Alfa 166 2,4 JTD für 1000,-- gekauft...

[Winnie]

Servus, ich bin der Winnie, das ist mein erster Beitrag hier :)
Meine Frau hält mich für verrückt, meine Kumpels auch und meine Arbeitskollegen lachen mich aus, weil ich im Büro nun der mit dem "billigsten" Auto bin !mgrins!
Hab mir nämlich vor einer Woche einen Alfa 166 2,4 JTD erworben, für satte 1000,-- !augenmach!

Ich stell mal das Objekt des Gespötts vor 8-) :
04/2001, Distinktiv, 103kW, silber, innen schwarz, 126.000km die auch noch durch einen Stapel Rechnungen und Scheckbucheinträge nachweisbar sind, und ein halbes Jahr TÜV hat er auch noch.
außenrum hat er so einiges an Schrammen und Beulchen, innen ist er wirklich sehr gut in Schuß. Die Sommerreifen sind allerdings restlos runter, da muss man neu investieren. Ein kleiner Heckschaden, der nur die Kofferraumklappe und den Stoßfänger getroffen hat, ist, nachdem ich die Kofferraumklappe neu justiert habe, wirklich nur minimal sichtbar.
Wartungsstau hat er auch keinen, Zahnriemen und andere Wartungsarbeiten sind alle schon gemacht, in den letzten Jahren allerdings bei einer freien Werkstatt.
und auch diese Werkstatt hat dem Vorbesitzer erzählt, dass vorne 1 Querlenker und 2 Stoßdämpfer zu machen seien, weswegen der Vorbesitzer den Wagen jetzt wohl abstoßen wollte und deswegen letztendlich nit 1000,-- zufrieden war.

bin jetzt in dieser Woche gleich mal 700km gefahren und muss sagen, dass ich erst mal sehr positiv überrascht bin. Das Auto fährt sauber geradeaus und liegt trotz der Winterreifen auf Stahlfelge satt auf der Strasse.
Von Fahrwerksverschleiß kann ich jetzt erst mal noch nichts feststellen, das anfängliche Quietschen vorne Rechts ist nach 200km erst mal von alleine weggegangen...

Letztendlich habe ich bisher nur folgende technische Mängel festgestellt:
- Xenon hängt zu tief
- Blinkerrückstellung funktioniert links nur sporadisch
- linker FH geht schwer.
- Quietschen im Bereich des Keilrippen-Riemens.
- CD-Wechsler im Eimer.

Zu den Punkten hab ich in der Forumssuche eigentlich genug gefunden um hier auch weiterzukommen.

Fragen hab ich erst mal nur dazu:
Was mich wirklich nachhaltig irritiert ist das Verhalten des Kühlerlüfters. Der Kühlerlüfter geht eigentlich schon nach so 30sec das erst Mal an, auch wenn der Motor noch vollkommen kalt ist. Ist das normal?

Wenn man ansonsten im Forum stöbert gibts ja so einige Dinge, die für Liegenbleiber sorgen. Also irgendwelche Geber oder LMM.
Sollte man hier eigentlich präventiv einiges tauschen oder einfach abwarten? Mit Mängeln kann ich eigentlich immer gut leben, mit Liegenbleibern eher nicht.

Ja wie komm ich eigentlich zu so einem Auto?
Ich bin schon seit einigen Monaten auf der Suche nach einem Alltagswagen, der mich günstig jeden Tag zu meinem AG und wieder zurück fährt. Ich fahr so ca. 40.000km im Jahr, die ich bisher erst mal mit einem Volvo V70 2,4 T (Benziner) absolviert habe. Das ist mir spritmäßig aber zu teuer auf Dauer.
Ich hab schon länger insbesondere nach einer 166 (alternativ V70 als Diesel, aber zu teuer) gesucht, da ich vor Jahren mal durch einen 164 V6 ein wenig mit dem Alfa-Virus infiziert wurde. Mein Budget war eigentlich ein gutes Stück höher, als die 1000,-- aber ich hab erst ab 3000,-- besseres gesehen, als den meinigen.
Aber ich dachte mir: Was kann man bei 1000,- großartig kaputt machen? Nichts! Wenn der Wagen nicht hält, muss er halt geschlachtet werden, was aber aus heutiger Sicht viel zu schade wäre.

