Kaufberatung 75er 3.0 America

[Dominik]

Hallo Alfisti.

Ich werde meinen 1997 Spider verkaufen, da ich bald mal einen Fastback oder Duetto Spider kaufen will...
Nun hab ich mich für ein Alltagsauto umgeschaut. Und dann bin ich doch ganz zufällig auf einen 1987er 75er 3.0 Amerika mit 147000km gestossen. Der Preis sieht verdammt interessant aus!
Er steht erst noch gerade in meiner Nähe!
Meine Frage an euch: auf was muss ich mich speziell achten? Ich hab gar keine Erfahrung mit Alfas aus dieser Epoche.
Was soll ich bei der Probefahrt besonders beobachten? Wo sind die Technik-Klippen und was muss ich an Fahrwerk und Karrosserie besonders in Augenschein nehmen.

Danke für eure Tipps! Gruss aus Basel

[Chris]

Hallo Dominik,

was die Motoren angeht, trifft vieles was in der 164er kaufberatung steht auch auf die V6 der 75 zu. -> Findest Du auf alfisti.net unter Ratgeber/ Autokauf.

Für den Alfa 75 im Generellen schau mal hier: http://www.alfisti.net/alfa-forum/showthread.php?s=&threadid=1250

Gruß

Chris

[pedi]

Original geschrieben von Dominik

Was soll ich bei der Probefahrt besonders beobachten? Wo sind die Technik-Klippen und was muss ich an Fahrwerk und Karrosserie besonders in Augenschein nehmen.
Danke für eure Tipps! Gruss aus Basel

Bei Lastwechsel sollte die Hinterachse nicht schlagen. Ansonsten ist die Lagerung des Achsdreiecks zur Traverse ausgeschlagen. Dies erkennt man auch, dass das Hinterrad im Radhaus "wandert" (es bewegt sich um einige cm vor), wenn eine zweite Person anfährt, während Du "guckus" machst.

Die serienmässig vorhandene Differentialsperre wird evtl nicht mehr funktionieren, da die Lamellen dieser Rutschkupplung verschlissen sind. Weiters kein Problem, aber evtl interessant zur Preisdrückung.
Du hast dann zwar keine Diff-Sperre, aber die hat eh fast keiner. Typisches Verschleissteil, das niemand instandsetzen lässt, wegen der Kosten. Stört ja auch nicht sonderlich.

Korrosion unter den Verbreiterungen, speziell an den hinteren Seitenteilen.

Auspuffkrümmer (Gussteil) gerissen ? Das kommt öfters vor, da man mit den Krümmerrohren leicht aufsitzen kann; speziell bei tiefer gelegten.

[Mariani]

Hallo Dominik

Auf Motorundichtheit solltest Du auch noch achten.
Wenn Du unter das Fahrzeug schauen kannst, noch den Zustand der Hardyscheiben prüfen (am Antriebsstrang).
Generell sagt der Zustand des Unterbodens einiges über die Pflege und Einsatz des Wagens ( viel Dreck, rostende Aufhängungsteile) aus.

Gruss
Mariani

[VOE]

...Prüfe generell alle Schalter und Knöpfe! denke das ist bei jedem älteren Alfa gut...

[Krummschitt]

Hi Dominik,

ich hatte mal einen 75 3,0 America in so einer Brohl-Sonderedition. Der hatte irgendein spezielles Fahrwerk und so spezielle 17 Zoll Felgen, auf die nur so 220er-TRX-Reifen paßten, die es nicht gerade geschenkt gab. Der Wagen sah ziemlich lässig aus, schwarz, graues Alcantara-Leder und war gut ausgestattet mit Klima, ESSD, ABS.
Ein großes Problem war die Tieferlegung: Dadurch, daß der 75 noch konzipiert wurde, als man einen Kat nicht so zwingend einplante, sorgte später die Unterbringung des Kats für ziemliche Spannungen im gesamten Auspufftrakt, insbesondere nach vorne zu den Krümmern hin. Wenn man dann nur ein wenig aufsetzte, waren die sofort gerissen. Was habe ich damals Krümmer verschlissen... Erst als ich einen Fächerkrümmer einbauen ließ, war das Problem behoben. Also kauf Dir bloß keinen tiefer gelegten.

