Vollständige Version anzeigen : 164 QV stinkt nach verbranntem Öl
Hello Freaks,
bin heute morgen einen 164 QV 24v probegefahren (von privat). Ich will und kann mich nicht mehr richtig mit meinem TS identifizieren - ich brauche einfach mehr Leistung!
Nun zur Probefahrt: Wagen macht einen tadellosen Eindruck, hat 130 TKM drauf, ist SH-gepflegt und aus erster Hand. Vorbesitzer ein seriöser Herr, kann alles belegen, auch Zahnriemenwechsel, den er vor 10 TKM schon zum zweiten Mal hat machen lassen (alles bei Alfa-Vertragswerkstatt).
Jetzt kommts: In der Stadt fährt er super, macht einen guten Eindruck. Dann, nach langem warmfahren, gehts auf die Autobahn und ich gebe dem QV kurz die Sporen bis auf 5500 U/min. Wieder langsamer werdend, stelle ich fest, daß es recht stark nach verbranntem Öl stinkt. Auch in der Stadt passiert das gleiche nach einem dezenten Beschleunigungsvorgang noch mal.
Vorbesitzer zuckt die Achseln: "Rieche kaum was...mmmh...ist wohl so. Aber Öl braucht er keins."
Meine Frage: Was kann das sein? Bitte mal den besten Fall annehmen und den schlechtesten.
Greetings
Sir John
Original geschrieben von SirJohn
Wieder langsamer werdend, stelle ich fest, daß es recht stark nach verbranntem Öl stinkt. Auch in der Stadt passiert das gleiche nach einem dezenten Beschleunigungsvorgang noch mal.
Meine Frage: Was kann das sein? Bitte mal den besten Fall annehmen und den schlechtesten.
Wie ein QV-Getriebe im Speziellen ist, kann ich nicht mit Bestimmtheit sagen. Letztendlich wird es aber am Eingang genauso sein, wie die "Normalen".
Dann wäre es wieder das typische 164er-Symdrom: Simmerring von Getriebeeingang defekt. Wahrscheinlich in Verbindung mit defektem Lager der zugehörigen Welle und anschliessend eingelaufener Führungshülse des Kuppl-Ausrücklagers.
Öl drückt es dann in die Getriebeglocke, sabbert der Kupplung entlang und tropft unten auf den Auspuff.
Hat dies Getriebe auch einen Ölmessstab? Wenn ja, bis oberkannte Markierung auffüllen und dem QV die Sporen geben. Dann drückt es richtig raus und stinkt wie Wallach.
Dies würde heissen: Getriebe ausbauen, Lager wechseln, Simmerring wechseln (ist eine Einheit mit Führungshülse) und evtl neue Kupplung.
Neue Kupplung, weil die alte evtl verölt ist, oder eben nur aus dem Grund, weil das Getriebe eh schon ausgebaut ist. Dann hat man diesbezüglich Gewissheit; dass die Kupplung in nächster Zeit nicht (kostenintensiv) getauscht werden muss.
Hallo Pedi, das verstehe ich jetzt nicht. Wie kommst Du zuerst auf das Getriebe bei den geschilderten Symptomen. Ich hätte, zugegeben als Laie, eher irgendwelche Motorsachen vermutet. Vor allem, weil der Gestank ja drehzahlabhängig ist. Kopfdichtungen oder so, keine Ahnung. Ich hatte gedacht, das könnte ein allgemein bekanntes Problem bei den 24v QV sein.
Aber vielleicht fehlt mir da der Sachverstand. Wenn es sich um das Getriebe handeln sollte, ist mir da ganze auf jeden Fall zu heikel. Schade wärs, denn bis auf den Ölgestank wäre das mein Wagen.
Greetings
John
Hallo John,
ob es sich um das von Pedi beschriebene "typische-164-Syndrom" handelt oder nicht, läßt sich recht einfach am Geruch feststellen.....
Verbranntes Getriebeöl richt anders als verbranntes Motoröl.
Gruß
Chris
Original geschrieben von SirJohn
Hallo Pedi, das verstehe ich jetzt nicht. Wie kommst Du zuerst auf das Getriebe bei den geschilderten Symptomen. Ich hätte, zugegeben als Laie, eher irgendwelche Motorsachen vermutet. Vor allem, weil der Gestank ja drehzahlabhängig ist.