Mir ist durchaus klar, dass man mit einem 1000,--€ Auto keinen Neuwagen erwarten darf und mit einigem rechnen muss.
Als relativ versierter Schrauber mit Hebebühne ist mir aber nicht sonderlich bange, auch wenns mal komplizierter wird. Ich hab neben dem Volvo und dem Alfa übrigens noch 4 andere Autos rumstehen, die aber eher in Richtung Klassiker gehen. Die werden i.Ü. auch alle selber geschraubt.
Darüber hinaus habe ich auch noch Zugriff auf den hauseigenen Familenwagen, den eigentlich meine Frau fährt: ein Volvo XC90 (wirklich klasse, der Wagen!)
Mein letztes Auto war i.Ü. ein Audi A4 aus 2008, den ich mir damals als Leasingwagen gegönnt habe, frei nach dem Mott, man will sich ja mal was gönnen.
Der Wagen war einfach nur teuer, musste in den 3 Jahren insgesamt 35 Tage in der Werkstatt stehen und die Kulanzregelung von Audi war eine Frechheit. Der neueste und teuerste Wagen war damit eigentlich der schlechteste Wagen den ich jemals hatte, und ich bin nachhaltig sauer auf Audi.
Davor hatte ich überigens einen Audi A6 2,5TDI, also auch ein Auto, dass ja nicht gerade durch Zuverlässigkeit glänzt. Den habe ich erst mit 420.000km weiter gegeben... der setzt bei mir in Sache Zuverlässigkeit eigentlich den Maßstab, obwohl diese Modelle eigentlich auch einen extrem schlechten Ruf haben.

Aber jetzt freu ich mich erst mal wieder auf den Alfa, mal sehen wie weit ich mit dem Wagen komme ohne zu verzweifeln.

Sodala, ich hoffe ich habe mit meinem umfangreichen Geschreibsel auch meiner Vorstellungsverpflichtung Genüge getan.
Mehr fällt mir auf Anhieb auch nicht ein.

Aber ich denke schon, dass ich noch diverse Mal den Rat des Forums brauchen werde !mgrins!

VG
Winnie

[allesalfa]

Moin, herzlichen Glückwunsch zu dem Schnäppchen! Vorab, ich hoffe mal, Du behandelst den 166er wie einen Alfa und nicht wie eine Winterschlurre !thatsit!

Der 2.4er jtd ist eine Bank, speziell die Version in Deinem Auto, hier im Forum sind einige mit 300.000km und mehr unterwegs. Allerdings will er gescheit gewartet sein (dazu wird Jörn/ Nick: understament hier sicher noch einiges schreiben, ansonsten mal nach seinen Standard-Aussagen im Forum suchen) Der 166er gilt als sehr gut verarbeitet und hat wenig speizifische Mängel.
Zu Deinen:

1. Xenon hängt zu tief - lässt sich einstellen!
2. Blinkerrückstellung funktioniert links nur sporadisch - entweder damit leben oder gebrauchtes E-teil aus der Bucht oder vom Schrotti, neu zu teuer -verdoppelt bald Deinen Wagenwert!
3.linker FH geht schwer - Deinen Fensterheber bekommst tu fixer, wenn Du den Fensterschachtleisten etwas Pfelge zukommen lässt, hier wirkt Silikonspray echte Wunder.
3. Quietschen im Bereich des Keilrippen-Riemens. Nachstellen oder ersetzen.
4. CD-Wechsler im Eimer - siehe 2. Bzw. es gibt einen MP3-Player von loudlink, den Du einfach an den Stecker des Wechsler anschliessen kannst....

5.Was mich wirklich nachhaltig irritiert ist das Verhalten des Kühlerlüfters. Der Kühlerlüfter geht eigentlich schon nach so 30sec das erst Mal an, auch wenn der Motor noch vollkommen kalt ist. Ist das normal?

