diesmal die bremsen

[jan01]

nachdem jetzt alles wieder gerichtet ist, musste ich mir mal den verursacher ansehen. allerdings bin ich da jetzt etwas ratlos. meine bremsen haben ein schwerwiegendes problem. ich bringe die reifen nicht zum blockieren. an und für sich ist alles in ordnung, nur bei einer vollbremsung haperts. wie gesagt, bis etwa tempo 20 bremst er wunderbar, dann jedoch fehlt es am nötigen biss. entlüften ist es auf alle fälle nicht, das habe ich überprüft. übermässig abgenudelt sind sie auch nicht.
kann jemand weiterhelfen?

[pedi]

Original geschrieben von jan01
meine bremsen haben ein schwerwiegendes problem. ich bringe die reifen nicht zum blockieren.
Wo ist das Problem?
Möglich, dass Du Reifen hast, die gut haften.
Bei Breitreifen kommt dies öfters vor -eben aus genanntem Grund- da die Haftung des Reifens anscheinend grösser ist, als der Biss der Bremsanlage.

[jan01]

na ja, also an meinen breiten reifen liegt es sicher nicht. die verzögerung, die ich gegen ende der bremsung noch habe, hole ich aus jedem hollandrad raus. kann die stellung der bremsbeläge eventuell ausschlaggebend sein?
guuß
jan

[FSB1]

Hallo Jan,

Wie alt ist denn die Bremsflüssigkeit? Hast Du sie immer regelmässig gewechselt? Evtl hast Du Dampfblasenbildung. Ich würde mal alle hydraulisch kritischen stellen kontollieren:

1.
Hauptbremszylinder, baut er druck auf? Es er dicht?
2.
Bremsleitungen dicht?
3.
Bremsschläuche am Rad Kontrollieren, evtl haben die sich infolge alter Bremsflüssigkeit zugestzt. Sind sie noch flexibel, wie alt? evtl lohnt ein tausch
4.
Regelt der Bremskraftregler richtig? Ist er dicht?

Falls Du das nicht selber prüfen kannst, fahr auf einen Bremsenprüfstand (Bosch Dienst) und lass dort die Punkte kontillieren. Bremsen sind nichts für Amateure, nur was für Profis. Evtl hast du auch Problem mit dem ABS? Dass kann auch nur mit dem Computer getestet werden.

FSB

[ulli]

Ciao, mein Tipo: Bremse fest. Hat ich auch schon mal. Der Bremsyzlinder hat noch gearbeitet, aber der Rest nicht mehr - Von einer Seite wurde full Power auf die Scheibe gedrückt und die normalerweise vollbewegliche Bremszange hat biegenderweise auch noch ein bißchen dazugetan, allerdings nicht genug. Sie war in ihren Führungsbolzen festgerostet. Bin ewig so rumgetuckert, bis ein Interessent bei der Probefahrt bemängelt hat, daß 'la Bremsa nixe bloggiere'.
arri..., ulli.

[mielexx]

Hallo
an deiner stelle würde ich die Bremsen sofort nach sehen. Ob alles gangbar ist. Wenn du das nicht kannst dann ab in eine Werkstatt. Eine Vollbremsung muss immer gehen.

Ciao Miele

[Manuel]

Hallo zusammen!

Mit den Bremsen des 33ers hab ich mich auch schon mal auseinandergesetzt. Hab jetzt vorne neue Scheiben und die DS2000 von Ferodo. Doch die erhoffte Besserung blieb ehrlichgesagt aus. Zumindest im normalen Betrieb. Ist man mal ein wenig sportlich unterwegs, und hat die Bremse ein bißchen Temperatur, dann spürt man den Biß der Ferodos dann doch. Das ist jedenfalls mein subjektives Empfinden. Mir hatte man seinerzeit davon abgeraten, Stahlflexleitungen einzubauen. Die brächten nicht so viel, sind zudem in ABE-Ausführung schweineteuer. Ich finde, es fehlt der wirkliche Biß. Hab letztens beim TÜV 270 und 260 auf die Rolle gebremst, der Prüfer meinte auf meine gezielte Frage nach der Qualität der Bremsen, daß die Werte in Ordnung wären. Hat vielleicht jemand mal seine zum Vergleich zur Hand?
Danke schon mal.

Gruß
Manuel

[pedi]

Bremswirkung ist also wirklich bescheiden. Dann trifft das Erstgemeinte von mir natürlich nicht zu.

Hallo Jan,
Wie alt ist denn die Bremsflüssigkeit? Hast Du sie immer regelmässig gewechselt? Evtl hast Du Dampfblasenbildung. Ich würde mal alle hydraulisch kritischen stellen kontollieren:
1.
Hauptbremszylinder, baut er druck auf? Es er dicht?
2.
Bremsleitungen dicht?
3.
Bremsschläuche am Rad Kontrollieren, evtl haben die sich infolge alter Bremsflüssigkeit zugestzt. Sind sie noch flexibel, wie alt? evtl lohnt ein tausch

Da nie die Rede von einem "weichen Pedal" war, würde ich diese Punkte weniger ins Kalkühl ziehen.

4.
Regelt der Bremskraftregler richtig? Ist er dicht?
Da gilt in erster Linie das Gleiche, zumal die hintere Bremswirkung beinahe zu vernachlässigen ist.

Ich tippe auch eher auf den Hinweis, den ulli gegeben hat: das diverses fest ist. Sprich: Beläge an der VA tauschen und beim Einbau darauf achten, das alles gangbar ist (Kolben, Beläge).

[sashman]

Hatte ich bei meinem auch:
bau vorne die beläge aus, und prüfe die STifte auf denen die Bremszange angeschraubt ist, müssen total leichgängig sein, bei mir waren drei von vier fest, dann hilft nur ein Pfund Caramba drauf, einwirken lassen, mit Hammer rausschlagen, mit Schleifpapier ordentlich glattschleifen und nochmal ordentlich Öl oder noch besser Sprühfett drauf, dann müßte das wieder funktionieren!!!:)