Drehzahlabhängig ist beinahe zweitrangig. Im Motor wird der Öldruck zwar grösser, mit höherer Drehzahl, aber das spielt sich eigentlich innerhalb des Motors ab; die druckführenden Kanäle. Bei einem motorinternen Problem wäre die Drehzahl relevanter.
Nach Schilderung und Erfahrung tippe ich auf eine Dichtung an einer rotierenden Welle zur Aussenwelt. Natürlich würden in diesem Falle u.a. auch Simmerringe der Nockenwellen und Kurbelwelle in Frage kommen. Nur käme Tropföl in diesen Bereichen nicht auf den Auspuff (also kein solcher Geruch), ausser bei dem hinteren KW-Simmerring.
Wäre es wider Erwarten der hintere KW-Dichtring (hinter Schwungscheibe), wäre der Rep.-Vorgang allerdings der Selbe wie ursprünglich geschildert: Getriebe raus,...
Kopfdichtungen oder so, keine Ahnung. Ich hatte gedacht, das könnte ein allgemein bekanntes Problem bei den 24v QV sein.
Kopfdichtung eher nein (s.o.). Wenn dann undichte Ventildeckeldichtung, was man sehen würde.
Ist aber eher Drehzahlunabhängig, wenn man davon absieht, dass bei "Heizerei" das Öl wärmer uns somit dünnflüssiger wird.
Getriebe ist ein typischer 164-Fehler, wie hier schon öfters geschildert. Die Eingangswelle ist in einem Lager mit Kunststoffkorb. Dieser Lagerkorb geht öfters hopps. Förderlich für diesen Defekt ist, dass diese Welle nicht mit einem Lagerzapfen in der Schwungscheibe geführt wird; wie sonst üblich.
Wenn Du die Möglichkeit hast, den QV von unten zu betrachten, wirst Du sehr wahrscheinlich viel Öl an der Getriebeglocke sehen. Man erkennt aber auch am Auspuff, dass in diesem Bereich Öl herunterläuft.
Wenn Du mal richtig Gewalttätig mit dem 164 marschierst, hast Du irgendwann ein schön eingeöltes Getrieb, aber einen trockenen Motor.
Kontrolliere diesen Bereich und Du hast Gewissheit.
Aber vielleicht fehlt mir da der Sachverstand. Wenn es sich um das Getriebe handeln sollte, ist mir da ganze auf jeden Fall zu heikel. Schade wärs, denn bis auf den Ölgestank wäre das mein Wagen.
Für die Rep. werden sie Dir bei Alfa wahrscheinlich ca DM 3000,- abknöpfen. Es ist keine Ingenieursleistung, aber ewige Schrauberei. Die Arbeitsstunden läppern sich hier zusammen.
Evtl mal nach Festpreis anfragen, wenn Du (mehr oder weniger) Gewissheit hast, dass es aus dem Getriebeeingang sifft.
Wie erwähnt: Getriebe raus, Kuppl-kit erneuern, Lager erneuern.
Noch was: Für das Lager muss das Getriebe nicht geöffnet werden !!
Original geschrieben von Chris
Verbranntes Getriebeöl richt anders als verbranntes Motoröl.
Erkläre mal per Kabel einem Laien den Geruchsunterschied.
Bin mal gespannt.:)
Original geschrieben von pedi
Erkläre mal per Kabel einem Laien den Geruchsunterschied.
Bin mal gespannt.:)
Oh je :-(
Würde es mal so versuchen......
....verbranntes Getriebeöl riecht strenger penetranter als verbranntes Motoröl.
Wenn es dann immer noch nicht raus ist um was es sich handelt, einfach mal an Pedi Merks 164 riechen. Das was da so nach verbanntem Öl stinkt, ist eindeutig Getriebeöl! :-D
Ich glaube die Dunstwolke von Hockenheim nach Bad Waldsee liegt immer noch in der Luft........ ;-)
Original geschrieben von Chris
Ich glaube die Dunstwolke von Hockenheim nach Bad Waldsee liegt immer noch in der Luft........ ;-)
wir fuhren annähernd piano retour.
Da lag dann nur der Duft von Lavendel in meinem Sog.
