schon geschrieben, die hinteren Sättel sind alle (116/162) gleich.
Wenn Du Ersatz brauchst, einen linken gängigen -funktionierte bis Ostern einwandfrei, bei mir war der rechte fest und ich habe dann beide getauscht- hätte ich noch. Wenn es für Dich interessant ist, dann schick mir eine Mail: chris@alfa168.de
Gruß
Chris
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Original geschrieben von pedi
uups...zu langsam ... zudem keine Kenntnis der Giulietta-Turbo-Konfiguration.
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auch innenbelüftet..;)
vorne sogar mit 2 Bremssättel pro bremsscheibe..
sigi:)
Original geschrieben von Waldek
Hmm... ob die Bremsanlagen tatsächlich seit geraumen Zeiten unverändert geblieben sind oder nicht - wie sieht es denn mit den verbauten Bremsscheiben aus? Mein '85er Modell hat z.B. vorn gar keine Innenbelüfteten Scheiben. Wie es hinten aussieht, weiss ich gar nicht, ich habe mich noch gar nicht drum gekümmert...
Hat da ein Vorbesitzer an Geld gespart oder gehört das so?
Wie Pedi schon schreibt, geht es hier um die hintere Bremse.....
Vorne gabe es innenbelüftete Bremsen bei 116 erst ab GTV 6 in der Serie. Bei 162 (Benziner, vom Diesel weiß ich es nicht..) nur in Verbindung mit fünfloch Radbefestigung (75 Turbo, 75 TS und 75 V6). Alles was darunter war, 1,6/1,8/2,0-Vergaser, hatten nur vierloch Radbefestigung und massiver Bremsscheiben.
Gruß
Chris
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Danke für die Info :-]
Schöne Grüsse
Waldek
Andreas75
21.09.2003, 21:35
Original geschrieben von pedi
du kannst auch welche von einer uralten 116er Alfetta hernehmen.
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Hallo Pedi,
die Zangen erinneren mich auch an die vorderen Zangen vom Alfasud. Soweit ich noch zurückdenken kann mußte man dort auch inneren und -äußeren Kolben auf Spiel einstellen (ich glaube mit innenimbus und Sechskant) und die Handbremse wirkte hier auf die VA!!
Gruß
Andreas
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