Vollständige Version anzeigen : Fragen über Spider2.0 Bj.88
Hallo Leute.......endlich ist es soweit ich habs getan seit drei Wochen hab ich mein Spassauto: Spider 2.0 Bj.88 natürlich schwarz und top gepflegt.......und dass es eine Gummilippe ist macht auch nichts!!!HIHIHI
Jetzt hätte ich nopch ein parr Fragen und hoffe hier ein paar Antworten zu finden!!!!
1.) Das geile Ding zieht für seine 116PS unglaublich schlecht...wahrscheinlich weil 8 Jahren eine Frau gefahren ist die nie mehr wie 110 drauf hatte (hat sie auch noch erzählt!!!)
Natürlich liegt das auch am Kat. ich hab noch einen Auspuff ohne Kat. soll ich den draufmachen??? Bringt das wirklich bis zu 20 PS?
Oder soll ichs lassen?
Die Endgeschwindigkeit ist bei 190km/h......das ist mir aber egal nur ziehen müsste er schon besser...vielleicht hat ja einer eine Idee...
2.)Was mir auch aufgefallen ist .....ich habe direkt nach dem Kauf alle Flüssigkeiten ersetzt......und hab z.B. vollsynthetisches Oel benutzt.....jetzt ist mir aufgefallen dass an der hinteren Stossstange Oelspritzer kleben......ist das Schlimm??? Oder ist das Oel einfach zu dünn??
Übrigens hab ich mir einen Zender Spoiler beschafft der gefällt mir doch besser als die Lippe .......und noch was der Spider hat absolut keinen Rost und erst 100Tkm, ein neues Verdeck, neue Kupplung, 4 neue Reifen...........Bezahlt hab ich 4300EUR!!!
Was haltet ihr davon ist O.K, odder???
Gruss
Lurchy
!hello!
Der Preis ist ok, wenn er keinen Rost hat und die beschriebenen Neuteile. Wenn Öl an der Stoßstange klebt, haut er es wahrscheinlich hinten raus, vieleicht sind die Kolbenringe verschlissen. Wenn Du richtig Gas gibts oder Motorbremse machst und er qualmt ein bißchen bläulich, dann kommt Öl durch. Das kann sich aber auch noch geben. Das merkt man auch am Ölverbrauch. Ob nun vollsynthetisches Öl oder nicht, die vorgeschriebene Viskosität würde ich einhalten ( steht im Handbuch was rein muß)
Ja der Spider ohne Kat hat beim selben Motor 126,5 PS, aber dann mußt Du auch die Vergaser entsprechend einstellen, sonst wird es nicht so gut. Vieleicht sind sie auch zur Zeit verstellt, das kommt öfter vor als man denkt. Das können Profis besser als Laien. In der Oldtimer Praxis war mal ein Artikel über Einstellung , hat ca. 300 € gekostet, das Auto fuhr dann aber auch wieder richtig gut
!hello!
Hallo Achim,
danke für die prompte Antwort..........an die Kolbenringe hab ich auch schon gedacht....aber ich denke die sind noch O.K...jedenfalls für diesen Sommer ich muss halt den Oelstand im Auge behalten.....
Wenn ich den Auspuff ohne Kat dranbaue brauche ich aber sonst nix zu tun (glaube ich) ausser den Bullen aus dem Weg zu gehen, denn mein Modell hat schon die Benzineinspritzung!!!!
Das klärt näturlich nicht das geringe Drehmoment!!!
Halllllllllllo wie wird er wieder zur Rennsau????
Oliver Volker
27.05.2003, 14:45
Hallo Lurchy,
herzlichen Glückwunsch zu Deiner Neuerwerbung.
Mal ne' ketzerische Frage : Du schreibst Du hättest alle Flüssigkeiten gewechselt, aber hast Du auch mal nachgeschaut ob er überhaupt genug Luft zieht ? Am Ende brauchst Du einen neuen Luftfilter weil im alten die "Sahara" hängt.
