Motorüberholung

[markusw]

Ciao Amici,

wahrscheinlich werde ich meinen 2L Motor doch eher als erwartet überholen können. Dazu habe ich aber vorher logischerweise ein paar Fragen:

Der Grund des Eingriffs: der Motor gönnt sich einen recht kräftigen Schluck aus der Ölwanne und pustet dann die Wolken ordentlich hinten raus. Es werden wohl die Kolbenringe sein. Was muss ich denn alles austauschen, um dem Motor den Ölverbrauch abzugewöhnen? Reichen neue Kolbenringe und Zylinder hohnen aus? Oder gleich neue Übermaß Kolben? Der Kopf soll dann auch gleich gemacht gemacht werden. Ich denke mal, dass die A-Ventile ziemlich verkokt sein müssen.

Gibt es eigentlich einen Hersteller, der empfehlenswert ist, oder werden bei den gängigen Händlern O-Teile angeboten?

[ms1478]

Ich sach immer:

Wenn schon Scheiße, dann mit Schwung!!!

Lange rede, kurzer Sinn:
Wenn Du einmal dabei bist, dann mach gleich alles neu, was auch nur im geringsten gebraucht aussieht/ist. Sonst machste jetzt das eine und in einem Jahr baust Du das Teil wieder auseinander, weil was anderes nicht mehr will...

Maik

[Chris]

Original geschrieben von markusw
wahrscheinlich werde ich meinen 2L Motor doch eher als erwartet überholen können. Dazu habe ich aber vorher logischerweise ein paar Fragen:

Der Grund des Eingriffs: der Motor gönnt sich einen recht kräftigen Schluck aus der Ölwanne und pustet dann die Wolken ordentlich hinten raus. Es werden wohl die Kolbenringe sein. Was muss ich denn alles austauschen, um dem Motor den Ölverbrauch abzugewöhnen? Reichen neue Kolbenringe und Zylinder hohnen aus? Oder gleich neue Übermaß Kolben?


Sicher kann man auch hohnen und neue Kolbenringe nehmen. Besser und sinnvoller ist es aber gleich neue Buchsen und Kolben zu verbauen. Das ist ja der Vorteil der Alfamotoren: Kolben und Laufbuchsen sind austauschbar. Komplette Sätze gibt es in den verschiedensten Varianten und von verschiedenen Herstellern zum Preis von ca. 350,- DM (Angebotsware -> oft nicht zu empfehlen da hohe Gewichtsunterschiede der Kolben in einem Satz) bis zu über 1.000,- DM (Mahle- oder ähnlich hochwertige Kolben).
Du solltest darauf achten, daß beim Spider 4 nicht die Kolben der Vegasermotoren verwendet werden können.


Der Kopf soll dann auch gleich gemacht gemacht werden. Ich denke mal, dass die A-Ventile ziemlich verkokt sein müssen.

Wenn nötig, neue Ventile, neue Ventilführungen, Sitze neu fräsen.... Wenn Du das nicht selber kannst, macht eigentlich jeder bessere Motorenbaubetrieb.


Gibt es eigentlich einen Hersteller, der empfehlenswert ist, oder werden bei den gängigen Händlern O-Teile angeboten?
Die Händler liefern bei den gänigen Verschleißteilen schon Markenqualität. Nur bei den Kolben solltest Du darauf achten, daß Du nicht gerade dritte Wahl in Form eines zusammengewürfelten Satzes von Kolben mit erheblichen Gewichtsunterschieden bekommst. Die besten Erfahrungen habe ich bei Serienkolben mit Mondial gemacht.

Du solltest halt mal prüfen, ob die Überholung wegen eines etwas überhöhten Ölverbrauchs überhaupt grechtfertigt ist.......
Da kommen je nach Aufwand leicht Kosten in Höhe von 2.000,- - 3.000,- DM oder mehr zusammen. Das entspricht bei einem Ölverbrauch von 1,5 - 2,0 Litern auf 1.000 km und einem Literpreis von ca. 15,- DM einer Laufleistung von rund 100.000 km, bevor sich die Überholung nur wegen dem Ölverbrauch rechnet.

