Vollständige Version anzeigen : Eibach mit Bilstein, Novitec oder Koni
daniel156
29.07.2003, 11:36
Hallo,
ich habe bereits nach Antworten auf die Frage gesucht (unter anderem hier (http://www.alfa156.net/fr_index.html?/lowering.html) was brauchbares gefunden.)
Aber ich möchte gerne mal eure Meinungen/Erfahrungen dazu einbeziehen, bevor ich mich entschiede.
In meinem 156 sind Eibach-Federn aus dem Aftermarket verbaut (Edizione Sportiva), Tieferlegung ca 35mm, leider leicht keilförmig. Die Dämpfer sind original (knapp 27000km nun) und ich finde, daß das Auto unterdämpft wirkt, zu unruhig, besonders auf den immer schlechter werdenden Landstrassen..
Deshalb will ich die Dämpfer tauschen und habe verschiedene Alternativen:
Koni Sport (hier aus dem Shop)
Novitec Cup (hier aus dem Shop)
Bilstein B8 Sprint für tiefergelegte Fahrzeuge.
Am ehesten tendiere ich zu den Bilstein. Hat jemand Eibach mit diesen Dämpfern kombiniert? Tiefer dürfte er ja damit nicht kommen. Klar, ein einstellbares Komplettfahrwerk ist besser, aber ich habe mir gedacht, warum soll ich nicht die vorhandenen Federn übernehmen können (Zumal die Lösung die Hälfte kosten würde..)
Danke für eure Antworten
Daniel
:)
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bella macchina
29.07.2003, 12:52
hallo daniel ,
nur als hinweis : die bilstein sind nicht vor mitte/ende oktober wieder lieferbar , da die probs mit einem zulieferer haben ... :-{
koni wäre mir persönlich zu hart , ist aber auch geschmackssache ! eine durchaus gute alternative wären auch noch die eibach pro-damper , die speziell auf deine federn abgestimmt wären...oder (fast) baugleiche sachs performance , auf denen auch die eibach dämpfer basieren (sachs baut auch die eibach dämpfer) ! preislich sind die alle etwa auf gleichem niveau !:-]
ciao matthias :)
daniel156
29.07.2003, 14:12
Ciao Matthias,
das ist eine gute Idee. Ich werde mal Preise einholen.
Danke
Daniel
El Matador
29.07.2003, 19:48
@ Daniel156
War dieses Jahr im Winter vor dem selben Problem gestanden wie du......
Nehme ich Bilstein oder Koni?
Bei Bilstein den B8 Sprint dachte ich mir.....
Nur als ich dann den Preis bekam speziell HA da war ich schockiert!
500Euro für beide Dämpfer aber das nur für hinten!
Die vorderen kosten ja nur 250 zusammen.....
Also kam ich auf Koni......
Der Preis ist super 500Euro für alle 4 Dämpfer.....
Und härte Verstellbar!!!
Bingo die waren gekauft.......
Fahre seit 4Monaten die Konis.....
Echt super die Teile!
Habe die Härte gelassen wie sie geliefert wurden....
Super Strassenlage!
Und nicht zu Hart wie man von Koni gewohnt ist!
Die Eibach Federn machen viel aus die sind schon recht weich....
Denke mit anderen Federn würde das Auto härter werden!
bella macchina
29.07.2003, 21:58
hi el matador ,
ich weiss ja schon aus mehreren threads , das du ein überzeugter koni fan bist ... ;)
ich frage mich nur , wie du zu diesen aberwitzigen bilstein preisen kommst .... du hast doch nicht etwa deinen arzt oder apotheker befragt...;)
deine bilstein preisangaben sind nämlich jenseits von gut und böse ... !!
ciao matthias ;)
Wolfgang156
05.08.2003, 12:36
Hallo zusammen,
hatte vor einiger Zeit hier auch die Frage zu den Dämpfern gestellt und ungefähr die gleichen Probleme geschildert.
Ich habe jetzt seit 4 Tagen auch die Koni gelb im 156. Einstellung wie ab Werk, d.h. nicht nachgestellt (minimum).