Grüße
Oliver!hello!
Original geschrieben von ALFTZ33
Ja der Spider ohne Kat hat beim selben Motor 126,5 PS, aber dann mußt Du auch die Vergaser entsprechend einstellen, sonst wird es nicht so gut. Vieleicht sind sie auch zur Zeit verstellt, das kommt öfter vor als man denkt. Das können Profis besser als Laien. In der Oldtimer Praxis war mal ein Artikel über Einstellung , hat ca. 300 € gekostet, das Auto fuhr dann aber auch wieder richtig gut
Der Spider ohne Kat hat Vergaser, der mit Kat hat eine L-Jetronic.
Also nix mit ensprechend Vergaser einstellen......
Theoertisch könnte man zwar umrüsten, ist aber eine Menge Arbeit.
Gruß
Chris
Original geschrieben von lurchy
Wenn ich den Auspuff ohne Kat dranbaue brauche ich aber sonst nix zu tun (glaube ich) ausser den Bullen aus dem Weg zu gehen, denn mein Modell hat schon die Benzineinspritzung!!!!
Das klärt näturlich nicht das geringe Drehmoment!!!
Du sollste natürlich noch die Lamdasonde mit umrüsten.
Halllllllllllo wie wird er wieder zur Rennsau????
Erst einmal alles was mit Ansaugluft zu tun hat richtig reinigen. Dann richtig einstellen (lassen).
Das wird zwar auch nicht soviel bringen, aber spüren solltest Du den Vorher-/Nachhereffekt schon etwas.
Wenn das Auto natürlich vorher nie richtig gefahren wurde, ist er wahrscheinlich etwas erlahmt. Da hilft dann nur viel Geduld und etwas Vollgas. ;)
Gruß
Chris
spidermaik
27.05.2003, 16:15
Original geschrieben von lurchy
Halllllllllllo wie wird er wieder zur Rennsau????
.. wieso "wieder" ?
Ein Kat-Spider ist nun mal kein Ausbund an Temperament :-] Da gehen die Vergaser-Versionen schon besser zur Sache. Du schreibst, er läuft 190 .. viel mehr wird's wohl nicht werden !
Gruss
Maik
Hallo Lurchy,
stehen im Schein denn 116 PS? Der müsste als 2 Liter Einspritzer mit Kat eigentlich 120 PS haben, ohne Kat sollen's ca. 126 sein.
Alle Flüssigkeiten auf Verdacht zu wechseln ist immer gut, wichtig ist die Einhaltung der vorgeschriebenen Viskositäten - beim Getriebe und Diff. wichtiger als beim Motor.
LuFi sollte ebenfalls geprüft werden, wie sieht's mit dem Verbrauch aus?
Eventuell könnte auch ein defekter Phasenwandler (das ist dat Dingen, was in Fahrtrichtung rechts vorne am Ventildeckel direkt vor der Einlassnockenwelle pappt) die Ursache sein. Prüfung: beide Stecker abziehen und an beiden 12V anlegen. Dabei müsste der Motor ausgehen oder zumindest gerade noch so vor sich hin ötteln. Tut er das nicht, wird der Phasenwandler defekt sein.
Was das Öl betrifft: Kolbenringe oder morsche Ventilschaftdichtungen in Verbindung mit ausgeleierten Ventilführungen lassen auch gerne Öl in den Brennraum. Ist auf Dauer nicht so gut, weil der Kat dadurch zugemacht wird.
Wie ist der Ölverbrauch auf 1000 Km?
Hallo Lurchy,
soweit ich das noch richtig in Erinnerung habe, hat der Einspritzer in der Gummilippe einen kleineren Krümmer als die Vorgänger und der Nachfolger. Dies sollte die Auspuffanlage schneller erwärmen um den Kat schneller auf Betriebstemperatur zu bringen. Resultat: Der Motor wirkte irgendwie zugeschnürt und hatte 115 PS. Eventuell kannst Du da noch etwas herausholen.