Gruß

Chris

[pedi]

Original geschrieben von markusw
der Motor gönnt sich einen recht kräftigen Schluck aus der Ölwanne und pustet dann die Wolken ordentlich hinten raus. Es werden wohl die Kolbenringe sein.
Falls jemand meine Meinung "hören" will:

ich würde nur die Ventilschaftabdeckungen auswechseln (lassen). Vieleicht wolltest Du eh mal das Ventilspiel einstellen lassen, dann geht dies (beinahe) so nebenher. Die Nockenwellen müssen für´s Ventilspiel eh raus und von daher ist der Aufwand nicht viel grösser.
Die acht Dichtungen kosten keinen Fuffi, also was soll´s. Wenn es danach nicht besser sein sollte, dann hast Du nix fehlinvestiert, sondern kannst bei einer eventuellen Motorrevision die Köpfe unbeachtet lassen.
Wegen den Ventilführungen würde ich mir momentan keine Gedanken machen (und wenn, dann hättest Du beinahe nix in den Sand gesetzt).

[markusw]

Hallo Leute,

habt erstmal vielen Dank für die Tipps.

Ja, das mit dem Austausch der Buchsen und Kolben hatte ich auch schon gedanklich ins Auge gefasst. Meine nächste Frage wäre nämlich gewesen, ob Borgo oder Mondial.
Gut, den "Kleinkram um die Ventile habe ich jetzt nicht näher erwähnt, den Krempel macht man eigentlich so nebenbei mit.

Den Aufwand will ich eigentlich nur betreiben, um diesen gräßlichen Ölgestank los zu werden. Ihr glaubt ja gar nicht, wie das immer riecht - ganz zu schweigen beim Rückwärtsfahren :-P ! Naja, und der nachträglich eingebaute Kat flog letztes Jahr raus wegen Undurchlässigkeit der Abgase - sprich der war komplett eingekokt. Vielleicht versteht mich jetzt der eine oder andere. ;)

[sashman]

Ich würde erstmal sämtliche Dichtungen der Ölzufuhr prüfen!!!
Mein Turbo (UNO) "verbrauchte" auch mächtig Öl und stank ohen ende, genau hin geschaut, waren bloß die zwei Dichtringe an der Öldruckleitung zum Turbo hinüber, Kostenpunkt nicht mal 10,-DM.

Desweiteren würde ich einen Defekt einer der Kopfdichtungen nicht ausschließen.

Will ja nicht gescheit daher reden, aber oft ist halt numal kleine Ursache große Wirkung....

[markusw]

Hallo Sashman,

die Leitungen sind alle ok und die Kopfdichtungen auch. Es ist ja auch unter Alfisti bekannt, dass die alten Doppelnocker an den Kolbenringen etwas - hm, anfällig ist der falsche Ausdruck - sind. Da haben sie einfach einen Schwachpunkt. Ich denke aber mal, dass man nach 100.000 Km dem Motor schon mal etwas mehr Aufmerksamkeit gönnen sollte.

[Jass]

Original geschrieben von markusw

Es ist ja auch unter Alfisti bekannt, dass die alten Doppelnocker an den Kolbenringen etwas - hm, anfällig ist der falsche Ausdruck - sind. Da haben sie einfach einen Schwachpunkt.


falsch!
der einzige schwachpunkt bei diesen motoren ist der fahrer. das ist jetzt nicht gegen dich, ich vermute mal du hast den wagen 2. hand gekauft und dieser wahrscheimlich den motor nicht so gefahren ist, wie er es besser hätte machen sollen.

wenn diese motoren richtig gepflegt und behandelt werden, dann ist bei 100000 km noch lange keine motorenrevision fällig.

bei meinem serie 4 (erstbesitz) sind jetzt auch 100000 km runter.
ölverbrauch auf 1000 km je nach fahrweise zw. 0.2 und 0.6 liter.

grüße
jass

[markusw]

Hallo Jass,

nicht jeder, der einen Alfa fährt weiß ihn auch richtig zu bewegen. Da gebe ich dir recht.

Ich denke mal auch, dass meine Vorbesitzer den Motor nicht entsprechend gefahren haben. Aber ich möchte doch trotzdem mal behaupten, dass die Kolbenringe ein "Konstruktionsschwachpunkt" im Hinblick auf eine nicht ordnungsgemäße Behandlung des Motors sind. Das ist für mich einfach nur eine Tatsache, Interpretationsspielraum lasse ich da jedem. ;)