Ergebnis: Sehr gut, extrem wenig nachschwingen bis gar kein nachschwingen hinten bei langen Bodenwellen, bei den kleinen Unebenheiten bleiben die Räder endlich auf den Boden (17", 45er Reifenhöhe), sehr guter gleichmäßiger Kurvenlauf (spürbar in den Lenkkräften), Traktion hat sich verbessert, ruhiges Beschleunigen, Nicken und Wanken des Fahrzeuges nahezu vollständig beseitigt, ich bin sehr zufrieden.
Ich fahre nun folgende Kombination wo die Dämpfer sehr gut zu passen: Eibach Federn (rot), Dämpfer Koni gelb Sport, 15mm Distanzscheibe pro Rad, 17" Felge (Alfa Zubehör ET?), 215/45 P7000 mit 2,7 bar ringsum. (Vorne Domstrebe)
Hierzu hatte El Matador zu meiner Anfrage auch gepostet mit ähnlichem Ergebnissen denen ich zustimmen kann!
Wozu ich zur Zeit nichts sagen kann ist das verhalten bei extrem schlechten von Löchern durchsetzen Straßen.
Bis dann,
Wolfgang
Patrick_1979
05.08.2003, 16:07
@Daniel156
Ich fahre die Kombination Eibach/Bilstein auf meinem Fastback Spider. Die Abstimmung scheint mir nahezu perfekt. Nicht hart aber sehr sehr straff.
Die Kombination Eibach/Koni(gelb) habe ich auf meinem 75er drauf; die Konis absorbieren Unebenheiten auf Landstrassen deutlich schlechter weil sie viel härter sind als die Bilstein. Die Straßenlage (besonders auf Landstrassen) fühlt sich also deutlich besser mit den Bilsteins an. Hinzu kommt das die gelben Koni's durch ihre Härte, auf holprigen Landstrassen und bei zügiger Fahrt, hinten schon mal schnell kurzzeitig den Bodenkontakt verlieren. Was das unter Umständen, insbesondere bei einem Hecktriebler bedeuten kann, bedarf wohl keiner Erklärung.
Auf meinem 147er habe ich nur Novitec-Federn, die Stossdämpfer sind original - auch eine Kombinationsmöglichkeit ... hier gilt's halt nur aufzupassen das man Federn nimmt, welche mit den Original-Stossdämpfern getestet wurden, sonst werden diese leicht beschädigt wenn das Auto dann später zu tief einfedert.
Fazit: Die gelben Koni's gehören eher auf ebene Landstrassen, Autobahnen und Rennstrecken. Für normale bis holprige Landstrassen und sonstiges kann ich dir die Bilsteins nur wärmstens empfehlen.
Die Entscheidung liegt bei dir ...
Patrick
Wolfgang156
06.08.2003, 09:40
Hallo zusammen,
@Daniel: Noch eine Ergänzung. Patrick schrieb bei seinem 75er das hinten kuzzeitig der Bodenkontakt verloren geht, bei Hecktriebler mehr als ungünstig, allerdings auch bei Vorderrad angetriebenen Fahrzeugen. Dies war auch meine Befürchtung. Ich hatte chon oft geseh das insbesondere bei leichten Fahrzeugen mit extremer Tieferlegung diese über Unebenheiten hinten springen was in Kurven sehr gefährlich ist. Diesen Effekt habe ich mit meinem Fahrzeug und den oben erwähnten Rädern etc. nicht.
Ich weis das die Entscheidung bezüglich der Wahl der Dämpfer schwierig ist. Vorher hatte ich die Eibach Federn mit den Dämpfern aus dem Sportpaket und den Serienräder 205/60 15". Der Bodenkontakt war recht ordentlich. Die Karosserie wankte aber und das Nachfedern bei längeren Bodenwellen war relativ hoch. Dann kamen die 17" mit 215/45 dazu. Damit kam das Problem das die Räder nach den normalen kleine Unebenheiten sozusagen trampelten als den Kontakt veloren. Die Dämpfer konnten die Räder nicht stark genung "bedämpfen" also auf den Boden halten. Darum der Griff zu den anderen Dämpfer, meine Entscheidung: Koni. Aber nochmal: Dies tifft nur bei der Konstellation wie oben beschrieben bei meinem Fahrzeug zu, andere kann ich nicht beurteilen.
