Wassertemperatur Alfa 33 1.7 IE 8V

[Ducman]

Hi Jungens...

Mal ne Frage...

Mir kommt's so vor, als ob das Thermostat von meinem kleinen Trenta Tre im Eimer ist.

Bei ca. 10 Grad Außentemperatur komme ich auf Autobahn und Landstraße kaum über 60-70 Grad.

Nur in der Stadt hab ich 80 90-Grad - wobei bei 90 Grad der Lüfter angeht....ist das alles normal ???

Gruß
Sven

[Daggi]

!hello! Sven,
Ich glaube eher , dass dein Thermostat in Ordnung ist . Das zeigt ja auch , dass im Stadtverkehr die Temperatur auf 90° ansteigt . Unser trenta tre ist erst zu kurz in Betrieb , um da schon Erfahrungswerte zu haben , aber bei unserem cento cinquanta cinque ist das ganz genauso . Nur bei Vollgasfahrten geht die Wassertemp. höher. :-]

[Michel]

hi ducman

habe bei meinem 164 momentan (und auch schon in den letzten wintern) ähnliche probleme gehabt. auf der autobahn im 5ten krieg ich den nicht mehr wirklich auf temperatur. dafür im stau und in der tiefgarage immer schön auf über 90grad und kühler an... ich glaub es wird jetzt einfach wieder zu kalt für unsere südländischen schätzchen !kalt!

gruss
michel

[GIMO]

alle jahre wieder ...

... meiner bescheidenen meinung nach reden sich die herren mit ihren frostbeulen nur froh !baby!

nachdem ich meinen 33´iger erworben habe ist er auch immer auf 70 im überlandbetrieb gelaufen (wenns draussen richtig kalt war auch mal nur 65) ... die heizung war nur mäßig und er braucht eeeeeeeeeeeeewig bis er "warm" war :-{

... und ich hab froh geredet (von wegen südländer, das gehört so und so).

jetzt hab ich mein thermostat einfach getauscht (orginale alfa natuuurlisch). und ?

...er ist bei jedem wetter IM NU auf 80 und da bleibt er auch :-] (ausser im stadtverkehr und im stau)
...die heizung brummt ordentlich :-]
...und zusammen mit neuen kerzen könnt er sich einen knappen liter weniger :-]

mfg
gimo

[GIMO]

... die herren und damen mit ihren frostbeulen


mfg
stoffel :-?

[Gordovan]

Also die Funktion des Thermaostates kannst du einfach überprüfen: Wenn dein Auto ewig nicht warm wird, auch nach längerer Laufzeit, ist es immer geöffnet ergo hast du immer den großen Kühlkreislauf und es ist kaputt. Wenn es andersherum immer warm bleibt, ist es immer geschlossen also kaputt. Aber auch wenn die Betriebstemperatur nicht wärmer wird (bei mir auch nicht) kann es doch nicht am Thermostat liegen, sonst wäre doch der Kühlkreislauf überdimensioniert, oder?

[Visconti]

Hallo!
Die Dinger sind bei Laufleistungen um die 100 000 km meistens im Eimer.
Ein Tausch ist eine simple Sache (es sei denn, man nennt einen 16V sein Eigen :-* ). Ebensowenig finanzintensiv (kostet -glaube ich- 66,- DM).
Über den Tausch hinaus würde ich an Deiner Stelle mit einem Stück Pappe o. ä. einen Teil des Kühlers zu machen. Das bringt richtig was und kostet ganz nebenbei erwähnt gar nix!

[Ducman]

Hi zusammen...
hab heute den Thermostat gewechselt...

57,-DM original Alfa Romeo...

Einbau war zwar etwas knifflig, da das Teil ganz schön verbaut ist.

Aber nu ist die Hütte im nu warm...

Boxergrüße
Sven

[GIMO]

na klasse !thatsit!

sach ich doch :-]

starke sache wenns gemacht ist... nicht wahr ? !hello!

mfg
gimo:-?

[Gordovan]

Da nun mein Thermostat definitiv auch kaputt ist (auch nach 1 Stunde fahren nur 60°c) kann jemand mal eine kurze Anleitung hier ins Netz stellen? Wo sitzt das Teil überhaupt?

[Michel]

Original geschrieben von GIMO
alle jahre wieder ...