Theoertisch könnte man zwar umrüsten, ist aber eine Menge Arbeit.
Hallo nochmal,
also der Auspuffumbau ist wohl doch nicht so einfach!!!
Was muss ich ausser Lamptasonde noch machen???
Übrigens schönes WE und viel spass beim Schnecke checke,hihihi!!
Gruss
Ralf
Joh Timm,
so sieht´s aus. Mit dem kleinen Krümmer ist nicht viel Staat zu machen.
@ L hast Du auch einen vernünftigen Namen ?
Rennsau ? Verstehe...wieder ein Spider der jetzt in letzter Hand veritten wird und gaaaanz schnell hinüber ist. Dauert nicht lange, dann jammert er über einen kratzenden 2. Gang, dann hohen Ölverbrauch und fragt nach Tieferlegung. Wenn Du eine Rennsau willst, dann solltest Du zu weniger anfälliger Technik greifen. Ein Golf Cabrio GTI geht auch ganz gut.
Ganz ehrlich, diesen Motor wirst Du nicht zur Rennsau hinbekommen.
und vergiß den Quatsch mit dem vollsynthetischen Öl..
Original geschrieben von markusw
Hallo Lurchy,
stehen im Schein denn 116 PS? Der müsste als 2 Liter Einspritzer mit Kat eigentlich 120 PS haben, ohne Kat sollen's ca. 126 sein.
Ist auf Dauer nicht so gut, weil der Kat dadurch zugemacht wird.
Wie ist der Ölverbrauch auf 1000 Km?
Also im Brief stehen 85KW also 116 PS.......der Oelverbrauch halt sich in Grenzen so bei 1liter pro 2000km und das hängt am Schutzblech.........
Original geschrieben von lurchy
Also im Brief stehen 85KW also 116 PS.......der Oelverbrauch halt sich in Grenzen so bei 1liter pro 2000km und das hängt am Schutzblech.........
Gut, dann lass ihn so. Kannst halt den Motor nur ordentlich warmfahren und dann so nach und nach wieder zwischen 4000-5500 rpm bewegen. Vielleicht kann man da noch was frei brennen. Längere Strecken täten dem Wägelchen bestimmt ganz gut.
[QUOTE]Original geschrieben von Rainer
[B]Joh Timm,
Ei Rainer du bischt jo mo eh logger Kerlsche, odder?
Ich hab nie vorgehabt den Spider zu verheizen.......oder das geile Teil tieferzulegen .......du solltest vielleicht mal den ganzen Beitrag lesen anstatt gleich de Digge se mache....
Wünsch Dir noch ein schönes WE
Original geschrieben von Timm
soweit ich das noch richtig in Erinnerung habe, hat der Einspritzer in der Gummilippe einen kleineren Krümmer als die Vorgänger und der Nachfolger. Dies sollte die Auspuffanlage schneller erwärmen um den Kat schneller auf Betriebstemperatur zu bringen. Resultat: Der Motor wirkte irgendwie zugeschnürt und hatte 115 PS. Eventuell kannst Du da noch etwas herausholen.
Ob nun er Krümmer kleiner ist, weiß ich nicht. Auf jeden Fall haben Gummilppen-Einspritzer eine L-Jetronic und 115 PS, Serie 4 eine Motronic und 120 PS.
Gruß
Chris
Original geschrieben von lurchy
[QUOTE]Original geschrieben von Rainer
[B]Joh Timm,
Ei Rainer du bischt jo mo eh logger Kerlsche, odder?
Ich hab nie vorgehabt den Spider zu verheizen.......oder das geile Teil tieferzulegen .......du solltest vielleicht mal den ganzen Beitrag lesen anstatt gleich de Digge se mache....
Wünsch Dir noch ein schönes WE
"Rennsau"....nach was klingt das denn ?