Ob das nun optimal für Rennstrecken ist kann ich nicht sagen. Zudem jede Rennstrecke ein anderes Setup benötigt für optimale Ergebnisse, z.B. Nürburgring Gand Prix Strecke in Relation zu Nordschleife. Ich möchte das auch nicht jedesmal umstellen. Da müßte jemand anderes was zu sagen.
Ich habe auch schon 156er 1.8 mit Sportpaket gefahren. Mir sagt es nicht zu. Überlege dir was für Strecken du hauptsächlich fährstund was für Räder etc. Entscheiden kannst nur du.
Bis dann,
Wolfgang
daniel156
06.08.2003, 13:25
Vielen Dank nochmal an alle!
Zum Glück habe ich bald die Gelegenheit, einen 147 mit gelben Konis und H&R-Federn zu fahren. Dann werde ich mir ein weiteres Bild machen können.
In unserem Zweitwagen Polo 6N fahren wir Bilstein mit H&R-Federn, das ist für unsere Strassen hier schon super. Auch auf schlechtem Belag nie ein Abheben oder ein unsicheres Gefühl. Immer schön straff, aber nicht hoppelig hart.
Tendenz geht zur Zeit auch Richtung Bilstein für den Alfa, entgegen den bisherigen Wünschen (KW-Gewinde..) Zum Preis des Gewindefahrwerks bekomme ich noch Distanzscheiben mit Tüv..
Ich halte euch auf dem laufenden.
Gruß
Daniel
:)
El Matador
09.08.2003, 01:48
@ Bella Macchina
Meine Preisangaben waren halt so......
Siehe auf der Homepage von denen!
Zu Koni hat ich bessere Conncetion als zu Bilstein!!!
Und habe einen super Preis bekommen 300Euro
@ Wolfgang156
Habe ich dir also nicht zuviel Versprochen!
Das freut mich.....
Mir macht es jeden Tag Spass mit den Konis.....
Vorallem auf Landstrassen!!!
Ciao
Michele
bella macchina
09.08.2003, 14:44
Original geschrieben von El Matador
...
Also kam ich auf Koni......
Der Preis ist super 500Euro für alle 4 Dämpfer.....
...
... Zu Koni hat ich bessere Conncetion als zu Bilstein!!!
Und habe einen super Preis bekommen 300Euro
...[/QUOTE]
hi michele ,
...ist ja soooo heiss heute ...:-{
aber wieviel war es denn nun konkret ??? 300 oder 500 !?
schwitzende grüsse
matthias ;)
El Matador
10.08.2003, 11:53
@Bella Macchina
Nur die Dämpfer 300 Euro.......
Plus Federn und Einbau 200....
Also alles zusammen macht 500Euro!!!
gruss
daniel156
11.11.2003, 13:21
Update:
Nach einer Probefahrt mit den gelben Konis im 147er habe ich nun die Konis in Kombination mit Eibach ProKit im 156 ("weichste" Einstellung").
Nach ca 800km Fahrt bin ich immer noch sehr zufrieden, das Auto ist wesentlich straffer, aber nicht übertrieben hart. Nachschwingen auf langen Wellen ist minimiert, Nick- und Wankbewegungen sind für meine Begriffe auch sehr viel weniger geworden.
Leider habe ich nicht das nötige Kleingeld, um die Konis nach einiger Zeit gegen Bilsteins zu tauschen um einen direkten Vergleich zu machen, aber so ist das Setup sehr ordentlich.
Nach noch ein Paar Kilometern wird die Spur nochmal eingestellt (Mit dem Sturz ist's ja eh essig..) und dann will ich hoffen, daß ich noch viel Freude haben werde. :)
Ach ja, das Fahrverhalten konnte ich bis dato nur mit WR 205/60-15 Dunlop Winter Sport testen, mit den 17ern wird es sicher nochmal eine Spur härter.
Übrigens hat sich die Kombination hinten eine Spur gesetzt, so daß jetzt die bei Eibachs oft bemängelte Keilform nicht mehr so gravierend ist.