Könnte der Klimadrucksensor sein, der meldet zu hohen Druck im Klimakreislauf und schwubs zünden die Lüfter...ist aber nur eine mögliche Ursache...

Sind jedenfalls alles nur Banalitäten, die sich mit wenig Aufwand erledigen lassen.
Tschö
Christian

[Zeus76]

Hi Winnie!

Klasse Vorstellung! Und wenn ich auch ein sehr kleines Bisschen dazu beisteuern kann... Die Sache mit dem Kühlerlüfter, kann es sein, dass die Klima eingeschaltet ist? Ich kenn gleiches Verhalten von meiner Klimaautomatik im 156 2.4 JTD.

Und ja, ich finde, dass du ein verdammt gutes Schnäppchen mit dem Wagen gemacht hast. Der 2.4 10V ist, mit ein wenig Pflege, ein sehr haltbarer Motor. Ich habe ihn auf jeden Fall sehr schätzen gelernt.

Wilkommen bei den Trecker-Fahrern! !thatsit!

Viele Grüße
Holger

[Understatement]

Hallo Winni!


- Quietschen im Bereich des Keilrippen-Riemens.

Fragen hab ich erst mal nur dazu:
Was mich wirklich nachhaltig irritiert ist das Verhalten des Kühlerlüfters. Der Kühlerlüfter geht eigentlich schon nach so 30sec das erst Mal an, auch wenn der Motor noch vollkommen kalt ist. Ist das normal?


Das mit dem Kühlerlüfter ist normal, denn der Kondensor der Klimanalage möchte auch bei kaltem Motor (ab ausreichend Druck im System) gerne kondensieren ;)

Zum Quietschen des Keilrippenriemens kann man nur sagen:

Auch wenn der Zahnriemen erst gemacht worden sein soll, so kannst Du die gesamte Prozedur mit allen Riemen, Rollen und Spannern (und WaPu) nochmal wiederholen, denn das Quietschen ist ein untrügliches Zeichen dafür, dass irgendein Nichtskönner-Hartgummilutscher neue Riemen billigst über alte Rollen/Spanner genüdelt hat.

Da niemand beurteilen kann, welche Rollen welches Riementriebes (Zahn- oder Keilrippenriemen) neu sind und welche nicht (auf Aussagen würde ich mich bei sowas unseriösem garantiert nicht mehr verlassen!!!) ...ist der angeblich schon erfolgte Zahnriemenwechsel für die Katz!

Gruß, Jörn

[allesalfa]

Das mit dem Kühlerlüfter ist normal, denn der Kondensor der Klimanalage möchte auch bei kaltem Motor (ab ausreichend Druck im System) gerne kondensieren ;)


Das macht meiner nur dann wenn die Klima auch wirklich kühlt und im 156er hatte ich das Phänomen, also "Auto an / Lüfter an, selbst bei ausgeschalteter Klima," nur als der Klimadrucksensor abgeraucht war...

[Understatement]

Das macht meiner nur dann wenn die Klima auch wirklich kühlt und im 156er hatte ich das Phänomen, also "Auto an / Lüfter an, selbst bei ausgeschalteter Klima," nur als der Klimadrucksensor abgeraucht war...

Ja, stimmt! ...es gibt dann auch noch die Variante, dass es bei der Befüllung der Klimaanlage etwas zu gut gemeint wurde und der Druck im System, bei hohen Außentemperaturen, auch ohne Kompressor den Wert erreicht, dass die Kondensierung anläuft ...aber grundsätzlich sollte der Lüfter bei abgeschalteter Klima nicht sofort anlaufen.

Nochmal zum Riemen (Quietschen): Ich würde den "Hauptverdächtigen", den beweglichen Keilrippenriemenspanner, untersuchen (ausbauen!) ...wenn der funktionsfähig, an beiden O-Ringen der Schlupfbuchse dicht ist (und die Buchse von innen nicht korrodiert ist) und plausibel alt aussieht (sollte ja noch nicht so lange drin sein) ...dann nach anderne "Quietschqeullen" suchen ...aber wenn der alt ist (dringelassen wurde), dann wirklich alles nochmal neu machen!

