Erste Bilder vom Alfa 149 II. - Seite 5

Sportivo · #61 31.03.2009, 01:09

fände ich auch fein, dieser Yachtstil schaut mir aber zu sehr nach Studie aus wie bei der A7 Studie

Studie ist einfach Studie, in der Serie kommts dann leider anders

bonsai666 · #62 31.03.2009, 04:57

Zitat:

Zitat von l.otti

ich glaube ja inzwischen eher, dass das Interieur so ähnlich aussehen wird:

Das ist doch das Lancia Fulvia Concept Cockpit, das wiederum Fiat Barchetta Gene trägt (an der Instrumentierung gut zu erkennen).
Nicht mal die ehemals statt den Alfa Wappen platzierten Lancia Embleme wurden gescheit wegretuschiert.......

Zitat:

Zitat von l.otti

oder so

ich befürchte nur, die Dinger hatte ich schon mal vor ewigen Zeiten gepostet...

l.otti

Und das ist ein Mischmasch aus verschiedenen Cockpits des Fiat Konzerns:
Lenkrad der 939er Alfas, Instrumente des kürzlich zu Grabe getragenen Lancia Thesis.
Alles in allem nach meiner Meinung nix das wir demnächst in Serie sehen werden, würde mich stark wundern.

Und irgendwie kommen mir die Bilder bekannt vor, denke auch das die hier schon gezeigt wurden.

Gruß

André

DonRomeo · #63 31.03.2009, 10:10

Zitat:

Zitat von Sportivo

als Instrumentenbeleuchtung würde ich mir blau wünschen, gerne mit roten Akzenten (VW darfs ja nicht mehr verwenden)
]

Wieso nicht?

XeN · #64 31.03.2009, 10:18

Zitat:

Zitat von Sportivo

als Instrumentenbeleuchtung würde ich mir blau wünschen, gerne mit roten Akzenten

Bloß nicht!

Bin heil froh das ich jetzt endlich Weiß Rot als beleuchtung hab (was mein Absoluter Favorit ist).
Bei Blau Rot konnte ich nie wirklich anständig was erkennen.

hawi · #65 31.03.2009, 10:37

Zitat:

Zitat von Alfalfa

Und Alfa ist nun einmal die sportliche Marke des FIAT Konzerns.

Da bin ich mir nicht mehr sicher. Ich habe eher den Eindruck, dass Alfa die "schöne Marke" von FIAT werden soll. Am 149 wird man sehen, wo die Reise hingeht.

mfrs · #66 31.03.2009, 10:47

Zitat:

Zitat von l.otti

ich glaube ja inzwischen eher, dass das Interieur so ähnlich aussehen wird:

oder so

ich befürchte nur, die Dinger hatte ich schon mal vor ewigen Zeiten gepostet...

Und ich befürchte, ich hab gerade zwei Déjà-vus.

Falco147 · #67 31.03.2009, 11:57

Das sieht aber gewagt aus. Wäre nicht mein Favorit.

Ragno rosso · #68 31.03.2009, 19:59

Zitat:

Zitat von hawi

Ich habe eher den Eindruck, dass Alfa die "schöne Marke" von FIAT werden soll.

Hast du was eingenommen, oder breiten sich bei euch jetzt auch die mitösen Geschwüre aus?

Es wird wohl weder schön noch sportlich werden.

Sportivo · #69 31.03.2009, 20:21

blau is coool

wenn man sich hier noch die runden Lüftungsdüsen dazudenkt ... (und die eckigen im Passat läßt)

hawi · #70 31.03.2009, 20:48

Zitat:

Zitat von Ragno rosso

Hast du was eingenommen, oder breiten sich bei euch jetzt auch die mitösen Geschwüre aus?

Es wird wohl weder schön noch sportlich werden.

Ich warte noch den 149 ab. Die 939 finde ich nicht haesslich.

Alfalfa · #71 31.03.2009, 22:56

Zitat:

Zitat von Cidneo

Tim?

Sag bloß das kennst' nicht

Zitat:

Zitat von Cidneo

Im Übrigen kann man nur sagen das die Serienmäßigen Run Flats vorsichtig ausgedrückt "Schlimm" sind.

Ja. Habe ich schon erFahren.

Zitat:

Zitat von Cidneo

in der letzten bekannten Entwicklungsstufe hatte der 149 McPherson (2 Generation) Front und Bi Link hinten.

Sind das offizielle infos? Gibt es auch einen bekannten Namen von "Bi-Link"? Multilink ist klar.

Zitat:

Zitat von Cidneo

Die tiefgezogenen Schenkel haben ihre Begründung in der Entkoppelung von Feder und Stoßdämpfer.

Dies würde den Konstruktionen des z.B. Focus oder 1er (Multilink) entsprechen. Wobei beim 1er diese Feder-Dämpfer Entkopplung von außen nicht so sichtbar ist.

Cidneo · #72 01.04.2009, 01:23

Zitat:

Zitat von Alfalfa

Sag bloß das kennst' nicht

Nein. Kannte ich nicht.. Aber ok!

Zitat:

Zitat von Alfalfa

Ja. Habe ich schon erFahren.

Furchtbare Teile. Im Slalomrennen wurde ich von einem Polo 3G verblasen.. Für einen "sportlichen" Gebrauch empfehle ich: Anderes Gummi, aber schnell!

Zitat:

Zitat von Alfalfa

Sind das offizielle infos?

Kennst du noch Salvatore?

