159 JTD 1,9 AUTOMATIK manuell schalten

[WIEDEHOPF]

Hallo in die Runde,
Ich habe beim Kurzstreckenverkehr/Stadtverkehr mit dem 159er 1,9 JTD mit der Automatic einen Verbrauch von locker 8,5 - 10l Diesel. Ich habe ein Chiptuning drin, welches mir den Verbrauch bereits um ca. 1 Liter GESENKT hat.
Nun haben wir ja irgendwann mal "gelernt", dass man besonders spritsparend fahren kann, wenn man sehr frühzeitig in den höheren Gang schaltet.
Das allerdeings ist bei der Automatik/TIPTRONIC des 159 schlichtweg unmöglich:
Die ersten 3 Gänge können bei ca 1800-2000 Touren manuell hoch geschaltet werden, danach geht es nur ab ca. 2500/2600 Touren in den nächst höheren Gang.
Damit ist es also unmöglich, bei Dahingleiten mit 60-80 km/h im 4 oder 5 oder sogar 6 Gang zu fahren.
LIEGT DAS NUN AN M E I N E R AUTOMATIK, oder ist das auch bei anderen so?
Gruß in die Runde,
WIEDEHOPF

[alfa164ts]

ich habe keinen 159,
aber mein 166 verweigert auch das manuelle hochschalten unter einer bestimmten Drehzahl.8(

[vonLeon159]

Bei meinem 2,4 geht manuelles hochschalten in jedem Gang erst bei ca 2000 giri. Ich denke bei Deinem ist alles Normal. Stadtverkehr ist der Killer für einen niedrigen Durchschnittsverbrauch, das ist bei meinem auch so.

[PuntoED]

Bei meinem 2,4 geht manuelles hochschalten in jedem Gang erst bei ca 2000 giri. Ich denke bei Deinem ist alles Normal. Stadtverkehr ist der Killer für einen niedrigen Durchschnittsverbrauch, das ist bei meinem auch so.

Vorallem in München, mit den ewigen Rotphasen und keiner grünen Welle.
Danke UDE8(

[jan78]

Hallo,

ich fahre auch den 1,9 mit Q-Tronic. Ja, ab dem Dritten Gang läßt sich der nächst höhere Gang jeweils nur knapp über 2000 Umdrehungen einlegen. Bei 1500 wird jeweils der nächst kleinere Gang geschaltet. Ich fand dies am Anfang auch etwas störend, die Logik dahiner ist aber, daß unterhalb von 1500 Umdrehungen so gut wie kein Turbo-Druck anliegt. Die Automatik ist also immer bemüht, im Turbo-Bereich zu bleiben.

Die ersten drei Gänge lassen sich schalten, wie man möchte. So kann man auch im zweiten oder dritten Gang anfahren. Dies liegt daran, daß hier die Wandlerüberbrückung offen ist, und quasi über den Wandler gefahren wird. Ab etwa 55 km/h wird die Wandlerüberbrückung geschlossen und die Verbindung zwischen Motor und Getriebe ist starr. Hier ist auch das Schalt-Rucken eher bemerkbar, als in den ersten drei Gängen.

Zum Verbrauch. Ich liege momentan bei etwa 7 bis 7,2 Liter auf 100 km. Wobei ich unter der Woche normal Landstraße und Stadt fahre, am Wochenende gerne mal Autobahn.

Spritschonend fahren geht mit dem Dicken nur bedingt, trotzdem hab ich mir da was angeeignet. Fahre ich biespielsweise aus einer Ortschaft raus auf die Landstraße, beschleunige ich kräftig (ohne Kickdown im Dritten Gang bei Vollgas), bis ich 100 km/h erreicht hab, dann reduziere ich das Gas und lass rollen. Vor der nächsten Ortschaft nehme ich das Gas ganz weg und dadurch, daß der Automat bei 1500 Umdrehungen den nächst kleineren Gang schaltet, läßt das Auto gut abbremsen. Manchmal schalte ich sogar noch manuell herunter, damit der Dicke noch stärker abbremst. So schont man auch noch die Bremsen.

Ciao Jan

[jan78]

Hallo nochmal,

ach ja, was ich noch zum Spritsparen sagen wollte. Ich habe bemerkt, daß bei meinem Gebrauchten der Ladedrucksensor offenbar nicht richtig funktionierte. Der Turbo-Druck war auf der Landstraße nur mit viel Gas über 0,8 bar zu brinen. Nachdem ich den ausgebaut und gereinigt hatte, ging nicht nur der Spritverbrauch leicht zurück, der Motor zog auch wie noch nie zuvor.

