Fritz
09.04.2003, 16:07
Ferrari-Boss: Kein Maserati-SUV
Einem SUV-Maserati auf Basis der in Genf gezeigten Studie Kubang wird es nach Aussage von Ferrari-Chef Luca di Montezemolo nicht geben. "Ich will kein Auto, das sich fährt wie ein Lastwagen, sondern ein Auto, das Spaß macht", sagt der Chef der Ferrari Maserati Group im Hinblick auf die Konkurrenz des neuen Porsche Cayenne. "In Amerika sind die SUV zwar ein fantastischer Erfolg, aber es ist ziemlich lächerlich, diese Wagen im Stadtzentrum von Frankfurt, Paris oder Rom zu sehen.
Aber auch ohne die Erweiterung der Modellpalette auf der SUV-Seite soll Maserati wachsen - nicht zuletzt durch den Quattroporte, der vermutlich 2003 auf der IAA in Frankfurt präsentiert wird und 2004 auf den Markt kommen soll. Bis Mitte des Jahrzehnts will di Montezemolo die Produkton auf bis zu 10.000 Autos pro Jahr erhöhen. 2002 hatten die seit 1997 zu Ferrari gehörende Sportwagenschmiede 3.300 Flitzer gebaut. In diesem Jahr werden die Italiener aber voraussichtlich noch rote Zahlen verbuchen. "Dieses Jahr werden wir wohl noch Verluste schreiben, auch weil es angesichts der Wirtschaftsflaute sehr schwer ist, die Verkaufszahlen deutlich zu steigern", so der Maserati-Boss in einem Interview mit der Zeit. Er sei jedoch "optimistisch, dass wir unsere Ziele erreichen werden". Den Break Even soll Maserati im Jahr 2004 schaffen. Montezemolo, seit Anfang 2003 auch im Aufsichtsrat des angeschlagenen Fiat-Konzerns, denkt zudem über mögliche Formen der Kooperation zwischen Alfa Romeo, Ferrari und Maserati nach. "Hier sind für mich die größten Synergien denkbar", sagt er. "Ich hoffe, dass man bei Fiat in diese Richtung noch weiter forscht."
Einem SUV-Maserati auf Basis der in Genf gezeigten Studie Kubang wird es nach Aussage von Ferrari-Chef Luca di Montezemolo nicht geben. "Ich will kein Auto, das sich fährt wie ein Lastwagen, sondern ein Auto, das Spaß macht", sagt der Chef der Ferrari Maserati Group im Hinblick auf die Konkurrenz des neuen Porsche Cayenne. "In Amerika sind die SUV zwar ein fantastischer Erfolg, aber es ist ziemlich lächerlich, diese Wagen im Stadtzentrum von Frankfurt, Paris oder Rom zu sehen.
Aber auch ohne die Erweiterung der Modellpalette auf der SUV-Seite soll Maserati wachsen - nicht zuletzt durch den Quattroporte, der vermutlich 2003 auf der IAA in Frankfurt präsentiert wird und 2004 auf den Markt kommen soll. Bis Mitte des Jahrzehnts will di Montezemolo die Produkton auf bis zu 10.000 Autos pro Jahr erhöhen. 2002 hatten die seit 1997 zu Ferrari gehörende Sportwagenschmiede 3.300 Flitzer gebaut. In diesem Jahr werden die Italiener aber voraussichtlich noch rote Zahlen verbuchen. "Dieses Jahr werden wir wohl noch Verluste schreiben, auch weil es angesichts der Wirtschaftsflaute sehr schwer ist, die Verkaufszahlen deutlich zu steigern", so der Maserati-Boss in einem Interview mit der Zeit. Er sei jedoch "optimistisch, dass wir unsere Ziele erreichen werden". Den Break Even soll Maserati im Jahr 2004 schaffen. Montezemolo, seit Anfang 2003 auch im Aufsichtsrat des angeschlagenen Fiat-Konzerns, denkt zudem über mögliche Formen der Kooperation zwischen Alfa Romeo, Ferrari und Maserati nach. "Hier sind für mich die größten Synergien denkbar", sagt er. "Ich hoffe, dass man bei Fiat in diese Richtung noch weiter forscht."