Original geschrieben von Chris
Wenn es dann immer noch nicht raus ist um was es sich handelt, einfach mal an Pedi Merks 164 riechen. Das was da so nach verbanntem Öl stinkt, ist eindeutig Getriebeöl! :-D
bei pedi's 164 riecht es eher nach abgehobelten marshalls und einer herzhaften mischung aus brems/kupplungsbelag garniert mit etwas glücksklee aus der region sachs ;D
grüße
jass
Original geschrieben von pedi
Da lag dann nur der Duft von Lavendel in meinem Sog.
Lenor im Getriebeöl oder statt dessen ???
Läßt es sich dann auch weicher schalten??? Muß ich auch gleich probieren. Geht auch Kuschelweich ??? :-D ;-) ;)
Kuschelweiches schalten dank Lenor im Getriebe
und iher Nachbarin freut sich auch noch darüber
Original geschrieben von pedi
Kuschelweiches schalten dank Lenor im Getriebe
und iher Nachbarin freut sich auch noch darüber
*LOL*
Was denn jetzt? Lenor oder Kuschelweich? Zum Getriebeöl dazugeben oder pur? Bei mir steht demnächst ein Ölwechsel an. Soll ich mir jetzt nur Weichspüler kaufen, oder besser die halbe Füllmenge mit Getriebeöl mischen. Vielleicht reichen ja auch ein paar Spritzer von dem Wäscheweichmacher.......
Kann ich auch Noname-Produkte von Aldi verwenden??? Oder sind die nicht mit dem Getriebeöl mischbar? Gehen auch andere Durfvarianten als Lavendel? Ich dachte an April-, Sommer- oder Herbstfrische.......... Je nach Jahreszeit. Was nimmt Mann/Frau eigentlich im Winter?
Laß mich nicht dumm sterben. ;) Weih mich in Deine geheimen Getriebeweichspülerrezepte ein! :-D
:-D ;-) ;)
Original geschrieben von Chris
Laß mich nicht dumm sterben. ;) Weih mich in Deine geheimen Getriebeweichspülerrezepte ein! :-D
:-D ;-) ;)
Diese Synthetic-Abhandlung würde hier absolut den Rahmen sprengen.
!hello! Ich lade Dich gerne nach Waldsee ein,
und nach ein paar Süffigkeiten wirst auch Du verstehen. :-?
Original geschrieben von pedi
Ich lade Dich gerne nach Waldsee ein,
und nach ein paar Süffigkeiten wirst auch Du verstehen. :-?
Nehme ich gerne an -> Aber nur wenn es sich bei den Süffigkeiten nicht um Vodka mit Lavendelgeschmack handelt.... :)
Original geschrieben von Chris
Nehme ich gerne an -> Aber nur wenn es sich bei den Süffigkeiten nicht um Vodka mit Lavendelgeschmack handelt.... :)
so, wie ein Cuore Sportivo nicht den Hauch eines Heizölgestanks verbreiten darf,
sollte Vodka auch nicht nach Lavendel schmecken.
Bei manchen Dingen hat das Reinheitsgebot vorrang. :-]
Aber es gibt ja auch Leute, die Glysantin in Vino giessen,
und bestimmt auch irgendwo welche, die denken in einem sportiven Motor gehört Heizöl.
Pfusch gibt es leider überall.!vscheuch!
Erinnert sich noch einer an die Giulia mit dem englischen Dieselmotor(wars Perkins?) Wenn Du da die Haube aufgemacht hast, ist Dir schlecht geworden. Und der Klang hat in Verbindung mit den Fahrleistungen diesen Effekt noch übertroffen.....
Oskar
Original geschrieben von pedi
so, wie ein Cuore Sportivo nicht den Hauch eines Heizölgestanks verbreiten darf,
sollte Vodka auch nicht nach Lavendel schmecken.
Bei manchen Dingen hat das Reinheitsgebot vorrang. :-]
Aber es gibt ja auch Leute, die Glysantin in Vino giessen,
und bestimmt auch irgendwo welche, die denken in einem sportiven Motor gehört Heizöl.
Pfusch gibt es leider überall.!vscheuch!
Ich mag eigentlich nichts davon.
