Oh, la la Fiat - Teil V

[tomei17]

Da es am Fiat 500 wohl insgesamt wenig auszusetzen gibt, lässt man in gegen einen Q7 antreten. Was in Erinnerung bleibt, ist ein übel zugerichteter 500 ...

Man hätte hier m.E. einen Kleinwagen aus dem gleichen Konzern nehmen können, einen VW Polo oder einen Skoda Fabia.

Viele Grüße
Thomas

[highend]

Vergleichsmodell zum 500 ist eher der Fox, und der ist ist Vergleich zum 500

[LUK_GTA]

Egal was gegen den Q7 gecrasht wurde. Die Sprache der Bilder war eindeutig.
In einer Dose, wie dem 500er, überlebst du keinen Unfall. Ergo, schön brav Deutsche Premiumprodukte kaufen.

Dass eigentlich der Q7 das "schlecht konstruierte" Auto ist, kam bei den Bildern nicht rüber.


Typisch AMS

[bonsai666]

Zitat von LUK_GTA

Dass eigentlich der Q7 das "schlecht konstruierte" Auto ist, kam bei den Bildern nicht rüber.


Typisch AMS

Stimmt, bei den Bildern kam es nicht rüber, im Text zum Test bei AMS online dagegen schon. Was da aber in Erinnerung bleibt dürfte klar sein......

Gruß

André

[tomei17]

Zitat von bonsai666

Stimmt, bei den Bildern kam es nicht rüber, im Text zum Test bei AMS online dagegen schon. Was da aber in Erinnerung bleibt dürfte klar sein......

Im Text (im Internet) finden sich allerdings auch Aussagen wie:

"Das Ergebnis, die Passagiere im Fiat 500 tragen lebensgefährliche Verletzungen davon."
"Der Fahrerairbag im 500er kann nicht verhindern, dass der Kopf an die A-Säule schlägt."
"Den Grund für das schlechte Abschneiden des Fiat ..."

Werbung ist das nicht gerade ...

Viele Grüße
Thomas

[bonsai666]

Zitat von tomei17

Im Text (im Internet) finden sich allerdings auch Aussagen wie:

"Das Ergebnis, die Passagiere im Fiat 500 tragen lebensgefährliche Verletzungen davon."
"Der Fahrerairbag im 500er kann nicht verhindern, dass der Kopf an die A-Säule schlägt."
"Den Grund für das schlechte Abschneiden des Fiat ..."

Werbung ist das nicht gerade ...

Viele Grüße
Thomas

Was ist denn der Grund für das schlechte Abschneiden des Fiat? So zitiert fehlt dem Satz der Sinn.
Das die Insassen lebensgefährlich verletzt werden ist nun mal Fakt.
Das einzige was man evtl. negativ auslegen könnte ist das mit dem airbag und dem Schlag gegen die A-Säule.

Gruß

André

[stefan-b@chello]

Was lernen wir daraus:
Wenn mir mal ein Q7 halb auf meiner Spur entgegenkommt fahre ich ganz rüber damit ich ihn frontal treffe und nicht nur mit 60% überlappung

Dann trifft der Q7 Längsträger meine Querträger und fährt nicht dran vorbei in den Innenraum.

[Laurenz]

.. ob Q7 oder sonst ein Audi: Was noch dazukommt, ist die verbissene Fahrweise, welche schon ein Gefahrenmoment darstellt.

(Im übrigen ist das Fazit des Tests, dass Audi Autos baut, die eine Gefahr für die Allgemeinheit sind. Also eine Art China-Syndrom umgekehrt.)

[LUK_GTA]

Zitat von stefan-b@chello

Was lernen wir daraus:

Wir lernen daraus, dass wir uns alle ganz brav einen Q7 anschaffen sollen, damit wir bei einem Crash auch schön die Kleinwagenfahrer platt machen


Cheers,
LUK_GTA
Der sich einen Innocenti Cooper anschaffen möchte und darin stirbt wie ein Mann

[Truhe]

Zum Sprinter: Ich denke, dass ein Crash mit einem Lieferwagen besser für 500 & Insaßen ausgehen würde als mit einem Q7 oder sonst so einem Trum unter gleichen Bedingungen. Die Front liegt beim Lieferwagen tiefer als bei einem SUV oder reinrassigen Geländewagen, wodurch er dem Unfallgegner nicht so sehr "drüber" fährt. Man sieht ja im Video, dass die Front des Q7 beim Crash praktisch über den 500-Motorraum drübergeht und darum auch teils die schützende Knautschzone ignoriert wird.

Korrigiert mich bitte falls ich damit falsch liege.

[Ragno rosso]

Zitat von LUK_GTA

Cheers,
LUK_GTA
Der sich einen Innocenti Cooper anschaffen möchte...

Schon die Schnauze voll vom Audi, und bekommst du überhaubt noch so viel für den S5?

[BerndG]

Zitat von LUK_GTA

Wir lernen daraus, dass wir uns alle ganz brav einen Q7 anschaffen sollen, damit wir bei einem Crash auch schön die Kleinwagenfahrer platt machen


Cheers,
LUK_GTA
Der sich einen Innocenti Cooper anschaffen möchte und darin stirbt wie ein Mann

Wenn wir uns alle einen SUV anschaffen, dann werden die Frontalunfälle stets zwischen zwei "schweren Kisten" stattfinden. Bei dieser Art von "Waffengleichheit" gibt es im Fall eines Unfalls halt nur noch Verlierer.

ciao,

Bernd

[Laurenz]

Zitat von BerndG

Wenn wir uns alle einen SUV anschaffen

SUV = Sehr Unförmiges Vehikel. Da merkt man der Unförmigkeit nicht an, wenns einen Frontalen gab.

