Partikelfilter für Alfa 156 1.9 und 2.4 JTD

[André]

Um die Umrüstwilligkeit und aktuelle Nachfrage mal in konkrete Forum-Zahlen zu bringen, starte ich mal eine Umfrage zu dem Thema.

[Duke]

Um meine Auswahl "ich möchte vorerst nicht umrüsten" etwas zu konkretisieren:

ich habe mich neulich mal beim Bosch-Dienst erkundigt, ob für meinen 2.4 jtd (150 PS) mittlerweile überhaupt ein Partikelfilter angeboten wird und siehe da, es gibt einen. Aber nach Abzug der staatlichen Förderung, ADAC-Rabatt und Vergünstigung, die ich dort über meinen Arbeitgeber erhalte, lag das Angebot incl. Einbau immer noch bei etwas über 700 Euro
Einen Oxi-Kat nicht mit eingerechnet, denn die Laufleistung liegt derzeit bei etwa 85000 Km und es heißt doch immer, ab 80000 Km muss der Oxi-Kat mit getauscht werden?! Meine Frage, ob man bei 85000 Km nicht noch ein Auge zudrücken kann, hieß es nur, diese Werte seien Vorgaben vom Hersteller des Partikelfilters, aber warum das so ist konnte mir auch keiner sagen.
Also nur Kostentreiberei? Welcher Spielraum ist da noch vorhanden, 80000 Km sind doch mit Sicherheit kein fixer Wert, an dem der Kat einfach *Peng* kaputt ist?

So oder so aber eine stolze Summe, und ehrlich gesagt sind mir die Regelungen derzeit noch zu Wischi-Waschi, um zu wissen, ob sich das lohnt. Immerhin reicht es doch momentan noch aus, überhaupt irgendeine Plakette an der Scheibe zu haben, um eine ausgewiesene Umweltzone befahren zu dürfen, egal ob rot, gelb oder grün. Wie sieht es mit der gelben Plakette aus, die ich auch ohne Aufrüstung bekomme, was nützt mir die?

Gruß

[Windsor]

Hallo @Duke
Meinst Du den 2.4 jtd 10v (Bj. 2002 - 2003 )? Falls ja, welcher Hersteller bietet denn für dieses Modell einen 'anerkannten' Filter (KBA-Genehmigung etc.) an ?
Meines Wissens trifft das für den Remus- Filter in D nicht zu (nur Österreich),
bei HJS ist der Filter ewig nur in Vorbereitung, bei twintec nicht einmal im Angebot.

Gruß

Uwe

[Duke]

Zitat von Windsor

bei HJS ist der Filter ewig nur in Vorbereitung, bei twintec nicht einmal im Angebot

Genau das Problem kenne ich auch, wenn ich bei diesen Firmen im Internet nachschaue. Aber auf Nachfrage bei einer Bosch-Dienst Niederlassung wurde mir ein Angebot über einen lieferbaren Rußpartikelfilter der Fa. HJS für den "Alfa Romeo 156 Sportwagon (932) 2.4 JTD (932BXC)" gemacht - und der 932BXC ist der Sportwagon 2.4 JTD ab 03/02 mit 110kW.

Gruß Bodo

[Windsor]

Ja, was die Auflagen bzw. Einschränkungen (Alter oder Laufleistung) betrifft, gebe ich Dir Recht.
Bei den meisten umrüstwilligen Besitzern von
110kW- 2.4ern wird das eine oder andere Kriterium zutreffen, und dann der Oxi- Kat ebenso fällig sein (sofern der DPF-Hersteller das fordert).
Ich schätze, dass dies bei der Festlegung seitens dieser Hersteller eine nicht
unwichtige Rolle gespielt hat.

Gruß

Uwe

PS : Danke für den Bosch- Tipp

[André d. Zweite]

komische Abstimmung - der 1.9er wurde ja auch in andere Modelle verbaut. Oder werden die nicht umgerüstet oder passt deren Umrüstung nicht für den 156?

Viele Grüße

André d.2.

[Windsor]

Was genau meinst Du ? Für den 1.9er ( ab xx/01 ) bieten zumindest Remus und twintec in D anerkannte DPF an. Die letzten Beiträge bezogen sich auf den 110kW 2.4er.

Gruß

Uwe

[korni]

Kann man die Umfrage nicht auch auf den 166 erweitern?

[Schmusy]

gibs für den 1,9jtd 8V (85KW) auch einen nachrüstfilter?

[André d. Zweite]

Zitat von Windsor

Was genau meinst Du ? Für den 1.9er ( ab xx/01 ) bieten zumindest Remus und twintec in D anerkannte DPF an. Die letzten Beiträge bezogen sich auf den 110kW 2.4er.