Keinen Vodka, keinen Lavendel, keinen süßen Wein und erst recht keinen Diesel -> es sei denn im LKW! Schon bei dem Gedanken an eine mit Diesel verkeimte Zapfpistole beim Tanken wird mir übel........ !wuerg!
Original geschrieben von Chris
Schon bei dem Gedanken an eine mit Diesel verkeimte Zapfpistole beim Tanken wird mir übel........ !wuerg!
Nu lasst doch den armen Heizöl-Schluckern die Freude an ihrem Alfa. Da ich kein Diesel-Fahrer aus Überzeugung bin, würde ich natürlich auch lieber nen V6 fahren, aber bei 40Tkm/Jahr (alles privat !) würde nichts für meine Giulia übrig bleiben und meine Familie und mein Haus und ...
Also: Lieber ein Alfa-Diesel fürs Tägliche, dann reichts auch für einige andere Freuden im Leben. :-] Und von weitem merkt auch niemand, daß man einen Diesel unter der Haube hat.
Original geschrieben von klausd
Nu lasst doch den armen Heizöl-Schluckern die Freude an ihrem Alfa. Da ich kein Diesel-Fahrer aus Überzeugung bin, würde ich natürlich auch lieber nen V6 fahren, aber bei 40Tkm/Jahr (alles privat !) würde nichts für meine Giulia übrig bleiben und meine Familie und mein Haus und ...
Also: Lieber ein Alfa-Diesel fürs Tägliche, dann reichts auch für einige andere Freuden im Leben. :-] Und von weitem merkt auch niemand, daß man einen Diesel unter der Haube hat.
Es kommt immer auf die Sichtweise der Dinge an....... :-]
Original geschrieben von klausd
Da ich kein Diesel-Fahrer aus Überzeugung bin, würde ich natürlich auch lieber nen V6 fahren, aber bei 40Tkm/Jahr ...
Also: Lieber ein Alfa-Diesel fürs Tägliche, ...
Und von weitem merkt auch niemand, daß man einen Diesel unter der Haube hat.
Das ist doch wie Sex mit fünf Finger.
Man kommt auch zum Ziel, aber der Spass bleibt auf der Strecke!
Original geschrieben von pedi
Das ist doch wie Sex mit fünf Finger.
Man kommt auch zum Ziel, aber der Spass bleibt auf der Strecke!
Ganz soo schlimm ist es nun doch nicht. Als ich vor einigen Jahren das erste mal einen Golf TDI mit 110 PS fuhr, war ich schon erstaunt wie gut das Teil von unten raus ging. Weder mein damaliger America, noch der TS kamen da mit. Die Elastizität in den hohen Gänge hat mich schon beeindruckt. Hat sogar richtig Spaß gemacht.....
Leider relativierte sich der Spaß dann für mich beim Tanken -> Ich hasse den Geruch noch immer....... einziger Vorteil beim Diesel, man muß nicht so oft an die Säule.
Wobei ich als Vielfahrer, aus wirtschaftlichen Gründen, auch einen Diesel favorisieren würde.
Gruß
Chris
Hey KlausD,
Du mußt Dich doch nicht dafür verteidigen, daß Du einen Diesel fährst. Wir von der JTD-Fraktion wissen schon wie stark unserere boys sind.
Original geschrieben von alfista
Hey KlausD,
Du mußt Dich doch nicht dafür verteidigen, daß Du einen Diesel fährst. Wir von der JTD-Fraktion wissen schon wie stark unserere boys sind.
Verteidigen?
Er versucht zu rechtfertigen. Er würde ja lieber einen Benziner fahren, aber das liebe Geld... Das ist wenigstens ein Argument!
Er ist nicht so verbohrt, zu behaupten, dass die nagelnden Klötze das NonPlusUltra sind; für die komischerweise fast jeder der hier schreibenden JTD-Eigner auf der Suche nach Chip usw ist (damit man im schwimmenden Verkehr mithalten kann).
Da ist der Prozentsatz der Leistungssuchenden bei der Benzinmotor-Fraktion geringer. Also mehr Leute mit der gebotenen Leistung zufrieden. Kommt mir zumindest so vor.
und Tschüss
Original geschrieben von pedi
Verteidigen?
Er versucht zu rechtfertigen. Er würde ja lieber einen Benziner fahren, aber das liebe Geld... Das ist wenigstens ein Argument!
