Das liegt m.E. vor allem am recht spassfrei regelnden DNA bzw. e-Q2. Sobald du Schlupf hast nimmt es Leistung weg, und die Kiste hält brav die Spur.
Das Fahrwerk könnte sicherlich noch vielmehr als es hier eigentlich darf. Gerade das Einlenkverhalten ist im ersten Moment ziemlich gut. Echt schade...
Genau das gleiche Phänomen. Ohne Leistung auf der Vorderachse wirst du auch keine Antriebseinflüsse haben. Man merkt es am Kurvenausgang leider immer sehr deutlich: e-Q2 gibt die volle Leistung erst frei wenn die Räder fast gerade stehen. Dabei wäre die Traktion auch so sicher sehr gut.
Hast Du sie (QV) selber schon probiert? Würde mich interessieren.
Grüsse Peter
e-Q2 wird erst im Dynamic modus aktiviert. Bei meinen Erfahrungen rede ich vom Normal modus
e-Q2 ist doch immer aktiv. Es ist nichts anderes als das frühere ASR. Im D-Modus ist es einfach auf "Sport" gestellt, genau wie alle anderen Parameter des VDC.
Linear-Darstellung