[dinosaur]

Fiat to handle Jaguar, Land Rover financing in Europe

Tue Jul 29, 2008 9:56am EDT
MILAN, July 29 (Reuters) - Italian car maker Fiat has agreed to take on the management of auto financing in Europe for Jaguar and Land Rover, it said in a statement on Tuesday.
Fiat said its joint venture in financial services with French bank Credit Agricole would progressively take on all Jaguar and Land Rover's financing activities and the move should be completed in June 2009.
Jaguar and Land Rover previously had such an agreement with Ford Motor Co.
Jaguar and Land Rover were bought by Tata Motors Ltd., India's top vehicle maker, this year for $2.3 billion.

Fiat finanziert jetzt Jaguars und Land Rovers...

Gruß,
Dino

[dinosaur]

FIAT soll angeblich mit Chrysler über eine Partnerschaft in den USA diskutieren:

Chrysler in talks with Tata and Fiat: sources

Wed Jul 30, 2008 6:43pm EDT
By Kevin Krolicki and Poornima Gupta

DETROIT (Reuters) - Chrysler is in talks to lease U.S. production capacity and share retail distribution with Fiat SpA, allowing the Italian automaker to return the U.S. market for the first time in 25 years, people briefed on the talks said on Wednesday.

Chrysler, the No. 3 U.S. automaker, has also been in discussions with India's Tata Motors Ltd about selling its Jeep Wrangler SUV in India and possibly other Asian markets, said the sources, who were not authorized to discuss the negotiations. A spokesman for Chrysler, which is controlled by private equity firm Cerberus Capital Management LP, declined to confirm the talks. A Tata representative had no immediate comment. Cerberus and Fiat representatives could not be reached immediately. Fiat Chief Executive Sergio Marchionne, credited with steering a turnaround behind the Alfa Romeo, Lancia and Fiat brands, has said Fiat is looking for a partner for its return to the North American market. Fiat is riding the popularity of its Fiat Cinquecento (500) compact car in Europe and Brazil.

A Chrysler tie-up with Tata could potentially open a new market for the Wrangler, the best-selling model from the brand widely seen as Chrysler's strongest. One investment banker, who declined to be identified, said it was likely that a product-centered tie-up with Chrysler could lead to a larger deal over time. "You could definitely see this evolve into something," the banker said. "It would make sense for Tata to buy Jeep if this partnership went through ... and Chrysler could really do with selling a brand and getting some cash."

Fiat and Tata already have a partnership. Fiat agreed this month to handle the financing in Europe for Tata's Jaguar and Land Rover brands, while Tata said it was open to Fiat selling Nano, the world's cheapest car with a price just above $2,500. Tata and Chrysler are already cooperating on developing an electric vehicle. Tata said in January that "exploratory discussions" had begun with Chrysler over sales for a battery-powered version of its Ace mini-truck. Chrysler is continuing those talks after reaching a memorandum of understanding for the negotiations, one person familiar with the automaker's plans said. Tata, which controls about 60 percent of India's truck and bus market, has global ambitions and an emerging line-up that runs the gamut from luxury to the sold-out Nano. By concluding a deal with Tata, Chrysler also could look to sell a version of the Jeep Wrangler to the Indian military, another person familiar with the talks said. Chrysler currently has a small joint venture in Cairo that has begun producing an armor-ready variant of the Wrangler called the J8, intended for use by troops. Chrysler redesigned the off-road-ready Wrangler in 2007, adding a popular four-door version of the SUV that has emerged as the linchpin of its Jeep line-up. U.S. sales for the Wrangler dropped 4 percent in the first half, while overall SUV sales plunged 15 percent as Americans shifted toward smaller, more fuel-efficient passenger cars. The sudden shift away from light trucks, including pickups, SUVs and vans, hit all three Detroit-based automakers hard in the first half and has forced them to restructure. Like its larger rivals General Motors Corp and Ford Motor Co, Chrysler has faced scrutiny over its liquidity because of the sharp decline in sales.

Chrysler lost $1.6 billion in 2007, and the holding company that includes both the automaker and its financing unit, Chrysler Financial, lost $509 million in the first quarter. Fitch Ratings downgraded Chrysler on Tuesday, warning that the automaker could run below the "minimum required levels" of cash to finance operations by the second half of 2009 if industrywide sales remain flat or worsen. Gerry Meyers, a professor at the University of Michigan business school and chief executive of the old American Motors when it owned Jeep in the early 1980s, said it was clear that Chrysler needed international partners. "In my mind, they're clearly under a financial strain. It may even be a liquidity strain. There are a lot of questions floating around about how much longer Chrysler can go on with problems like this," he said. An overseas partner for Chrysler "could end up with one of the great American automotive brands in Jeep," Meyers said. Fiat left the U.S. market in 1983. The high-performance Alfa Romeo brand it later acquired pulled out in the 1990s. In the years since, Fiat has been in merger or tie-up talks with all three U.S. automakers that ultimately failed. Most recently, GM paid Fiat $2 billion in 2005 to unwind a troubled industrial partnership.