Er ist nicht so verbohrt, zu behaupten, dass die nagelnden Klötze das NonPlusUltra sind
Meinen Diesel finde ich einen guten Kompromiss. Leidenschaft empfinde ich nur bei der Karosse, nicht beim Motor. Wenn ich mir meine Historie anschaue, waren da nur schnelle Benziner dabei. Als Student 1984 fuhr ich einen C-GT/E. Die Krönung war dann für 6 Jahre und 200Tkm ein 200PS-Reihensechszylinder mit 24V und DualRam. Dann folgte notgedrungen der erste Diesel (welch Umstieg!), mittlerweile Nr. 2 . Aber eines Tages werde ich wieder zuschlagen...
Zunächst: in unserer Familie fährt mein Mann den Diesel: er ist der Vielfahrer. Leider bekomme ich ihn nur im Urlaub in die Griffel.
Gerade deswegen ist der Vergleich interessant.
Ich habe, wahrscheinlich bin ich da die Einzige, halt Probleme mit pedis Ausdrucksweise. Pedi hat einen ziemlich schoddrigen Umgangston drauf, scheint halt so seine Natur zu sein.Geht aber halt vielleicht auch anders? Mach ich doch auch nicht!
Nagelnde Klötze sind sie nicht- auch Benziner sind gerade jetzt nicht zu überhören.
Das NonPlusUltra ? Jedenfalls muß Alfa bald was dagegen setzen:
was muß man von VW hören: der 5 ltr Diesel kommt
und Alfa krebst mit dem 2.4 rum. --Das ist eine Schande
Original geschrieben von alfista
Zunächst: in unserer Familie fährt mein Mann den Diesel: er ist der Vielfahrer. Leider bekomme ich ihn nur im Urlaub in die Griffel.
Tragisch für Deinen Mann, wenn Du ihn nur im Urlaub in die Griffel bekommst?
Tut mir evtl leid :D ;D
Vielleicht schreibe ich "schloddrig" (ist gut, habe ich noch nie gehört. Keine Ahnung, was das bedeutet).
Dafür -meine ich- schreibe ich so, dass es meistens jeder versteht, der sich angesprochen fühlen soll.
Original geschrieben von klausd
Die Krönung war dann für 6 Jahre und 200Tkm ein 200PS-Reihensechszylinder mit 24V und DualRam.
Das kommt mir bekannt vor, als (heimlicher/unheimlicher) Mitleser in einem anderen Alfa-Forum. ;)
Original geschrieben von pedi
Tragisch für Deinen Mann, wenn Du ihn nur im Urlaub in die Griffel bekommst?
Tut mir evtl leid :D ;D
Was für ein Witz!
Hast Du auch noch was anderes im Kopf als Sex??
Ich jedenfalls meinte den 166er
Vielleicht schreibe ich "schloddrig" (ist gut, habe ich noch nie gehört. Keine Ahnung, was das bedeutet).
Ich meinte schnoddrig,sorry Verstehst Du's jetzt?
Aggressiv wollte ich nicht sagen.
Dafür -meine ich- schreibe ich so, dass es meistens jeder versteht, der sich angesprochen fühlen soll.
Vor allem eben Dieselfahrer: ich meine Deine Anspielung
Könne mer uns nicht auf einer anderen Ebene unterhalten?
Wo also bleibt der 3ltr Diesel,großer Meister?
Original geschrieben von alfista
Sex
meine Gedanken waren nur beim 166 2.4Jtd.
was Du da nicht alles hinein interpretierst.
Wo also bleibt der 3ltr Diesel,großer Meister?
Du kennst meine Einstellung.
Da kann die Antwort von meiner Seite nur heissen:
hoffentlich in der Schublade!
Für solche Spielereien gibt es in dem Konzern eine andere Spielwiese, die da z.B. Lancia heisst.
Da steht im Slogan nicht Cuore Sportivo (obwohl sie eigentlich grössere sportliche Erfolge als Alfa Romeo vorweissen können); oder FIAT, wobei die keine grosse Reiselimo mehr vorweisen können.
Original geschrieben von alfista
Wo also bleibt der 3ltr Diesel,großer Meister?
ich habe zwei 3ltr Benziner. Die gibt es schon bei Alfa.