Gruß, Jörn

[Winnie]

Hallo,
erst mal danke für die Rückmeldungen :)

erstmal: natürlich ist der Alfa keine Winterschlurre, sonst hätt ich ihm ja heute nicht 4 neue Pirellis in 225/45/17 gegönnt :) Insofern hab ich jetzt schon mal 550,-- Mücken zusätzlich geblecht.

Zum Zahnriemen:
es wurde der Zahnriemen, eine Spannrolle eine Umlenkrolle und die Wasserpumpe gewechselt, das vor 3 Jahren bei 85.000km in einem Citroen-Autohaus(?), Rechnung hab ich.
Dann wirds wohl der Spanner sein, der ist auf der Rechnung auch nicht drauf. Ich kuck mir das bei Gelegenheit mal an, momentan ist es nur ca. 30sec nach Motorstart zu hören...

Mit dem Lüfter: also ich hab grad immer die Klima an. Ich check das nochmal, wenn ich die Klima abschalte.

Das Xenon-Thema hab ich vorhin gelöst. Der Zapfen den Höhenverstellers war nicht eingerastet im linken SW. hab ihn jetzt reingefummelt, jetzt leuchtet er richtig. Ich hab auch gleich mal das Gestänge gefettet, das war nicht mehr wirklich beweglich.
In dem Zuge ist mir aufgefallen, dass ein Xenon-SW beim einschalten des Lüfters kurz ausgeht. Da werden wohl auch neue Xenons fällig sein.

VG
Winnie

[Understatement]

Hallo Winnie!


Dann wirds wohl der Spanner sein, der ist auf der Rechnung auch nicht drauf. Ich kuck mir das bei Gelegenheit mal an, momentan ist es nur ca. 30sec nach Motorstart zu hören...


...warte da nicht zu lange mit, oder guck Dir mal die alten Beiträge von Hope1983 an. Der hat sehr viel Pech gehabt, denn ihm ist ein defekter Keilrippenriemen in den Zahnriementrieb geflogen und hat den gleich mitgekillt... Ok, das größte Pech war vielleicht die Werkstatt, die das wieder richten sollte ...wenn er nicht wirklich gut darin gewesen wäre (Respekt!!!), sich selber durchzubeißen, dann wäre der Wagen vermutlich sonstwo gelandet...

Gruß, Jörn

[zweitakter]

Hat das Auto einen Motorschutz unten? Mein Bruder hat bei seinem (156) auch alles neugemacht. Also Zahnriemen, Keilrippenriemen mit Rollen. Nach ca. einem Jahr ging das Gequietsche wieder los, da er so lange ohne den Schutz gefahren ist (laut Werkstatt), was ich auch gut nachvollziehen kann. Jetzt quietscht es wieder fürchterlich, die ersten Sekunden und der Klimakompressor wurde so laut, daß er ihn auch tauschen mußte. Also schon ein wichtiges Teil. Aber nach einigen Jahren oder Kilometern fängt alles sowieso wieder zu quietschen an auch mit Schutz, sehr sehr schmerzhaft ist halt der Preis für den beweglichen Riemenspanner.

[Winnie]

Hi,
ja der Unterschutz ist dran. Ich hab alles mögliche a Rechnungen aber dass beim Zahnriemen-Wechsel auch der Keilrippenriemen mit den Rollen und Spannern gemacht wurde, hab ich nicht. Vermutlich war da der Vorbesitzer mal wieder sehr sparsam...
Werd ich dann mal bei Gelgenheit angehen.
in der Bucht findet man den Spanner für 120,--
ist das ein Billignachbau oder kann man da zugreifen?

