POWERRAIL 5 auf JTD 20 V 156 SW

[Seapower]

Hallo an alle,
meine Bella hat anscheinend mit einer Leistungssteigerung alla Novitec PR5 keine Freude.Habe keine Anhnung warum folgendes Problem bei meinem Alfa 156 SW JTD 20V Motor 841G000 auftritt.Nur zur Info, das Gerät wurde von meinem Autoelektriker regelrecht verbaut und angeschlossen. Als wir gestern die Probefahrt machten, hatte der Motor folgende Probleme:
- nach dem Start stark schwankender Leerlauf der sich langsam dann stabilisiert
- wenn man nach dem Gasgeben rasch vom Gas geht, stirbt der Motor ab
- er lässt sich dann aber rasch wieder starten, halt mir stark schwankenden Leerlauf
- die Leistungssteigerung ist total unregelmäßig, guter Anzug bei 2500 U/min , dann ab 3000 totales Drehmomentloch und dann wieder besser bei 3700 ?

- das Auto kann so nicht benutzt werden, weil es bei jeder Kreuzung bei jedem Gasruntergehen abstirbt !cool!

Hat jemand vielleicht eine Ahnung ???

TEILE NUMMER 22606153

MODELL Z100 P5-1882

Vielen Dank

Ach ja , hab das Forum diese NACHT STUDIERT und nicht schlau geworden :o

[Seapower]

Noch eine Frage hätte ich :
Wie kann man bei dieser Box zwischen den verschiedenen Moduse wechseln,
hier im Forum wurde geschrieben Modus "N" ode "D" ?

mfg

Helmuth

[Understatement]

Hi!

Tuning kann man nur mit Motoren machen, die schon ohne Tuning zu 100% laufen und bei denen keines der Anbauteile am oberen, oder unteren Toleranzbereich klebt. Treibstoff und Luft ...also Injektoren, AGR und VTG müssen im optimalen Arbeitspunt laufen, damit sich durch das Tuning nichts außerhalb des Toleranzbereichs verschiebt.

Drei Dinge sind zu tun:

1. Injektoren ausbauen und auf einem EPS708 oder EPS815 mit neuen IMA Codes versehen. Injektoren, bei denen die IMA-Sub-Tupel am oberen oder unetren Ende kleben austauschen gegen welche, die weiter in der Mitte liegen

2. AGR ausbauen und mit einem Pulsweitenmodulationsgenerator und Durchflusstester darauf hin überprüfen, dass das Vorsteuerkennfeld im ECU und die mechanische Realität einander entsprechen. Alternativ einfach ein neues AGR einbauen.

3. Bei der VTG die Einstellung "min flow" und die Stangenlänge kalibrieren. Evtl. die VTG des Laders reinigen und ein neues Druckwnadler-Regelventil verbauen.

Außerdem sollte man mit einen Oszi auch nochmal die Ausformung der Induktionswellen des Kurbelwellensensors messen, denn wenn der Induktivgeber altert, kommt es häufig vor, dass die Welle noch ausreicht, das ECU direkt zu triggern, aber nicht mehr, wenn es über eine Box geschleift ist.

Gruß, Jörn

[Seapower]

Hallo danke für die Tipps,
der Motor hat 146.000km und ist in einem guten Zustand.
Original läuft er bis jetzt ausser einem gerissenen Druck-Dosenschlauch der VTG, einem aufgeplatzten Turboladerschlauch und kaputten Schwungscheibe tadellos. Vmax auf Tacho kratzt er fast bei 230, und das ist sicher nicht schlecht mit den 215-45-17 er. Die AGR wurde schon neuer mittels Inox-Platte eliminiert, daher ist auch der Kollektor tip top sauber. Kat gibs auch keinen mehr :)
Das Powerrail, das von Alfisti-Shop stammt habe ich letzte Woche an Novitec zurückgeschickt. Die haben sich gemeldet und sagten das Steuergerät sei defekt, kann bei einigen tausenden vorkommen. Am nächsten Tag dann verlangten Sie einen Kauf Nachweis. Das Teil wurde von einem Freund (auch JTD 20V Fahrer) vor einem Jahr bei Alfisti Shop bestellt (inkl. dazu andere Teile Auspuff usw.) Jetzt kann ich nur hoffen dass er die Rechnung oder sonst irgendwas noch findet,sonst werden die wohl dieses Teil nie tauschen. Super.

[Bacco]

Dann direkt dich am Shop wenden ( oder dein Freund )
Und nach der Rechnung verlangen!
Sollte kein Problem darstellen.

[Seapower]

UPDATE !thatsit!
So, neues Powerrail V bekommen. Eingesteckt und ...... läuft suuuuper.....
Der Motor macht richtig Laune jetzt. Er geht unten raus besser ohne extrem hohes Drehmoment aufzubauen. So um die 2.500 U/min legt er deutlich zu und schiebt richtig gut bis 4200. Der Hänger so um die 3300 ist auch nicht mehr zu spüren.Mehr Rußausstoß hab ich im Moment nicht. Naja, dass man jetzt nicht gerade im ersten und zweiten Gang jedes Mal starten versucht den Asphalt aufzukratzen ist schon klar. Auf der Dauer würde der Antriebsstrang sicherlich in Mitleidenschaft gezogen werden. Toll ist jetzt so auf der AB mit 140 kmh reindrücken und die 200er Marke ist seeeeehr schnell erreicht.

Jetzt gefällt die BELLA noch mehr.:D

[Seapower]

EIN DANKE AN DAS ALFISTI-TEAM für die prompte Hilfsbereitschaft.