War das ein offizielles Spiel?
Um nicht unhöflich zu sein und Fragen mit Gegenfragen zu beantworten:
Es sind Informationen aus der F&E von Alfa, nur immer Vorsicht, denn es befindet sich alles in der Entwicklung.
Interessant aus meiner Sicht: die C-Evo Plattform bring 60Kg (Spitzenwert war 75kg) weniger auf die Waage als die Bravo Plattform, obwohl sie das deutlich komplizierter Fahrwerk hat, welches eigentlich ja entsprechend schwerer sein sollte. Bringt man dann noch die Tatsache ins Spiel, dass die C-Evo Plattform länger ist kommt man sogar bei einem auf "angenommener" gleicher Länge Vergleich sogar auf knappe 100kg Mindergewicht.

Zitat:

Zitat von Alfalfa

Gibt es auch einen bekannten Namen von "Bi-Link"? Multilink ist klar.

Keinen mir bekannten (in Deutsch).
Sehr gewagte Äußerung: Vierlenkerachse mit vereinfachter (Bi= zweier) Aufhängung.

Zitat:

Zitat von Alfalfa

Dies würde den Konstruktionen des z.B. Focus oder 1er (Multilink) entsprechen. Wobei beim 1er diese Feder-Dämpfer Entkopplung von außen nicht so sichtbar ist.

Bitte denk daran, dass die Testwagen immer extrem "Hochgebockt" sind. Unter anderem werden die Wagen in dynamischen Tests meist in Extremsituation versetzt.

Gruß,

Cidneo

Alfalfa · #73 01.04.2009, 21:35

Zitat:

Zitat von Cidneo

Furchtbare Teile. Im Slalomrennen wurde ich von einem Polo 3G verblasen.. Für einen "sportlichen" Gebrauch empfehle ich: Anderes Gummi, aber schnell!

Nimmst du auch in Süddeutschland an Slalomturnieren teil?

Zitat:

Zitat von Cidneo

Interessant aus meiner Sicht: die C-Evo Plattform bring 60Kg (Spitzenwert war 75kg) weniger auf die Waage als die Bravo Plattform, obwohl sie das deutlich komplizierter Fahrwerk hat, welches eigentlich ja entsprechend schwerer sein sollte. Bringt man dann noch die Tatsache ins Spiel, dass die C-Evo Plattform länger ist kommt man sogar bei einem auf "angenommener" gleicher Länge Vergleich sogar auf knappe 100kg Mindergewicht.

Das hört sich sehr gut an. Lässt sich nur hoffen, dass man das Ergebnis dann auch sieht.

Cidneo · #74 02.04.2009, 01:43

Zitat:

Zitat von Alfalfa

Nimmst du auch in Süddeutschland an Slalomturnieren teil?

Mein letztes war am Padborgring...
Ich würde gerne, nur leider stehen mir drei Sachen im Weg:
-Arbeitssituation
-Auto (Team hat zwar Wagen, aber ich habe wegen finanzieller Situation meinen Liquidiert)
-Der weite Weg

[QUOTE=Alfalfa;951520
Das hört sich sehr gut an. Lässt sich nur hoffen, dass man das Ergebnis dann auch sieht.[/QUOTE]

Hier ein Leckerbissen von Zitat eines Testfahrerfreundes: "die Wagenelektronik schritt bei 187km/h auf der Autobahneinfahrtskurve erstmalig ein." falls du mal die Gelegenheit hattest einer der italienischen AB-Kurven zu fahren, weißt du sicherlich, dass der Radius wesentlich enger ist als bei uns. Und die Fahrt fand bei ca. 6 Grad Aussentemperatur auf MS Reifen statt. (frag mich nicht ob 16/17/18 Zoll-> keine Ahnung und er auch nicht).

Von dem was ich mit dem Wagen zu tun hatten und was ich noch zu hören bekommen habe, kann ich sagen, dass er fahrdynamisch sehr gut ausfallen wird. Mal sehen was die üblichen Medien dazu sagen... Das geschreibsel kann man ja kaum mehr lesen.

Gruß,

cidneo

mfrs · #75 02.04.2009, 15:33

Zitat:

Zitat von Cidneo

Mal sehen was die üblichen Medien dazu sagen...

Kein Problem, alles schon vorbereitet (wie, Wagen noch nicht fertig? Egal, macht nix).

Großer Vergleichstest Alfa Milano 1.8 TBi vs. BMW 1-irgendwas-i vs. Golf GTI
in ... (bitte ankreuzen)

[ ] Autobl*d
[ ] AMS
[ ] Wochenend-Käseblatt, Autoseite

[Füllmaterial-Bla-Bla aus dem Baukasten]

Fazit: Der Milano ist ein riesiger Schritt für die italienische Marke - noch nie war ein Alfa besser. Das Kostenkapitel hätte er mit seinem überaus günstigen Preis und der üppigen Serienausstattung für sich entschieden, wenn da nicht wieder der exorbitante Wertverlust gewesen wäre. Bei Fahrleistungen und Straßenlage ist der neue Italiener subjektiv nicht weit vom Golf und 1er entfernt objektiv war er klar besser, aber das können wir hier jetzt nicht so schreiben. Doch der fummelige Tankdeckel, die Heckklappe, die sich von außen nur per Fernbedienung öffnen lässt und die kleine Heckscheibe mit lausigem Blick nach hinten zeigen, dass die Konkurrenten aus München und Wolfsburg einen deutlichen Entwicklungsvorsprung vorweisen können. Der neue Alfa verlässt sich zu sehr auf seine Schönheit und Ausstrahlung, um einen Punktsieg zu erlangen. Der __X__ rettet seinen knappen Vorsprung über die Ziellinie, während der __Y__ denkbar knapp dahinter liegt TODO: Nach Sponsorenentscheidung noch zu aktualisieren. Alfisti ahnen es bereits: Ihr Liebling landet im unbarmherzigen Punktekampf auf dem dritten Platz.