164 Super V6 5. Gang weg!!!

[oliver_kellers]

!hello! Alfisti und Leidensgenossen mit technischen Problemen,

heute hat mich auf der A8 nach Ulm der 5. Gang verlassen. ich fuhr so um die 170, als plötzlich die Drehzahl schlagartig hochging und der Vortrieb ausblieb, :-* :-* :-*
Ich hab in den 4´. Gang geschaltet, keine Probleme, wieder in den 5., im Schalthebel genau das gleich Gefühl wie immer, wenn der Gang einrastet, sobald man die Kupplung kommen läßt hört man nur noch ein sirrendes oder surrendes Geräusch aus Richtung Getriebe. Kupplung gedrückt, Geräusch weg. Kann momentan nur die ersten 4 Gänge und Rückwärtsgang nutzen,

WAS IST DA LOS ???

Bj. 97 Km-Stand 178000km

Brauch ich jetzt ein neues Getriebe ???

Olli

!help! !help! !help!

[Oskar]

http://www.alfisti.net/alfa-forum/showthread.php?s=&threadid=9404

da hatten wir das gleiche Problem.

Oskar

[alfist-164]

also ich kann dir sagen, das ich bis jetzt das halbe Getriebe zerlegt habe, aber noch nicht bis zum Fehler vorgedrungen bin!
Nur soviel: es ist ein mechnischer Defekt, will sagen nichst ohne Ersatzteile!
Werde wohl ein neues Brauchen.

Aber einen Tipp für die Fehlererkennung hätte ich schon:

- probier mal den Gang direkt am Eingang ins Getriebe einzulegen.
dazu musst du nur das Gestänge hinter dem Motor/Getriebe erst
nach links und dann nach hinten schieben. Wenn er sich auch mit
einem Ruck nicht einlegen lässt (Gestänge rastet zwar ein aber
Räder haben keinen Kraftschluß mit Motor), dann schau dich lieber
nach nem neuen Getriebe um.

:-{

[Der Dude]

vielleicht hat sich auch nur ein Sync-Ring verabschiedet

[oliver_kellers]

!hello!
also bisher hab ich div. Seiten verschiedenste Aussagen aufgeschnappt, Werkstätten wollen erst mal den Deckel vom Getriebe abschrauben und auf den 5. Gang schauen, vielleicht Zahnrad kaputt, laut mechanico ließe sich das ohne Getriebausbau regeln. Ersatzgetriebe belaufen sich auf 1500 bis 2300 TEUROS :-{ :-{ :-{ :-{ .
Bin aber grade an einem 24V-Getriebe dran mit wenig km. Ich habe bis jetzt rausbekommen, daß der 1. und der 2. Gang kürzer übersetzt sind als beim 12V, sonst ist alles gleich.

Ich hätte noch gerne gewußt, ob man das Getriebe ohne Motorausbau abbekommt, ich dachte da an linkes Federbein raus, Radhausverkleidung raus. Ist dann Platz genug? Oder ist das ein hoffnungsloses Unterfangen?

Olli

[Chris]

Original geschrieben von oliver_kellers
also bisher hab ich div. Seiten verschiedenste Aussagen aufgeschnappt, Werkstätten wollen erst mal den Deckel vom Getriebe abschrauben und auf den 5. Gang schauen, vielleicht Zahnrad kaputt, laut mechanico ließe sich das ohne Getriebausbau regeln.

Das geht......


Ich hätte noch gerne gewußt, ob man das Getriebe ohne Motorausbau abbekommt, ich dachte da an linkes Federbein raus, Radhausverkleidung raus. Ist dann Platz genug? Oder ist das ein hoffnungsloses Unterfangen?


Linkes Rad ab, Innenkotflügel raus, Federbein raus, Antriebswellen abschrauben, Anlasser ab (viel Spaß bei Aus- und Einbau ;) ), Luftmengenmesser/Luftfilterkasten raus, Ausgleichsbehälter ab, Kupplungsnehmerzylinder vom Getriebe ab, Halterungen der ABS-Pumpe lösen - Habe ich was vergessen?
Dann Getriebe abschrauben und zur Seite aus dem Kotflügel rausziehen. Einbau umgekehrt.
Für die Schrauben vom Anlasser am besten mit mehreren Kippverlängerungen (auch Schwenkverlängerungen genannt):

http://www.hazet.de/prod_db/042/042418ba.jpg (http://www.hazet.de/prod_pdf/042/042418ba.pdf)

von der rechten Seite aus lösen/rausschrauben/einsetzen/festziehen.

Diese Verlängerungen kippen am Vierkant um 15°. Mit zwei oder drei davon kommt man prima um die Ecke und hat im Gegensatz zum üblichen Kardangelenk eine eingermaßen starre Verbindung...

Gruß

Chris

[oliver_kellers]

!freu!

Heute war ich bei OKP in München, in der Hoffnung, daß der 5. Gang sich ohne Getriebeausbau bzw. -wechsel reparieren läßt.

So wars dann auch.

Die Innenverzahnung des Zahnrades aussen für den 5. Gang, da wo die dazugehörige Schaltklaue draufsitzt, hat sich verabschiedet. Der Grund war die Mutter, die dieses Zahnrad auf der Welle festhält, sie hatte sich gelöst, das Zahnrad ist gewandert, und es hat innen den Zahnkranz abrasiert. Entweder ist bei der Werksmontage damals geschlampt worden, oder es ist ein konstruktives Proplem, laut OKP sei so etwas schon öfter vorgekommen. Nach 2 Stunden war das Problem behoben, neues Zahnrad drauf, Getrieböl und jetzt schnurrt bella wieder vollzählig.

GLÜCK gehabt.

Jetzt hab ichs Getriebe auch mal in natura von innen gesehen, wenigstens den 5. Gang.

Olli