Ich möchte Alfa Romeo nicht mit Ferrari oder Jaguar o.ä vergleichen.
Aber noch nie ist ein überzeugter Jaguarfahrer auf die Idee gekommen, zu mokieren, dass sein XJ Executive nicht unter 15L zu bewegen ist.
Noch nie wird ein Jaguar XJ Executive-Eigner bemängelt haben, dass es anstatt seines 12 Zyl-Benziner kein Mr-Bombastic-Nm-Motor nach Art des Rudolf Diesel gibt.
Oder in Weissach und Bietigheim-Bissingen werden kaum Briefe von Porschefahrer eingehen, dass sie doch auch Selbstzünder nicht nur im Kundenauftrag entwickeln, sondern auch für den 911er konstruieren sollen.
Und wenn einer meint...dann soll er sich einen Golf TDI oder A6TDI in die Garage stellen. Isuzu baut auch Diesel.
So wie Rotkäppchen nicht mit grünen Kopfduch durch den Wald pirschen kann, sollte auch ein Alfa Romeo nicht selbst zünden.
Original geschrieben von pedi
Das kommt mir bekannt vor, als (heimlicher/unheimlicher) Mitleser in einem anderen Alfa-Forum. ;)
Vielleicht stehe ich auf der Leitung ?
Was meinst Du damit ? !help!
Original geschrieben von klausd
Vielleicht stehe ich auf der Leitung ?
Was meinst Du damit ? !help!
in einem anderen Forum hat auch mal einer öffentlich bekannt gegeben, dass er früher einen 2.4 DualRam gefahren hat; und wurde mit Füssen getreten. Daher...
Ich dachte, das wärst evtl Du gewesen.
Es grüsst Dich einer, der mal einen A-Manta hatte
Original geschrieben von pedi
Es grüsst Dich einer, der mal einen A-Manta hatte
Hoffe doch er war GeTunedEyh ??? Wie mein seeliger B :-]
Original geschrieben von Chris
Hoffe doch er war GeTunedEyh ??? Wie mein seeliger B :-]
bei den A gab es noch nix mit GT/E. Ich meine, das kam erst mit den (absolt genialen) C-Kadett.
Er hatte ganz dicke Backen, ATS 8x13 mit 253er. Das war damals absolute Überbreite. Es handelte sich um ein Berg-Auto mit Strassenzulassung. Ich bekam ich mit mittelschweren GFK-Schäden und sonstigen Deformierungen. Nach Instandsetzung und ein paar hundert km gab ich ihn wieder her.
Ein schöner Nebeneffekt: als Standartauto hatte ich einen 02 mit den Turboverbreiterungen (Weber, Schalen Käfig,...). Mit dem hohen RalleyFW passten die 8x13 des Manta unter die doch eher kleinen Turbo-Verbreiterungen vom 02 (BMW und Opel hat ja die gleichen LK und ET). War ´ne geniale Optik.
Original geschrieben von pedi
... das kam erst mit den (absolt genialen) C-Kadett.
Kadett C-Coupé bitte. Nicht dass Verwechslungen auftreten.
Danke. Ich hab ihn sehr genossen.
Original geschrieben von pedi
Es grüsst Dich einer, der mal einen A-Manta hatte
Original geschrieben von Chris
Wie mein seeliger B
Jetzt kommen sie langsam, die Geständnisse. Ihr seid also auch nicht mit dem CuoreSportivo geboren worden ? :-D Bei mir hat -aus heutiger Sicht- der Virus leider 20 Jahre zu spät zugeschlagen. Schade für mich. 8-(
Original geschrieben von pedi
bei den A gab es noch nix mit GT/E. Ich meine, das kam erst mit den (absolt genialen) C-Kadett.
Nein, schon beim A. Gebaut wurde das Ding von 74 - 75, vorgestellt aber schon 1973. Im O-Zustand sicher heute recht selten.....
http://http://kfz.freepage.de/cgi-bin/feets/freepage_ext/41030x030A/rewrite/mantamanta/html/gte_daten.html
Er hatte ganz dicke Backen, ATS 8x13 mit 253er. Das war damals absolute Überbreite.