VG
Winnie

[Winnie]

so, also ich bin jetzt schon muntere 2.500km gefahren :)
läuft eigentlich prima die Kiste :)

So ein kleines Update:
Das Quietschen kam gar nicht vom Keilriemenantrieb. Nachdem ich alles weggebaut habe, um das genauer unter die Lupe zu nehmen, und dabei auch endlich jemand an der Hand hatte, der Gas gibt, während ich höre, hab ich festgestellt, dass der Gequietsche aus dem vorderen Bereich des Motors kommt.
das war aber erst wirklich genau zu orten, nachdem ich das Hitzeschutzblech weg hatte.
Und am Krümmerausgang waren 2 Schrauben (Fahrerseitig) locker. Hatte erst ein bisschen Panik bezüglich abgerissener Stehbolzen, aber ich konnte sie wieder festziehen. Jetzt quietscht nix mehr, seit 200km Ruhe.

Bei den Xenons hab ich auch ein zusätzliches Problem entdeckt: der rechte SW-Versteller lässt sich nicht mehr richtig einhängen bzw. scheint die Mechanik innerhalb des SW defekt zu sein. Der SW war auch deutlich zu weit nach rechts gestellt, weswegen er auch in der Höhenverstellung geklemmt hat. Evtl ist dadurch von der Höhenverstellung etwas abgebrochen :(
ob das reparabel ist weiss ich nicht.

Dann hat mir noch jemand erzählt, dass meine Rückleuchten im Kofferraumdeckel flackern, allerdings hab ich (nach Recherche im Forum) keinen Kabelbruch feststellen können.
Die Lampen-Warnleuchte geht auch an, obwohl jedes Lichtlein funktioniert. da bin ich gerade etwas ratlos.

Was auch kommt, das sind die oberen Querlenker, das hab ich aber sowieso erwartet.

Ansonsten hab ich auch den Endtopf durch einen Doppelrohr vom V6 getauscht. ging realtiv problemlos, auch wenn der Duchmesser des V6-Topfes größer ist. Der originale war zwar nicht durch aber mit einem Proleten-Endrohr verschandelt. So konnte ich auf Dauer nicht rumfahren 8-)
der alte wandert am WoEnde auf den Schrott.

VG
Winnie

[korni]

Die Lampen-Warnleuchte geht auch an, obwohl jedes Lichtlein funktioniert. da bin ich gerade etwas ratlos.




Also das ist ziemlich normal, das macht der 166 und auch der 147 meiner Holden. Ich habe alle Lampen gecheckt, alles i.O. Nach ca. 2 min. geht die Warnlampe auch wieder aus. Ich bin damit vor 5 Wochen durch den TÜV gekommen, also kann ich damit leben.


Gruß
korni

[Rolf@155]

Willkommen im Club >NACHBAR< ! :-]

Für 1000€ kann man wirklich nix kaputt machen.
Soviel haben reichlich viele andere Autos in einem Jahr schon locker Wertverlust!
Für die Kohle bekommst du das Ding wahrscheinlich direkt als Schlachter wieder los, wenn nötig.

Kleiner Tip u.a. wg. dem defekten Scheinwerfer:
Du bekommst günstige 166er Gebrauchtteile für die Vor-Facelift-Modelle fast vor unserer Haustür in Großmehring bei Ingolstadt!

Viel Spaß noch mit deinem Acker-Ferrari,
Rolf

[Winnie]

Hi Rolf,
ahhhhhh auch aus der Gegend :)
Ersatzteilhändler ist immer gut, kannst mir mal genaueres sagen (Tel-Nr, oder Email?)

Ich bin jetzt schon 3000km mit dem Alfi gefahren, und ich mag ihn immer lieber, auch gerade weil er so "billig" war. Is halt schon was mit Emozione :D auch wenns nur ein Trecker ist. Aber bei 3-3500 U/min auf der AB schnurrt der Motor, das es eine wahre Pracht ist.
Klar, mein früherer 164er V6 war ne andere Liga, aber ich muss halt bei 40-50.000km/Jahr einen Diesel fahren.

Ich sags Euch, so ein Auto macht mir 100x mehr Spass, wie ein Neuwagen-Neutrum. Und wenn ich mal ne Halle finde, dann stell ich mir einen V6 zur Seite, die Teile sind völlig unterbewertet...