Das schlimme ist, daß nun noch die Recaro-Schalen für ordentlichen Seitenhalt fehlen... Hat nicht noch jemand ein paar grau/schwarze Modular irgendwo rumstehen? ;)
Daniel
indian66
22.09.2004, 21:45
Hallo zusammen,
hatte vor einiger Zeit hier auch die Frage zu den Dämpfern gestellt und ungefähr die gleichen Probleme geschildert.
Ich habe jetzt seit 4 Tagen auch die Koni gelb im 156. Einstellung wie ab Werk, d.h. nicht nachgestellt (minimum).
Ergebnis: Sehr gut, extrem wenig nachschwingen bis gar kein nachschwingen hinten bei langen Bodenwellen, bei den kleinen Unebenheiten bleiben die Räder endlich auf den Boden (17", 45er Reifenhöhe), sehr guter gleichmäßiger Kurvenlauf (spürbar in den Lenkkräften), Traktion hat sich verbessert, ruhiges Beschleunigen, Nicken und Wanken des Fahrzeuges nahezu vollständig beseitigt, ich bin sehr zufrieden.
Ich fahre nun folgende Kombination wo die Dämpfer sehr gut zu passen: Eibach Federn (rot), Dämpfer Koni gelb Sport, 15mm Distanzscheibe pro Rad, 17" Felge (Alfa Zubehör ET?), 215/45 P7000 mit 2,7 bar ringsum. (Vorne Domstrebe)
Hierzu hatte El Matador zu meiner Anfrage auch gepostet mit ähnlichem Ergebnissen denen ich zustimmen kann!
Wozu ich zur Zeit nichts sagen kann ist das verhalten bei extrem schlechten von Löchern durchsetzen Straßen.
Bis dann,
Wolfgang
Hallo Wolfgang, sind die Koni´s hinten komplette Dämpfer oder nur Patronen?
Gruß Thomas
indian66
22.09.2004, 21:47
@Bella Macchina
Nur die Dämpfer 300 Euro.......
Plus Federn und Einbau 200....
Also alles zusammen macht 500Euro!!!
gruss
Hallo! Wo gibt´s die denn für 300??? #-)
bella macchina
22.09.2004, 21:57
hi ,
es sind patronen , keine kpl. dämpfer (zumindest die konis !) , anders die bilstein , die sind komplett !
die koni gelb gibt es nicht für 300 € , zumindest nicht auf halbwegs normalen wegen ...! ;)
schau mal hier in den alfa tuningshop (http://tuning.alfisti.net) , da gibt es die zu fairen preisen ! :)
ciao matthias ;)
ospierling
23.09.2004, 07:34
Auch wenn es hier scheinbar lediglich um Koni/Bilstein geht, die ich leider im 156er nicht kenne, möchte ich anmerken, dass ich mit den Novitec Cup-Daempfern in Kombination mit den Eibach Federn sehr zufrieden bin. Vor Einbau der Daempfer hatte ich die Seriendaempfer (kein Sportpaket) und das war ein unterdämpftes Fahrverhalten, speziell bei kleinere Bodenwellen. Speebreaker konnten nur schleichend genommen werden. Seit Einbau der Cup-Dämpfer angenehm straffes, wippfreies und präzises Fahrverhalten, trotz 205'60er Bereifung. Weiss allerdings nicht, welchen Einfluss die Domstrebe auf die Präzision hat, da Dämpfer und Domstrebe gleichzeitig eingebaut wurden.
Oliver
daniel156
23.09.2004, 08:15
Auch wenn es hier scheinbar lediglich um Koni/Bilstein geht, die ich leider im 156er nicht kenne, möchte ich anmerken, dass ich mit den Novitec Cup-Daempfern in Kombination mit den Eibach Federn sehr zufrieden bin.
Von uns allen haben nur sehr wenige einen Vergleich verschiedener Dämpfer/Feder-Kombinationen in einem Auto. Prinzipiell werde ich aber nie wieder ein Serienfahrwerk fahren, geschweige denn nur Federn.
Das weiß auch schon der Autor dieser Seite: klick (http://www.alfa156.net/lowering.html)
Daniel
kommissar77
10.11.2004, 00:20
Hallo!
