Alfa 33 1.4

[sashman]

habe einen erst 30000km alten ATM ab Werk in meinem 33er, aber seit kürzerem klappern die Ventile ohne Ende und er bringt keine Leistung mehr (kaum noch).
Kann mir jemand sagen, wie die Zündkabel an die Zündsplen gehören, da die bei meinem ziemlich durcheinander laufen, linke Spule linker Zylinderblock? oder wie
Er hat auf jeden Fall volle Kompression auf allen vier Zylindern und die Kerzen sind auch neu, bei Ölwechsel war auch nix auffälliges (Späne oder so...)
Hat der 1.4er irgendwo OT-Markierungen, da ich schon befürchtet hab, dass ein Zahnriemen einen Zahn übersprungen ist, finde aber für die Kurbelwelle keine OT-Markierung um die Steuerzeiten zu überprüfen.
Kennt iregendwer von Euch das Problem oder kennt sich jemand gut mit den Boxern aus?
Helft mir Bitte!!!
Habe auch einen UNOturbo i.e., den kenn ich in und außwendig, aber boxermotoren sind für mich bisher ein Buch mit sieben Siegeln

Danke Sascha

[Daggi]

!hello! Sascha,
Markierungen sind vorhanden. Und zwar am Schwungrad
(3 Stück). Für maximale Frühzündung (II), Zündzeitpunkt bei Leerlaufdrehzahl (I), OT(T).:-]

[Daggi]

Original geschrieben von Daggi
!hello! Sascha,
Markierungen sind vorhanden. Und zwar am Schwungrad
(3 Stück). Für maximale Frühzündung (II), Zündzeitpunkt bei Leerlaufdrehzahl (I), OT(T).:-]

??? Sorry,
das reicht natürlich nicht um die Steuerzeiten zu überprüfen. Nötigenfalls könnte ich dir einen Auszug aus der Rep.-Anleitung zur Verfügung stellen.

[sashman]

ich hab bisher nur vorne an den Riemenscheiben gesucht, wo ja z.B. beim Uno auch eine ist, ich probiers nochmal, sollte ich wieder zu blind sein meld ich mich nochmal

[Manuel]

Hi Sascha!

Beim 1,7er Boxer mit 8 Ventilen sind wie Du schon vermutet hast Markierungen vorhanden. Denke, daß das auch beim 1,4er so sein müßte. Wenn Du von oben auf die Zyl.-Köpfe schaust, müßtest Du auf Höhe der Nockenwellen/Riemenscheiben pro Kopf eine kleine Kontrollbohrung finden können, die evtl. jedoch mit nem schwarzen Gummistopfen verschlossen sein kann. Diese Bohrungen sitzen in Fahrtrichtung betrachtet direkt hinter den Riemenabdeckungen. Dadurch mußt Du dann jeweils eine Markierung (Kerbe oder so) erkennen können. Und das gleichzeitig auf beiden Seiten, während zudem die Markierung auf dem Schwungrad sichtbar sein muß.
Vielleicht hilft Dir das ja weiter. Zumindest zum Kontrollieren sollte das reichen, wenn Du tatsächlich einstellen mußt, empfehle ich Dir, Daggis Angebot mit der Rep.-Anleitung wahrzunehmen.

Gruß
Manuel