VG
Winnie

[Rolf@155]

Hi Rolf,
ahhhhhh auch aus der Gegend :)


Yup! !cool!
Solltest du 'mal Lust auf'n Ratsch bei 'ner Halben Bier (o.ä.) haben, laß es mich wissen. :)


Ersatzteilhändler ist immer gut, kannst mir mal genaueres sagen (Tel-Nr, oder Email?)


Mit solchen Angaben hat man sich hier etwas, wenn ich richtig verstehe, und PN verschicken geht wohl für uns "Gäste" auch nicht.
Aber such einfach in der E-Bucht nach gebrauchten Alfa-Teilen und da nach einem Händler aus Großmehring (oder Ingolstadt). Türen und Stoßstangen sind ein guter Einstiegspunkt.

Schön zu hören, daß es dir Spaß macht. :-]

Grüsse,
Rolf

[Winnie]

Hi Rolf,
danke, habs gefunden :)

ja mal sehen, vielleicht klappts ja mal mit einem Bierchen :) muss mir aber als Familienvater mit 2 kleinen Kindern mit zeitintensiven Job und Auto-Hobby meist die Zeit aus den Rippen schneiden... aber evtl ja mal auf ein Werkstattbier :)

Ansonsten zum weiteren Update:
die schwergängigen FH sind mit Silikonspray wieder einwandfrei :)

Hab jetzt mit dem Stemmeisen auch wirklich mal alle Querlenker getestet, und konnte nur den vorderen rechten oberen QL als defekt identifizieren. Der hat allerdings mehrere mm Spiel. Werd ich am Wochenende angehen, bestellt hier im Shop isser.

Was ich weiter als defekt identifiziert habe: der Schalter vorderer FH an der Beifahrertür tut nur noch nach unten, muss also auch getauscht werden.

ach ja noch was: Hab mir so eine AGR-Verschlußplatte bestellt, hoffe die passt und funktioniert.

VG
Winnie

[Winnie]

servus, ich hoff es intererssiert überhaupt, aber hier ein kleines Update:

inzwischen sind 5.500km runtergespult, fast ausschließlich auf Autobahn. Er läuft nach wie vor echt prima! Verbrauch ist je nach Fahrweise so ca. 6,5-7 Liter, bin so mit Geschwindigkeiten bis max. 180 unterwegs, nur selten mal schneller. Ich halte mich eigentlich bei Dieseln immer gerne an die Grundregel: dauerhaft nur max 3/4 der Höchstdrehzahlt, dann halten sie ewig...

Zwischenzeitlich habe ich auch den rechten oberen Querlenker gewechselt, war in 2h erledigt (mit Hebebühne).

Das AGR hab ich auch mit so einer Diszanzplatte verschlossen. Merke beim Fahren keinen Unterschied.
Und egal obs vom verschlossenen AGR kommt oder von den vielen AB-km:
er hat sich das rauchen abgewöhnt, anfangs war beim Gasgeben immer mal einen Rauchwolke im Rückspiegel zu sehen.

Als nächstes werden die Xenon-Birnen gewechselt und ein Loudlink-Kasten installiert.

Ich mag die Kiste langsam immer mehr und freu mich echt jeden Tag damit in die Arbeit zu fahren. Ich hoff das bleibt so :-)

[AlfistaDOC]

Hallo! Kann wohl sein das du jetzt das günstigste auto im büro hast,aber bestimmt auch die schönste:-D:-D:-D

[Winnie]

:D
also die neuen 5er Touring oder Audi A5-Geschäftswägen von den Kollegen sind ja auch ganz schön :D

[Alfa-Schleicher]

Also das ist ziemlich normal, das macht der 166 und auch der 147 meiner Holden. Ich habe alle Lampen gecheckt, alles i.O. Nach ca. 2 min. geht die Warnlampe auch wieder aus. Ich bin damit vor 5 Wochen durch den TÜV gekommen, also kann ich damit leben.


Gruß
korni

Also bei mir war dieses Symptom die Lampe der rechten Nummernschildbeleuchtung.
Erst beim dritten Rundgang gefunden.

Reparatur durch einmal kräftig anklopfen !!cool!

