Vollständige Version anzeigen : Alfa 164 Zahnriemenspanner
hi, ist der riemenspanner vom v6 von den modellen 75/90 und 164 gleich?
mfg
frank
www.alfa-berlin.webseite.de
Original geschrieben von Franco
hi, ist der riemenspanner vom v6 von den modellen 75/90 und 164 gleich?insofern es sich um den hydraulischen Spanner handelt: ja!
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klare antwort fein, mein zahnriemenspanner ist etwas undicht, lohnt sich den zu überholen oder lieber ein guten dichten gebrauchten?
mfg
frank
Original geschrieben von Franco
guten dichten gebrauchten?wie willst du diese drei Worte unter einen Hut bringen? ;-) ??? :-]
Rep-Satz (Dichtung, O-Ringe) ca € 20,-
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hm ,meinst alle gebrauchte sind auch nicht mehr dicht, also gleich überholen, sieht etwas bescheiden aus mit dem rankommen, geht das von der radseite problemlos?
mfg
frank
Original geschrieben von Franco
geht das von der radseite problemlos? Radhausverkleidung weg,
Keilriemen, bzw Poly-V-Riemen weg,
Zahnriemenverkleidung weg,
freier Zugang !
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und das wechseln geht auch problemlos oder ist da was auf was besonders zuachten?
frank
Original geschrieben von Franco
und das wechseln geht auch problemlos oder ist da was auf was besonders zuachten?Da hat wohl jeder seine eigene Schwelle.
Jedenfalls habe ich (Dirk auch) schon den Spanner getauscht, ohne Riemendemontage; ohne Steuerzeitneueinstellung.
Im Normalfall muss eben der Riemen runter, bzw hinterher die Steuerzeit neu eingestellt werden.
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Original geschrieben von Franco
und das wechseln geht auch problemlos oder ist da was auf was besonders zuachten?
frank
Warum das Teil nicht abdichten? Da sind nur ne ganze Menge (falls ich mich recht erinnere 6-8 O-Ringe und eine kleine Flächendichtung) Teile zu erneuern, die mal für meinen Thema 3,0 keine 20 Euro gekostet haben. Der Spanner komplett schlägt ja wohl mit fast 300 Euro zu Buche.
Gruss
Rolf
Original geschrieben von RRS
Warum das Teil nicht abdichten? ich denke mir, dass Franco so verfahren wird.
Alten ausbauen, Dichtungssatz hernehmen... anschliessend wieder einbauen.
Ich wollte nur zum Ausdruck bringen, dass es nicht damit getan ist, einen Gebrauchten zu organisieren und diesen dann einzubauen.
Dichtungssatz wird auf jedem Fall erforderlich sein.
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christosser
18.08.2003, 18:51
hallo,
@pedi warum müssen denn die Steuerzeiten neu eingestellt werden???
Also alle Autos die ich bis jetzt kannte, kamen ohne das aus. Oder ist dieser Motor da anders.?
Ich dachte immer Zahnriemen-Wechsel wäre:
Motor auf OT,
gute Farbmakierungen setzten,( bei den Motoren, bei denen die Leuts die ihn konstruiert haben zu dumm waren das selber zu machen )
den ganzen alten Mist raus (Riemen Wapu Spanner, Umlenkrollen) und dabei aufpassen, dass sich die Nockenwellen nicht drehen.
Alles neue rein und vergewissern, dass man den Riemen an einer unbelasteten Stellen gerade noch um 90° drehen kann.
Ist Alfa da anders?
hi, hab heut mal genau nachgesehen, es kommt aus demkleinen kolben raus, nu meine frage ich kann doch den oben öffnen,und ihn so abdichten, geht das? oder schwachsinn?,
mfg
frank
Original geschrieben von christosser
gute Farbmakierungen setzten... wird hier nicht anders gemacht.
Farbmarkierung ist (in meinen Augen) etwas für faule Schrauber, die es nicht so genau nehmen (wie auch die meisten Werkstätten ebenso; Zeit ist Geld); darum stimmen auch oftmals die Steuerzeiten nicht.
Normal sollte man die Ventildeckel runterschrauben, damit man die ordentlichen Markierungen sieht.
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Original geschrieben von Franco
oder schwachsinn?Schwachsinn ! :D
Du kommst so nicht an die O-Ringe.
Also ... Ausbau!
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hi, konnte ich mir fast denken, naja werd ich wohl nicht drum rum kommen,
mfg
frank
hi, erledigt und dicht, ist das normal des er im standgas und den kolben einzieht? und bei motor aus auf den hebel für die rolle drückt?
mfg
frank
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im Vorgriff auf pedis Antwort: ja, ist normal, denn der korrekte Ausdruck fuer die Funktion waere "ENT-Spanner".
Ciao,
Original geschrieben von Joachim
im Vorgriff auf pedis Antwort...zu spät,
wir unterhielten uns bereits gestern. ;-)
...denn der korrekte Ausdruck fuer die Funktion waere "ENT-Spanner".nicht unbedingt,
denn die Federkraft spannt,
erst der anliegende Öldruck entspannt die Sachlage.
:-X
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Original geschrieben von pedi
erst der anliegende Öldruck entspannt die Sachlage.
Genau, in Abhängigkeit von der Motortemperatur. Gleiches macht die neuere, nicht hydraulische, (Ent-)Spanner-Variante mittels Bi-Metallfeder.
Gruß
Chris
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!hello! Tag, Ihr beiden,
ist schon klar, dass der 'Ent-spanner' auch spannt. Mir ging's darum, auszudruecken, dass bei Oeldruck Null = Motor aus, der
Riemen gespannt, und bei Motor an der Riemen gelockert wird, anstatt wie oft angenommen, umgekehrt.
Ich hatte ja das thermomechanische Teil (mit Motor drumrum ;D).
Eins noch: Ich bin noch nicht draufgekommen, dass die Spannung bzw. Lockerung stufenlos ginge, zumindest beim Bimetallspanner hatte ich sehr den Eindruck, dass er lediglich von Spannung auf
Lockerung geht.
Binaer, aehnlich wie bei einer Sicherung im Haus.
Aber, wie gesagt, das ist mir in allerletzter Konsequenz noch nicht ganz klar.
Ciao,
hi, danke nochmal allen wieder was dazu gelernt,
mfg
frank
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