Dann gilt es noch als Geheimtipp unter Dieselfahrern, etwas Zweitaktöl dem Diesel beizumischen. So im Verhältnis 1:250 bis 1:300, da werden die Hochdruckpumpe und die Injektoren besser geschmiert. Weniger Reibung bedeutet immer weniger Widerstand. Und weniger Widerstand eben weniger Verbrauch.

Den Klimakompressor schalte ich nur dann zu, wenn ich ihn wirklich brauche.

Zum Testen, ob dein Verbrauch von 8 bis 10 Liter normal ist, kannst du ja mal auf die Autobahn fahren und mit 130 bis 140 über die Bahn schleichen. Da sollte der momentanverbrauch schon deutlich unter 8 Liter liegen.

Ciao Jan

[Mumin]

Moin,

meiner hat, auch mit Q-tronic ausgestattet, im Kuzstreckenverkehr jetzt ca 7 - 8 l/100 km, auf langer Autobahnfahrt zwischen 5,6 und 7,3 (das aber dann schon sehr schnell). Normal-flotte Fahrten pendeln um die 6 l/100 km.

Schalten lässt sich der Automat leider immer bei ungünstigen Geschwindigkeiten: In den 5. Gang komme ich ab 90 km/h, in den 6. erst ab 110 km/h.

Km-Stand ca. 176.000 km.

[jan78]

und ab 70 in den 4. Gang...

Hm, Autobahn-Fahrt mit 5,6 Liter, und normal-flotte Fahrt 6 Liter, sind aber keine Durchschnittswerte, oder?

Ich liege momentan bei meiner Fahrweise bei 7,07 Liter auf 100 km im Durchschnitt. Und zwar hab ich eine OpenOffice-Tabelle erstellt, in diese ich bei jedem Tank-Stop die zurückgelegten Kilometer und die Diesel-Menge eintrage. Unter 7 Liter im Durchschnitt ist schon kein fahren mehr, bzw. nur mit 120 km/h zu machen. Der Bord-Computer rechnet eigentlich relativ genau und zeigt mir 7,1 Liter an.

Welchen Diesel fährst du denn? Ich fahre keinen Super-Diesel oder sowas, sondern das ganz normale Zeug. Als Zusatz kommt lediglich das erwähnte Zweitaktöl etwa 1:280 zum Einsatz. Kein Chip-Tuning. Nur hin und wieder reinige ich den Ladedrucksensor. AGR-Loch-Blech hab ich nicht verbaut. Und sollte der 1,9er auch Swirlklappen haben, sind nicht ausgehängt.

[WIEDEHOPF]

Die ersten drei Gänge lassen sich schalten, wie man möchte. So kann man auch im zweiten oder dritten Gang anfahren. Dies liegt daran, daß hier die Wandlerüberbrückung offen ist, und quasi über den Wandler gefahren wird. Ab etwa 55 km/h wird die Wandlerüberbrückung geschlossen und die Verbindung zwischen Motor und Getriebe ist starr. Hier ist auch das Schalt-Rucken eher bemerkbar, als in den ersten drei Gängen.
Ciao Jan

Hallo, danke für Deine Info, aber......
Ich habe es ausprobiert und denke, dass dies nicht ganz so ist. Zwar lassen sich 1, 2 und 3. Gang sogar im Stehen manuell schalten, wenn Du aber z.B. im Stehen in den 3. Gang gehst um dann vorsichtig und sanft anzufahren, wirst Du merken, dass die Schaltung trotz allem im 1. Gang anfährt und nicht im 3. Gang.
Habe es so bei mir mehrfach ausprobiert, und da die Schaltung wirklich sanfte Übergänge hat, merkt man es nicht gleich.

Gruß WIEDEHOPF

[Mumin]

@ Jan:

Doch, das sind Durchschnittswerte, täglich erreichbar. Ich tanke ganz normalen Diesel, kein 2-T Öl oder ähnliches. Das hatte ich beim Lybra ab und an mal gemacht, aber hauptsächlich, weil der Diesel dadurch so schön weich und leise lief. Am Verbrauch änderte sich nichts. Der 16-Ventiler ist eh schon deutlich kultivierter als der 115 PS Jtd es war.

Mumin