[AlfistaDOC]

Also bei mir war dieses Symptom die Lampe der rechten Nummernschildbeleuchtung.
Erst beim dritten Rundgang gefunden.

Reparatur durch einmal kräftig anklopfen !!cool!

War beim 156er genauso!

[korni]

Also beim 147 meiner Frau war es das Parklicht, das nie benutzt wird. Beim meinem 166 habe ich immer noch kein defektes Lämpchen gefunden. Kann weiterhin damit leben :)


Gruß
korni

[Winnie]

jetzt erst mal hier die Frage an die Verantworlichen, warum dieser Thread in Alfisti-Talk verschoben wurde?? Ich gebe hier doch Erfahrungswerte eines 166 JTD wieder??? ist das nicht gewünscht? Da stecken dann doch einige wichtige Erkenntnisse drin, die andere, die die Suchfunktion benutzen, brauche können.??

Ich versteh das jedenfalls nicht. Hatte meinen eigenen Beitrag nicht gefunden, da ich in der Rubrik gesucht habe, wo ich den Fred gestartet hab!

Trotzdem hier ein Update, ich überleg mir, ob ich das dann überhaupt weiterführen soll...

Ich bin nun 9.500km gefahren.
Vor 3 Wochen habe ich neue Xenon-Brenner eingebaut. DAS IST EXTREM EMPFEHLENSWERT! Das Licht hat sich mindestens verdoppelt! Ich hab normale Standard-Philips genommen, aus der Bucht für 60,-- das Paar.

Das Thema mit den blinkenden/flackernden Rückleuchten war echt schwer zu finden, letztendlich aber trivial. Irgendein Depp hat hier statt der vorgeschriebenen 5W-Lämpchen welche mit 10W eingebaut. Offensichtlich hat sich bei längerem Brennen der Widerstand etwas verändert, so dass das Lichtsteuergerät hier so Blinksignale wiedergegeben hat, Komischerweise ist das nur aufgetreten, wenn man Drehzahl hatte, also beim Fahren. Im Stand war alles normal, vermutlich weil hier die Bordspannung etwas niedriger ist als bei Fahrt. Letztendlich hatte ich nur Hinweise von Leuten, die des Nachtens hinter mir gefahren sind, selber gesehen hab ich das nicht.
Insofern war es kein Wackelkontakt oder ähniches, es war ein Signal des Lichtsteuergerätes.

Ein Loudlink hab ich auch installiert, das ist super und funktioniert völlig problemfrei!

Nicht so toll war der Getriebeöl-Wechsel
Eine scheiss Arbeit, zum Einfüllen kommt man fast nicht hin und es dauert ewig bis es reinläuft (da braucht man wohl eine Presse). Ich hab das in diesen Forum oft empfohlene und auch auf der Castol-Liste empfohlene EPX-90 verwendet.
Das leichte Getriebesingen ist unverändert da, die Schaltbarkeit bei kalten Temperaturen ist deutlich schlechter. Insofern halte ich es für das falsche Öl, es müsste eins mit niedrigerer Viskosität rein.

Ansonsten bin ich sehr sehr zufrieden mit meinem Schnapper und er macht mir weiterhin echt Spass!

VG
Winnie

[Streifenhorn]

warum dieser Thread in Alfisti-Talk verschoben wurde?? Ich gebe hier doch Erfahrungswerte eines 166 JTD wieder???

Hallo Winnie,

dein Fred ist hier doch genau richtig. Hattest Du ihn ursprünglich im Technik-Forum platziert? Wenn ja, ist er auch nach meiner Meinung zu wenig "techniklastig". Aber trotzdem interessant zu lesen.

[ChrisD79]

jetzt erst mal hier die Frage an die Verantworlichen, warum dieser Thread in Alfisti-Talk verschoben wurde?? Ich gebe hier doch Erfahrungswerte eines 166 JTD wieder??? ist das nicht gewünscht? Da stecken dann doch einige wichtige Erkenntnisse drin, die andere, die die Suchfunktion benutzen, brauche können.??

