Schwungscheibe/Anlasser

[ar-bertone]

Moin moin, habe mal wieder ne Frage an die Spezialisten.
Hab bei meinem Bertl 2 l den Motor gewechselt. Vorher original von 1975 jetzt aus einem Ami-Spider mit Klima, Einspritzung etc.(natürlich nicht mit übernommen) von wer weiss wann. Gleichzeitig habe ich den Anlasser überholen lassen Ritzel usw. Jetzt quitscht der Anlasser beim Starten wie blöd. Boschdienst meint, Ritzel passt nicht zur Schwungscheibe.
Also entweder haben die ein falsches Ritzel montiert oder die Schwungscheiben haben unterschiedliche Verzahnung.
Weiss jemand von Euch,ob verschiedene Schwungscheiben verwendet wurden? Eine Antwort könnte mir viel Arbeit sparen.
Gruß und danke
Udo

[markusw]

Hallo Udo,

habe mal eben kurz in die ET-CD geschaut. In der Tat gibt es für den US-Spider mit 2 Liter Motor zwei verschiedene Schwungscheiben; neben der auch in Europa vorhandenen gibt es eine, die ist nur halb so schwer (lt. Katalog 4750 g). Vielleicht wegen Klima?
Ob die jetzt unterschiedliche Verzahnungen haben kann ich aber leider nicht sagen. Lt. Katalog sitzt da der gleiche Anlasser drauf.

Gruß Markus

[chief]

Hallo,

meines Wissens nach gibt es Anlasser mit 8 und 9 Zähnen. Ich glaube, die US- Versionen deines Motors hatten den mit 9 Zähnen, die Europäischen den mit 8 (bin mir ziemlich sicher).

Auf jeden Fall gehört bei dir der mit 9 rauf ,also haben die Schwungscheiben vermutlich auch untersch. Zähne...

Gruß Thomas

[Peter_K]

Stimmt, genau diese Unterschiede gibt es bei den Anlassern. Bei 2000er Motoren hab ich aber bisher immer nur Anlasser (und entsprechenden Zahnkranz) mit 9 Zähnen erlebt. 8 Zähne sind mir nur bei älteren 1750er und 1600er Motoren untergekommen, also Motoren deren Schwungscheibe wegen der 8-Loch Befestigung garnicht an eine 2000er Kurbelwelle passen. Da der Zahnkranz aber seperat erhältlich ist und nur auf die Schwungscheibe aufgeschrumpft wird, ist an dieser Stelle aber natürlich jeglicher Pfusch möglich.

Viele Grüße,
Peter

[ar-bertone]

Moin moin,
will mal kurz Bericht geben. Habe im Rahmen des Getriebewechsels die Schwungscheibe ausgebaut und mit der vorherigen verglichen. Seriennummer und Zahnzahl sind gleich.
Sicherheitshalber aber die alte Schwungscheibe eingebaut. Und nun kommts. Das Geräusch ist weg. Ich kann mir das nicht erklären. Vielleicht ist der Zahnkranz ein anderer mit einer anderen Zahnform. Jedenfalls haben die Zähne weder am Anlasser noch an der Schwungscheibe irgendwelche Laufspuren.
Also, bei Alfa ist alles möglich.
Ich werde die Geräuschschwungscheibe jedenfalls wegschmeissen. Nicht das ic h die mal ausversehen vertausche.
Gruß
Udo

[frank 105]

da rutscht wohl der zahnkranz. ist ja nur aufgeschrumpft.

gruß
frank