Hab mir bei km-Stand 25.000 Eibach-Federn einbauen lassen (30 mm, rot), die Seriendämpfer wurden beibehalten. War zunächst okay, hat sich aber im Nachhinein als großer Fehler rausgestellt. Das Fahrverhalten wurde immer schlechter, allerdings zunächst nur auf wirklich schlechter Wegstrecke (subjektiver Verlust des Fahrbahnkontakts bei kurzen Bodenwellen...). Seitdem ich meine Gasanlage drin habe und mit rund 100 kg Mehrgewicht unterwegs bin, haben die Dämpfer endgültig die Augen verdreht, selbst bei kleinsten Unebenheiten fährt sie sich wie auf rohen Eiern, die Karosserie wankt und schwimmt, es ist grauenvoll. Ich vermute, daß die Dämpfer permanent auf den BumpStops aufliegen, dazu paßt jedenfalls, daß die Bella nicht nur 30, sondern gut 45 mm tiefer liegt (was allerdings geil aussieht 8) ).
Kurzum: Es müssen schnellstmöglichst Sportdämpfer rein, tendiere da momentan zu Eibach ProDamper, weil die ja angeblich besonders gut zu den Federn passen. Hat irgendjemand Erfahrung mit dieser Kombination? Und: Wer weiß eine günstige Bezugsquelle? Ach so: Räder sind 205/55 R16.
CU
daniel156
10.11.2004, 13:56
Wer weiß eine günstige Bezugsquelle?
Da empfehle ich glatt hier den Tuning-Shop. Für Geld besorgen die dir (fast) alles ;)
Günstig, schnell und unkompliziert.
Hallo zusammen,
ich hab jetzt auf meinem 147er über 50tKm drauf und immer noch die Seriendämpfer mit Eibach-Federn (30mm tiefer) drin.
Ich dachte an den Kauf der Bilstein Sportdämpfer. Meine Frage ist nun:
Bleibt mir nichts anderes übrig, als - wegen den Federn - die B6 Sport Version zu nehmen oder kann ich den Wagen mit den B8 Sprint noch tiefer als 30mm legen ohne dass ich gleich neue Federn brauch oder sonstige Kosten hab...?
Cove
daniel156
11.11.2004, 10:33
Eigentlich doch ganz einfach:
B6 für nicht tiefergelegte oder moderat tiefergelegte Fahrzeuge bis 30mm.
B8 für tiefergelegte Fahrzeuge.
Natürlich kannst du auch die Eibachs mit den B8 kombinieren, aber dann wirds sicher recht hart. Tiefer kommt er durch die Federn.
(...) Natürlich kannst du auch die Eibachs mit den B8 kombinieren, aber dann wirds sicher recht hart. Tiefer kommt er durch die Federn. (...)
Sorry, aber was meinst Du mit "Tiefer kommt er durch die Federn" ?
Und müsste ich mir dann für die B8 andere Federn anschaffen, oder wird's so oder so recht hart?
daniel156
11.11.2004, 15:05
Sorry, aber was meinst Du mit "Tiefer kommt er durch die Federn" ?
Und müsste ich mir dann für die B8 andere Federn anschaffen, oder wird's so oder so recht hart?
Na daß die Tieferlegung in erster Linie durch die Federn bestimmt wird, und nicht durch die Dämpfer. Ich hatte dich so verstanden, als wolltest du mit anderen Dämpfern das Auto (noch) tieferlegen...
Ich habe keine Erfahrungswerte mit den B8, aber da sie für tiefergelegte Fahrzeuge bestimmt sind (>30mm), also gekürzt, überlege ich mir, daß sie auch eher mit anderen Federn (45mm Novitec z.B.) harmonieren.
Beides wird in jedem Fall eine kleine Welt zu deinem jetztigen Setup sein, mit den B6 schön straff, mit den B8 straffer.
Ich fahre Konis ungekürzt mit den Eibachs und bin damit sehr zufrieden.
Na daß die Tieferlegung in erster Linie durch die Federn bestimmt wird, und nicht durch die Dämpfer. Ich hatte dich so verstanden, als wolltest du mit anderen Dämpfern das Auto (noch) tieferlegen...
Du hast mich richtig verstanden :)
Ich habe keine Erfahrungswerte mit den B8, aber da sie für tiefergelegte Fahrzeuge bestimmt sind (>30mm), also gekürzt, überlege ich mir, daß sie auch eher mit anderen Federn (45mm Novitec z.B.) harmonieren.