Ich versteh das jedenfalls nicht. Hatte meinen eigenen Beitrag nicht gefunden, da ich in der Rubrik gesucht habe, wo ich den Fred gestartet hab!

Trotzdem hier ein Update, ich überleg mir, ob ich das dann überhaupt weiterführen soll...

Ich bin nun 9.500km gefahren.
Vor 3 Wochen habe ich neue Xenon-Brenner eingebaut. DAS IST EXTREM EMPFEHLENSWERT! Das Licht hat sich mindestens verdoppelt! Ich hab normale Standard-Philips genommen, aus der Bucht für 60,-- das Paar.

Das Thema mit den blinkenden/flackernden Rückleuchten war echt schwer zu finden, letztendlich aber trivial. Irgendein Depp hat hier statt der vorgeschriebenen 5W-Lämpchen welche mit 10W eingebaut. Offensichtlich hat sich bei längerem Brennen der Widerstand etwas verändert, so dass das Lichtsteuergerät hier so Blinksignale wiedergegeben hat, Komischerweise ist das nur aufgetreten, wenn man Drehzahl hatte, also beim Fahren. Im Stand war alles normal, vermutlich weil hier die Bordspannung etwas niedriger ist als bei Fahrt. Letztendlich hatte ich nur Hinweise von Leuten, die des Nachtens hinter mir gefahren sind, selber gesehen hab ich das nicht.
Insofern war es kein Wackelkontakt oder ähniches, es war ein Signal des Lichtsteuergerätes.

Ein Loudlink hab ich auch installiert, das ist super und funktioniert völlig problemfrei!

Nicht so toll war der Getriebeöl-Wechsel
Eine scheiss Arbeit, zum Einfüllen kommt man fast nicht hin und es dauert ewig bis es reinläuft (da braucht man wohl eine Presse). Ich hab das in diesen Forum oft empfohlene und auch auf der Castol-Liste empfohlene EPX-90 verwendet.
Das leichte Getriebesingen ist unverändert da, die Schaltbarkeit bei kalten Temperaturen ist deutlich schlechter. Insofern halte ich es für das falsche Öl, es müsste eins mit niedrigerer Viskosität rein.

Ansonsten bin ich sehr sehr zufrieden mit meinem Schnapper und er macht mir weiterhin echt Spass!

VG
Winnie

Hallo,

es wird immer wieder in diversen Threads (auch anderen Foren) von manchen Personen zum EPX-90 geraten weil das ja sooooo toll sein sollte (Besseres Schaltverhalten, Leichgängiger, leiser).

Das Öl ansich ist sicherlich nicht schlecht, aber bei unseren Temperaturen absolut nicht zu gebrauchen. Das Öl ist nun mal deutlich dickflüssiger als das vorgeschriebene Öl und damit sollte jedem klar sein das sich die Schaltbarkeit bei kalten Temperaturen deutlich verschlechtert. In heißen Regionen oder bei hartem Einsatz wird das Öl dann ohnehin warm(heiß) und dann funktioniert es natürlich prächtig.

Bei meinem (20V) habe ich oben die Schraube gelöst und einen Gartenschlauch mit ca. 0,7m genommen den man in die Öffnung steckte und dann oben mit dem Original Castrol Gebinde das Öl runter gepresst, aber das dauert schon eine weile.

Beim 20V habe ich das Castrol TAF-X genommen weil es den benötigten Spezifikationen entspricht und gegenüber dem EPX-90 dünnflüssiger ist. Ich glaube es handelt sich hier um ein Öl mit 75-85 wenn ich es noch richtig im Kopf habe, zumindest ist es mit der Original Flüssigkeit vergleichbar.

Ein singendes Getriebe habe ich nur wenn ich Gas gebe und somit die Wellen und Zahnräder unter druck stehen. Diese Geräusche habe ich jedoch nur mit den Winterreifen, bei den Sommerreifen die absolut leise abrollen ist nichts zu hören. Bei mir zumindest liegt es an den Reifen und das habe ich auch schon von anderen so gehört. Komische Sache, aber na gut.;)