Ich fand den Wagen nicht schlecht (Öl hat er auch reichlich geschluckt), aber insgesamt doch etwas zu behäbig. Auch die Höchstgeschwindigkeit konnte mich nicht überzeugen: Zwar lief er laut Tacho wirklich 260 aber dann mußten Golf VR 6 ja fast 300 fahren (s.a. andere Diskussion).

Ich wage zu bezweifeln, ob man mit einem 75 3,0 wirklich mehr Auto (fürs wahrscheinlich annähernd gleiche Geld) kriegt als bei einem 164er der ersten Baujahre, auch wenn die Frontantrieb hatten. Aber wenn Du von Alltagsauto sprichst, muß das ja nicht verkehrt sein.

Was ein echter Geheimtip sein soll ist der 75 1,8 Turbo, schwärmte mir damals zumindest immer mein Mechniker vor.

Grüße

Krummschitt

[Jass]

nicht zu vergessen der klassiker (einer unter vielen ;D ): das getriebe. schaltbarkeit war sowieso nie der renner, aber es sollte nicht krachen (speziell der 2. gang) und gänge dürfen nicht rausfallen.

grüße
jass

[Dominik]

Also Leutz.

Ich hab mir des Wägelchen mal angekuckt und eine längere Runde damit gedreht. Hat mir sehr gut gefallen und die von euch aufgeführten Mängel hatte er keine (so wie ich es beurteilen konnte).
Zwei Dinge sind mir aufgefallen: Erstens hats vorne rechts beim engen Kurvenfahren und beim Runterdrücken gequietscht. Der Besitzer sagte: Kugelgelenk (oder so ähnlich) sollte ausgetauscht werden (vor allem für die MFK - TüV in der CH).
Das zweite: Der "Schleifbereich" der Kupplung war ziemlich klein und ich habs zweimal geschafft, das Auto zum Aufschaukeln und Hoppeln zu bewegen...

Sonst war er in recht gutem Zustand, und höchstsehrwahrscheinlich greif ich mal zu.

Euch allen vielen Dank für die Hilfe!

Gruss aus der CH

[Dominik]

Hallo Alfisti.

Vorgestern konnte ich endlich meinen "neuen" 75er einlösen gehen. Ich hatte mit der MFK (=Motorfahrzeugkontrolle, TüV in CH) nur Scheissereien administrativer Art. Der erste Termin wurde gestrichen ohne dass jemand informiert wurde etc etc !peng! !aua!

Aber am Dienstag kam er ohne Beanstandungen beim ersten Mal durch. Juhee. Und jetzt fahr ich ihn und es macht mir grossen Spass, eine richtige Fahrmaschine... Geht ab wie die Sau (jedenfalls für meine Verhältnisse - jetzt gibts sicher ein paar, die sich vor LAchen in die Hose pinkeln...;) )
Ich hoff mal auf eine lange und gute Beziehung mit diesem eigenwilligen Wägelchen.

Gruss aus Basel

[Jürgen]

HI Dominik,
gratuliere zu Deiner Neuerwerbung!
´wirst sehen, was für ein spaßiges Winterauto Du hast.
Ich glaube, das mit der Kupplung ist relativ normal. Ist bei meinem jedenfalls genauso - gewöhnt man sich dran.
@Krummschitt: der 164 bietet sicher mehr Auto für ´s Geld aber der 75 bietet mehr Fahrspaß und ist durch sein Antriebskonzept von der Fahrphysik her einfach genialer.
Ich finde man sollte antizyklisch handeln und jetzt die letzen guten 75 kaufen. Meiner hat an Reparaturkosten womöglich bereits den Martwert überschritten (Hardyscheiben, Bremszangen hinten). Der Marktwert ist aber unterbewertet!
Du bekommst ein ausgereiftes Auto für wenig Geld und bist im Winter nicht ALFA-los.!
!kalt! !thatsit!
Gruß,Jürgen

[Dominik]

Hallo Jürgen.

Ich habe es gestern schon erlebt / erleben dürfen, wie sich das Wägelchen im Winter auf Schnee und Eis fährt... Das Heck ist immer bestrebt, nach vorne zu kommen. Man konnte wunderbar mit dem Gasund kleinem Lenkeinschlag zu driften...:-]

Gruss aus Basel