... meiner bescheidenen meinung nach reden sich die herren mit ihren frostbeulen nur froh !baby!



hi gimo

danke für das schonungslose augenöffen :-]
da es bei meinem 164 von anfang an so war, wusste ich nicht das es auch anders sein kann. wer geht schon davon aus, dass wenn man ein auto kauft, das schon zu beginn kaputt ist ??? :-{

gruss
michel

[GIMO]

Original geschrieben von Gordovan
Da nun mein Thermostat definitiv auch kaputt ist (auch nach 1 Stunde fahren nur 60°c) kann jemand mal eine kurze Anleitung hier ins Netz stellen? Wo sitzt das Teil überhaupt?


also ich kenns nur von 33´er 1.7 8v 91.

das teil sitzt links vorne unterhalb der spinne, hinter der servopumpe, auf dem block.

wir sprechen von einem alugehäuse mit 5 wasseranschlüssen (da bin ich mir jetzt nicht 100% sicher). alle schäuche sind mit schlauchschellen fest. bei meinem waren (bei 130000 km) alle schlauchanschlüsse sehr stark vom lochfrass gezeichnet und vollkommen verkalkt.
das teil selbst ist nur mit einer schraube am block fixiert.

---- wasser ablassen.

---- spinne raus.

ich hab die spinne rausgenommen damit ich besser drankomme, alle schläuche 100% kontrollieren kann und alles schön dicht bekomme.
ich glaube nicht das es ohne demontage der spinne geht. da wird allerdings meist ein entsprechender dichtsatz fällig.

---- altes thermostat raus.

---- schläuche checken und innen säubern

bei mir war jedemenge dreck und kalkablagerungen in den schläuchen. dieser mist muß raus sonst wirds nicht dicht. zur sicherheit hab ich noch etwas blaue dichtungsmasse verschafft.

---- bei der gelegenheit auch die übrigen schlauchanschlüsse des kühlwassersystems auf dichtichkeit und verkalkungen überprüfen

---- neues thermostat rein

und alles wieder zusammenkloppen ohne am ende ein teil übrig zu haben :-?


es bietet sich an, bei der gelegenheit (wenn die spinne schonmal raus ist), die drosselklappe zu reinigen und die verschiedenen stecker der sensoren zu säubern.


mfg
gimo :-]

[Ducman]

Hi...
ich kenn es auch nur beim 1.7IE 8V

Ich hab die Spinne nicht ausgebaut - sondern nur die Servopumpe abgenommen, den oberen Schlauch mit ner Schraubzwinge dichtgeklemmt und abgezogen.
So konnte ich die Servopumpe wegklappen.

Ist zwar immer noch ein büschn fummelich, aber die Ansaugbrücke wollte ich nicht abnehmen...

Tja...viele Wege führen nach Rom !!!

Auf diesem Wege auch noch mal vielen Dank an GIMO !!!

Warmer Boxergruß aus dem hohen Norden
Sven

[Gordovan]

Irgendwie bin ich wohl blind...
Ich schaue vorn links, also Fahrerseite. Da habe ich ganz vorn so einen Verteiler über der Wasserpumpe, da hängt auch die Lichtmaschine von der Aufhängung her dran. Da kann doch kein Thermostat drin sein, jedenfalls habe ich da keins gesehen (ich weiß wie sowas aussieht, zumindest bei VW). Dort geht ein Schlauch zum Kühler, zwei kleinere weg. Servopumpe habe ich nicht, also gibts da keine Orientierung. Ich habe unter der Spinne geschaut, aber nix gesehen mit 5 Zu-/Abgängen. Gibts vielleicht ein Bild? Oder kann ich mich von der "Verteilung" aus vorarbeiten?

[Ducman]

Hi Gordovan...

schau mal auf der BEIFAHRERSEITE.....

In Fahrtrichtung rechts - vorm Auto stehend links....:-)

Wie gesagt, wenn man kein Bock drauf hat die Spinne abzubauen und neue Dichtungen etc zu verwenden - einfach die Servopumpe raus....fertig.

Meine Hütte brennt...

Gruß
Ducman

[Gordovan]

Ach manno, warum sagt ihr das denn nicht gleich ;) Habe es gerade gefunden, der Schlauch des Kühlers geht doch direkt dran. Da ich eh keine Servopumpe habe, ist der Austausch ja noch viel leichter. Die Spinne werde ich wohl nicht abnehmen. Besten Dank nochmal :-]