.... und als 253er sicher eine spezielle Größe für den Manta!!!??? ;) Ich denke aber Du meinst die damals gängige Größe 235/60 13 :)
Es handelte sich um ein Berg-Auto mit Strassenzulassung. Ich bekam ich mit mittelschweren GFK-Schäden und sonstigen Deformierungen. Nach Instandsetzung und ein paar hundert km gab ich ihn wieder her.
Hatte mit 20 mal kurz einen B-Kadett 1900 Rallye mit ähnlicher Konfiguration (Ex-Bergauto). Leider hatte der TÜV dem Vorbesitzer die 235er gestrichen (die 253er waren ja leider Deinem Manta vorbehalten ;) ) und es durften nur noch 185er gefahren werden. Aber das Ding ging mit kurzer Achse und Getriebe auch wie die Hölle. Kein Wunder mit Steinmetz-Kopf und rund 105 PS.
Sah halt etwas komisch aus: Mächtige Backen und nicht drunter....
Original geschrieben von klausd
Jetzt kommen sie langsam, die Geständnisse. Ihr seid also auch nicht mit dem CuoreSportivo geboren worden ? :-D
Doch schon, aber das ich das noch nie so verbissen gesehen habe, nannte ich unter anderem auch diverse Opel, Golf GTI und einiges aus England mein eigen.
Bei mir hat -aus heutiger Sicht- der Virus leider 20 Jahre zu spät zugeschlagen. Schade für mich. 8-(
Sei froh. ;) Früher wurde man als "Alfisti" (gab es dieses Wort da überhaupt schon??? ) oft nur mitleidig belächelt......
Ich glaube mich zu erinnern, daß man unter Vorlage des Fahrzeugscheins auf die Tafel Karosserieblech und sonstigen Schweißbedarf Mengenrabatte bekam. :-D ;-) ;)
Original geschrieben von Chris
Ich denke aber Du meinst die damals gängige Größe 235/60 13 :)
ei freilicht, 235
Original geschrieben von klausd
Jetzt kommen sie langsam, die Geständnisse. Ihr seid also auch nicht mit dem CuoreSportivo geboren worden ? :-D Bei mir hat -aus heutiger Sicht- der Virus leider 20 Jahre zu spät zugeschlagen. Schade für mich. 8-(
ca ab dem 15 Lebensjahr an diversen Rennhütten (NSU TTS und SIMCA Rallye 3) geschraubt und mit aufgebaut (ca 5 Jahre lang)
mit 16 einen Scirocco-Totalschaden gekauft.
mit 17 als der Scirocco instandgesetztwar diesen gegen eine Honda CB750 mit Yoshimura-Satz (812cm³) eingetauscht. Die Schwarzfahrerei ist ja schon verjährt. :)
mit 18 erstes Winterauto B-Rekord-Caravan
mit 19 BMW 2002 mit zig Modifikationen. Die HONDA wurde ausgemustert, da Helmpflicht eingeführt wurde. Das war damals eine Unmöglichkeit; diese Schüssel auf dem Kopf.
mit 19 dann der erste Sud, eigentlich als Winterauto;....und Alfa hat mich gehabt. Viele SUD und Sprint folgten, u.a. mit den Cup-Verbreiterungen mit 205er auf 7"Ronal.
Nebenher diverse TransAm, Mustang und Corvette; damit konnte man damals prima Geld verdienen.
Nach den Sud folgten mehrere GTV, GTV6 (auch GLEICH) und Giulietta in losen Reihenfolgen. Mit allerhand zwischendurch, wie Mini, Golf, 3erBMW und ähnlichem. Sei es als Winterfzg, zum Herrichten oder als Lückenfüller.
Dann folgte eine mehrjährige Familienpause mit UNO und Thema. Nun musste ich geregelt arbeiten gehen und den Lifestyle ändern.
Als dies Geschichte war, gab es keine GTV mehr, dafür 155. Und wie der Zufall wollte, brachte mich die Arbeit nebenbei auch noch zur DTM/ITC. Und so ging es wieder weiter, mit den Alfa-Bazillus. Jetzt nur in einem anderen Stil; man ist ja auch älter geworden.
Weit abgewichen vom ursprünglichen Thema, vom verbrannten Öl des 164.
Aber es riecht auch bei mir noch manchmal danach.
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