Frage an die, die den 4C schon live gesehen haben: wie würdet Ihr ihn
größenmäßig einordnen - eher noch kleiner als Lotus Elise, Opel Speedster,
oder größer? Wenn die ja oft nicht gerade körperreichen Hostessen da
auf den Fotos neben dem 4C knien, dann wirkt er für mich geradezu winzig.
Kennt jemand den Xbow näher und ist vielleicht schon mal damit gefahren?
P.S. Mir ist klar, dass ich auf keinen Fall da reinpasse, aber es interessiert
mich, für welche Körpergröße der gebaut wird.
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Gruppo Quadrifoglio Rosso...mit 'nem Truthahn am Heck!
Die Suche nach Bergstrecken G Q R - zwischen Harz und Heideland
..haben uns auch mal die Elise zum Vergleich in Genf angeschaut. Die wirkt doch deutlich zierlicher. Interessant zu wissen, ob beim 4c die opulente Verwendung von Carbon aus Kostengründen durchgezogen werden kann. Sogar die Auspuffblenden waren teils aus Carbon. Der Innenraum wirkte auf den ersten Blick erstaunlich weit entwickelt, Sehr schön auch die reduzierte Instrumentierung. Wäre schön, wenn Preis und Gewicht zu halten wären. Das Publikumsinteresse war jedenfalls enorm, ein ähnliches Gedränge wie bei Masi oder Aston.
Geändert von chris0904 (14.03.2011 um 12:01 Uhr)
Grund: Schreibfehler
Wer den 4C mit einer Elisse vergleicht ist blind, sorry.
Engländer mit Toyotamotor
Das Auto sieht dem F458 verdammt ähnlich.
Außerdem gibt es endlich wieder allgemein positive Stimmen über Alfa Romeo, außer wieder mal unter den notorischen Nörglern im eigenen Lager.
Immerhin wird jetzt das gebaut, was Alfisti immer verlangt haben:
ein leichtes Auto mit geilem Design, jede Menge Power und Hinterradantrieb!
Pläne für eine Roadstervariante sind ebenfalls im Gespräch.
Das nimmt Piech den Wind aus den Segeln und bekräftigt Marchionnes Aussage, dass es "nullo da vendere" gibt.
Man lese den Artikel in der Financial Times Deutschland.
..die Studie sah in Genf zumindest nicht realitätsfremd aus..
Es stand mal eine atemberaubende Studie namens Brera auf dem Genfer Autosalon, nun ja das Endergebnis wurde nach vier Jahren Bauzeit eingestellt. Daher abwarten, was von den 235 PS bei 850kg, und viel Kohlefaser/Aluminium für den angepeilten Preis von 45.000 Euro übrig bleibt.
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Das weltweite Aufsehen um dieses Auto wird sicher Anlass sein, das Ding in Serie zu bauen. Es ist das Zukunftskonzept schlechthin.
In den vergangenen Jahrzehnten sind die Autos allesamt immer schwerer geworden und haben dadurch praktisch immer die gleiche Menge Sprit verbraten.
Man muss nicht anfangen hier im Forum die ganzen Negativkommentare der vergangenen Jahre aufzulisten, das würde ewig dauern.
Alfa Romeo beschreitet neue Wege die m.E. genaug richtig sind.
Mito, Giulietta und hoffentlich 4C sind wieder Autos, die sich nicht nur von der Wolfsburger Massenfertigung abheben, sondern endlich wieder den Namen Alfa Romeo verdienen.
Brera und Spider sind optische Traumautos, bei denen lediglich die notwendigen technischen Details wie Gewicht und Motorleistung sowie eine sehr schwache Verkaufsstrategie zum Verhängnis wurden.
Aber: was macht eigentlich Fiat? bauen die noch Autos? man hört garnichts mehr?
Scheint so, als setze man die Priorität woanders an
Vielleicht haben wir Marchionne unterschätzt.
Besser ein 4C vom Centro Stile als ein Tex von Giugiaro.
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