Beides wird in jedem Fall eine kleine Welt zu deinem jetztigen Setup sein, mit den B6 schön straff, mit den B8 straffer.
Ich fahre Konis ungekürzt mit den Eibachs und bin damit sehr zufrieden.
D.h. also, wenn ich meine Eibachs behalten möchte, sollte ich die B6 nehmen... wenn ich den Wagen noch tiefer haben will, neue Federn und die B8...
Danke nochmals für Deinen Beitrag.
daniel156
12.11.2004, 13:11
D.h. also, wenn ich meine Eibachs behalten möchte, sollte ich die B6 nehmen... wenn ich den Wagen noch tiefer haben will, neue Federn und die B8...
Exakt. Oder wenn er tiefer soll, gleich ein Gewinde-FW. Dann kannst du die Höhe individuell einstellen. Ein Bekannter fährt neuerdings B6 mit Eibach im 147 und ist hochzufrieden. Gegenüber Serie ist es, wie gesagt, ein nahezu völlig neues Fahrgefühl.
Das Manko ist halt die nichteinstellbare Höhe.
Die nichteinstellbare Höhe ist für mich nicht so wichtig.
Ich hab jetzt über 50tKm drauf und hör seit einiger Zeit ein Poltern aus den Radkästen. Außerdem ist's ein besch**** Gefühl, wenn ich bei etwas höherer Geschwindigkeit über ne kleine Erhöhung fahr. Der Wagen "scheppert" richtig und mir kommt's vor, dass ich kurz die Kontrolle verlier...
Wie gesagt, danke nochmals für die Ratschläge!
P.S.: Sollten eigentlich Federn (die Eibachs sind seid Km-Stand 10.000 drauf) auch mal ausgetauscht werden?
Ähm, jetzt hab ich aber doch noch 'ne Frage:
Bilstein-Homepage: (http://www2.bilstein.de/de/produkte/faq.php3#23)
23. Bis zu welcher Absenkung kann ich einen B6 Sport (nicht gekürzten) Dämpfer verwenden und kürzere Federn einsetzen?
Bis zu 20 mm. Das ist die typische Tieferlegung, die für Neufahrzeuge ab Werk angeboten wird. Bei Tieferlegungen über 20 mm ist es erforderlich, einen Dämpfer mit verkürztem Hub einzubauen. Dann wird die Vorspannung der Feder, die die Karrosserie von dem Rad weghält, in allen Fahrzuständen erhalten. Sonst besteht die Gefahr, dass die Feder aus der Halterung rutscht und das Fahrzeug schlagartig unkontrollierbar wird.
Da mein 147er mit EIBACH-Federn um 30mm tiefer ist, würden doch für mich statt der B6 die B8 in Frage kommen, oder?
daniel156
12.11.2004, 14:28
Auch, ja.
Das heist nicht, daß es mit den B6 nicht geht ;)
Ob es eine Empfehlung ist, die B8 mit den Eibachs zu kombinieren kann ich dir nicht sagen. Wie gesagt, ich kenne die B6 mit den Eibachs und fand das okay für die Ansprüche dieses Fahrers. Ich würde die B6 nehmen, wenn ich's straff haben will, die B8 wenn es schon ein wenig knackiger sein darf ;D
Die Federn musst du so schnell nicht austauschen. Da fährst du wahrscheinlich schon das dritte Auto, bis das mal soweit ist.
bella macchina
12.11.2004, 15:09
hi ,
also ich würde ja auch die b8 in verbindung mit eibach empfehlen ! :)
wenn von bilstein nun schon mal ein abgestimmter und angepasster dämpfer für tiefergelegte fahrzeuge angeboten wird ... und das noch mit einem so geringen aufpreis !
gehen würde es allerdings auch mit b6 ! ;)
ciao und grüsse vom alfisti.net teileshop :-D
matthias :)
daniel156
14.11.2004, 14:56
ciao und grüsse vom alfisti.net teileshop :-D
Und mal wieder die Eigenwerbung ;)
Kaufen würd' ich sie auf jeden Fall auch da.
