Restauration hinterer Bremssattel

[Ironeagle]

Hallo zusammen,

nach einer längeren Standzeit ist bei meinem GTV das hintere Fahrwerk durch üblen Rostbefall stark in mitleidenschaft gezogen worden. Ich bin nun dabei das Fahwerk wieder instant zu setzen. Unter anderem erneuere ich auch die verschlissenen Teile der Bremssättel. Dazu hätte ich einige Fragen.

Zunächst:
Es handelt sich um einen Alfa GTV 2.0 TS BJ 96. Die Bremsen sind orginal von Alfa.

Fragen:
1. Wie waren die Bremsen im orginal gegen Rost konserviert? Durch die starke Korrosion ist das leider nicht mehr erkennbar. Ich habe bisher vor den Bremszangenkörper und die Bremszange zunächst zu strahlen und anschließend verzinken und zu passivieren. Letzteres durch eine Gelbchromatierung. Die Alternative wäre Pulverbschichten.

2. Am Körper der Bremszange befinden sich zur Zeit immer noch zwei Anbauteile (siehe Bilder):
Der Aufnahmearm für die Rückstellfeder der Handbremse und die Befestigung des Handbremsseils.
Und die Gewindestange zur Befestigung des Bremskolbens.
Um die sensiblen Teile des Köpers beim Strahlen zu schützen müßen diese Teile ebenfalls abmontiert werden. Wie mach ich das am besten? Die Position des Arm hab ich bereits durch anreißen markiert. Den Arm selber würde ich erhitzen an versuchen mit sanfter Gewalt zu entfernen. Gibt es Alternativen?

Ich bin für alle konstruktiven Beiträge dankbar. (Bitte keine Hinweise auf allgemeine sicherheitsrelevante Aspekte oder Vorschläge zum Neukauf)

Gruß
Ironeagle

[klausd]

Auch wenn du meine Antwort nicht hören willst:
Kauf einfach Tauschsättel. Die haben die von dir geplante Prozedur bereits hinter sich mit dem Vorteil, dass auch das Innenleben erneuert wurde. Und darauf kommt es am meisten an.

[Hagbard Celine]

nachdem die innereien sehr gut aussehen, eine messingbürste nehmen und das ding aussen abbürsten. aufpassen, das die gehohnten innenflächen nichts abbekommen. neue dichtungen und, falls bedarf, neue kolben einsetzen. die aussenseite mit leinöl aus dem baumarkt einpinseln und gut ist. das leinöl konserviert die oberfläche, sie wird dunkler.
das leinöl ist so geartet, dass es feuchtigkeit rauslässt, gleichzeitig eindringende keinen schaden anrichten lässt, es gibt somit keine rost unterwanderung. bin nicht der große rost macher, konserviere auf diese art aber seit vielen jahren meine alfas erfolgreich. billig und einfach, aber nicht "cool" wie goldfarbige zangen...
ulf aus ulm

[Ironeagle]

Vielen Dank für den Tipp mit dem Leinöl. Ich werde das mal an einem anderen Bauteil ausprobieren.

Um den Bremssattel ordentlich reinigen zu können, muß ich trotzdem noch den Arm für die Handbremsfeder entfernen. Der Spalt zwischen dem Arm und dem Sattel ist zu klein, als das ich da vernünftig reinkomme. Außerdem ist da noch eine Gummischutzkappe dazwischen.

Mir geht es hier nicht unbedingt darum, in kürzester Zeit fertig zu werden. Vor dem nächsten Frühling werde ich den Wagen ohnehin nicht anmelden.

[pedi]

Den Arm selber würde ich erhitzen an versuchen mit sanfter Gewalt zu entfernen.
um dann neue (Tausch-)Zange zu kaufen, weil bei der bisherigen anschliessend die Mechanik defekt ist!

Ich persönlich würde das Innenleben im Zylinder entfernen... auch den Sicherungsring, damit die Welle des Feststellbremsenmechanismus ausgeschoben werden kann; eigentlich ohne Gewalt.
Bzw: ich persönlich würde so tun, wie es klausd in posting #2 erwähnt hat... auch bei aller Euphorie die in dir wohnen mag...