Ich hab gefunden, was ich meinte. In der "Spider-Bibel" "Das grpße Alfa-Spider-Buch" kann man folgendes lesen:
Ab 1984 gab es den Spider mit Katalysator, ab 1986 mit US-Kat [...] "Der fuhr maximal 170 bis 180 km/h". Dafür war er sparsam. Das Problem der ersten Alfa-Kat-Modelle war ein viel zu kleiner Krümmerquerschnitt. Der Auspuffkrümmer hatte dieselben Abmessungen wie der einer 1300er Giulia (ein Alfa-Vertragspartner: "Mopedkrümmer"). Damit war er im größeren Spider natürlich vollkommen fehl am Platze, weil deutlich unterdimensioniert. Dabei haben unglücklich verknüpfte Umstände Schuld, die italienischen Techniker tragen sie jedoch mit: Da akzeptable Abgaswerte nur mit einem System zu schaffen waren, das sich schnell erwärmt, hatte man den Krümmerquerschnitt kurzerhand verkleinert. Die Folge war ein enormer Leistungsverlust. Der Motor wirkte durch den kleinen Durchlaß der Kanäle zugeschnürt, der Krümmer wurde zu heiß und neigte zum Reißen. [...]
Heute gibt es eine einfache Möglichkeit, Anhilfe zu schaffen: Originalkrümmer zu Alteisen recyceln und auf die 1990er-Auspuffanlage umrüsten. Das schafft eine Leistungssteigerung von 10 Przent.
Original geschrieben von lurchy
...Übrigens hab ich mir einen Zender Spoiler beschafft der gefällt mir doch besser als die Lippe ....
hast du noch die original lippe??? ich bin auf der suche nach einer!!!
Gurkenpaul
31.05.2003, 09:13
...@MARKUS.... Sie haben eine PN erhalten... fragt sich nun wer das nu war...
Ingo
www.ingo-rother.de
cocktailyogi
03.04.2005, 14:11
Hallo,
wenn ich auf Serie 4-Auspuffanlage umrüste, müsste ich doch nur den Krümmer und den KAT incl. Lambdasonde ersetzen, oder?
Gibt es eine Möglichkeit, das einzutragen?
Passt eingentlich der Krümmer von den 2.0 Vergasermodellen auch an den Serie4Auspuff?
Wenn nicht, wo liegen die Unterschiede?
GRuß,
Yogi
Habe letztes Jahr meinen Canada Spider QV '87 mit Klima verkauft, schnief....
Er hatte auch 115 PS. Da der Auspuffkrümmer gebrochen war ( ist der gleiche wie ihn die 1600 Giulietta hatte ) habe ich die Krümmer vom Vergaser genommen und eine gebrauchte Kat Anlage des Spider '90 eingebaut ( musste nur
die Rohre kürzen und die Lambdasonde vom 90er mitumbauen ).
Ging schon besser. Als ich dann noch an die Nockenwellen und Kolben der Motronic Alfetta kam ( Einlassnocken höher und breiter, allerdings muss am Kopf Platz für die nocken geschaffen werden, damit sie nicht neben dem Stösselbecher auf's Alu klopfen ) und die Auslassnowe vom 1750/2000 eingebaut habe, siehe da,
er geht deutlich besser und hatte ca. 130 PS auf der Rolle. Aber deeer Aufwand....
Vielleicht kennt einer meinen Spider oder wird ihn bei einem Treffen mal sehen
ist schwarz, graues Leder, roter Teppich hat 3. Bremsleuchte und vom Canadier
selbstgebautes Soundbord mit CD-Wechsler und Subwoofer. Hab' ihn in Überlingen am Bodensee einem Händler verkauft.
cocktailyogi
04.04.2005, 10:45
Hallo,
welche Rohre musstest Du denn kürzen?
Waren Schweißarbeiten notwendig?
Gruß,
Yogi
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