Hallo zusammen,
nachdem jetzt einige Monate vergangen sind, hab ich jetzt endlich die BILSTEIN B8 drin. Was die Straffheit und das Fahrverhalten betrifft bin ich voll zufrieden.
Allerdings poltert das Fahrwerk beim Ein- oder Ausfedern (lässt sich schwer feststellen), wenn ich über kleine Schlaglöcher etc. fahr. Das Poltern hört sich ähnlich an wie bei alten Stossdämpfer nur vielleicht etwas heller.
Liegt das evtl. daran, dass die verkürzten Kolbenstangen bei den B8 in Verbindung mit den EIBACH Federn dazu führt, dass das Fahrwerk unter Spannung steht und beim Ausfedern an den Anschlag stösst,... oder hat meine Werkstatt die Dinger falsch eingebaut (irgendwelche Dämpfer o.ä. vergessen - ich kenn mich da nicht so aus...)?
Kann mir da jemand weiterhelfen? Das Poltern tritt zwar nur bei schlechten Landstrassen auf... nervt aber auf dauer, weil die neuen BILSTEIN sich anhören wie alte Dämpfer...
ich vernute das es an den federn liegt. wenn die oben nicht ordentlich eingesetzt sind, kommt es zu einem knacken.
poltern?
ich vernute das es an den federn liegt. wenn die oben nicht ordentlich eingesetzt sind, kommt es zu einem knacken.
poltern?
Naja, wie soll ich das Geräusch erklären... Hört sich beinahe ein wenig an wie wenn man ein Plastik-Lineal an den Tischrand legt und mit dem Finger anschnippt. Nur tiefer und das "Schwingungs-Geräusch" ist so kurz, das man es eher für ein kurzes Poltern hält. Das Geräusch hör ich bei allen vier Rädern - die rechte Seite vielleicht etwas lauter - aber nur wenn ich über "scharfe" Kanten/Bodenlöcher fahr, d.h. bei längeren Bodenwellen auf Autobahn/Landstraße hör ich nichts, im Stadtverkehr dafür um so mehr. Und das Geräusch ist beinahe lauter, als das was meine alten Standard-Dämpfer bei 55tkm von sich gaben. Ist das normal? :-{
Muss man beim Einbau etwas beachten oder zusätzlich verbauen?
Ach ja, nochmals zur Info:
Ich fahr nen 147 1.6 T.S., mit EIBACH Federn und eben den B8 drin.
Reinhard
16.06.2005, 17:41
Ich habe in meinem 166 Eibach + gelbe Konis (wie früher im 164). Ich finde die Kombination straff aber nicht zu hart. Einlenkverhalten, Wechselkurven klasse. Abtauchen beim Bremsen nahezu weg. Schwäche zeigen sich nur bei sehr unebener Fahrbahn.
Reinhard
neee normal ist das nicht.
aber eine ferndiagnose wird kaum jemand stellen können.
viel falsch machen kann man beim einbau nicht. da ich auch von anderen B8/30mm eibach kombinationen weiss, die kein ärger (polter) machen, hat es wahrscheinlich auch nichts mit den gekürzten kolbenstangen zu tun.
also rauf auf die bühne und mal nachsehen...
Hallo,
das Thema ist zwar schon ein paar Tage älter, aber ich wollte berichten, dass auch bei H&R Federn und Koni gelb dieses ominöse Poltern auftritt.
Grüße
Greg !driving!
Hallo,
Poltern
Werden die Domlager sein oder die oberen Querlenker vorne die knarren-poltern auch nach dem Tieferlegen oder haben womöglich Spiel durch die Spannung die auf die Querlenker oben kommt nach dem tiefer legen....
Ciao GTVpit,
vielen Dank für den Tipp!
Müsste das eine Werkstatt bei einer Inspektion bemerken?
Leider kenne ich mich da zu wenig aus.
Ein Domlager vorne war nach Einbau der neuen Dämpfer übrigens fratze. Musst also ausgetauscht werden.
Lebe nun schon seit einem Jahr mit dem Poltergeist auf der Hinterachse :,(
Vieleicht hast Du ja noch einen Ratschlag!?
Grüße aus Bonn
Greg
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