Gruß

Uwe

Daß es für den 1.9er Dumpfpartikelfilter gibt, ist mir bekannt. Auch daß sich die letzten Beiträge hier auf den 2.4er bezogen haben. Der Tread allerdings beschränkt sich nur auf den 156er und das warum hat sich mir noch nicht erklärt. Denn der 1.9er Motor ist ja nicht nur auf den 156er beschränkt, den gibt es auch in anderen Modellen - ebenso der 2.4er


Viele Grüße

André d.2.

[André]

weil es keinen 147 gibt, der nicht nachgerüstet werden kann und weil der threadtitel die 156 fahrer anspricht und nicht die 147 fahrer

166 hatte ich vergessen... Ich glaube da sieht es aber richtig übel aus mit den nachrüst-DPF.

die umfrage ist aus diesem thread entstanden:
Keine 156 Diesel Inzahlungsnahme?

[Alfamat156]

Habe auch für "vorerst nicht nachrüsten" gestimmt, denn was da an Kohle über den Tresen wandern soll ist echt nicht mehr feierlich. Habe nun 169.000 km runter, somit müsste auch der Oxi-Kat getauscht werden, habe da aber auch noch keine klare Aussage bekomme warum das so ist. Zusammenspiel zwischen dem Oxi-Kat und dem DPF ist klar, aber warum dürfen dann noch Autos mit dem Oxi-Kat alleine fahren, die über 80.000 km oder eben über 5 Jahre sind ? Wird denen die ABE entzogen weil der Oxi-Kat angeblich nicht mehr wirkt ? Nein ! Die bestehen die AU genauso wie am ersten Tag ! In meinen Augen ist das Preistreiberei. Wenn man das ganz streng sehen würde, wäre nach deren Meinung aller 80.000 km oder eben 5 Jahre eine neue Kombi aus Oxi-Kat + DPF fällig...wer soll das denn bezahlen ? Macht natürlich keiner, also warum sollte ich das dann beim 1. Mal vormachen Nur weil es die Politik so will ? Die gelbe Plakette hat meiner bekommen, (die grüne bekommt man auch über "andere" Wege), also ich mache mir da weniger Gedanken über die Nachrüstung, als ich die Kosten dafür erfahren habe. Da fehlt ganz klar der finanzielle Anreiz. Umweltnutzen mal aussen vor gelassen. Nur was die Politik nicht ganz verstehen will: wenn man kein Geld für eine derartige Umrüstung hat, ist auch keins für eine Neuwagenanschaffung da. Hauptsache erst mal die richtig abzocken, die sich aus finanziellen Gründen kein Neuwagen leisten können, die aber auf das Auto angewiesen sind. Solange man die Abzocksteuer (Strafsteuer) bei 1,20 € pro angefangene 100ccm belässt (ohne DPF) wird sich daran auch nichts ändern.

[André d. Zweite]

Zitat von André

weil es keinen 147 gibt, der nicht nachgerüstet werden kann und weil der threadtitel die 156 fahrer anspricht und nicht die 147 fahrer

166 hatte ich vergessen... Ich glaube da sieht es aber richtig übel aus mit den nachrüst-DPF.

die umfrage ist aus diesem thread entstanden:
Keine 156 Diesel Inzahlungsnahme?

Den genannten Tread hatte ich schon gelesen und das dieser hier die Folge davon ist, habe ich mir schon gedacht. Hättest Du Deine Umfrage auf den 2,4er beschränkt, hätte das bei mir auch keine Frage erzeugt. Aber anscheinend ist das Leben nicht immer logisch.

Viele Grüße

André d.2.

[Understatement]

Zitat von Duke

Genau das Problem kenne ich auch, wenn ich bei diesen Firmen im Internet nachschaue. Aber auf Nachfrage bei einer Bosch-Dienst Niederlassung wurde mir ein Angebot über einen lieferbaren Rußpartikelfilter der Fa. HJS für den "Alfa Romeo 156 Sportwagon (932) 2.4 JTD (932BXC)" gemacht - und der 932BXC ist der Sportwagon 2.4 JTD ab 03/02 mit 110kW.

Gruß Bodo

Hallo Bodo,

ich würde das Angebot sofort wahrnehmen!!! Es wäre allerdings interessant, was passieren würde, wenn man man den Auftrag mit dem Bosch-Dienst mit einer Zusatzklausel versehen wollte, dass man 1000,- Euro mehr bezahlt, als der eigentliche Rechnungsbetrag wäre, aber dass der Auftrag auch innerhalb von 8 Wochen erfüllt werden muß und bei Nichterfüllung eine Konventionalstrafe von 5000,- Euro zu zahlen wäre.

Mal sehen, wie gierig die sind...

Kannst Du mir vielleicht Namen und Adresse des Bosch Dienstes nennen?

Viele Grüße
Jörn

[Duke]

Hallo Jörn,

da gehst Du auf www.bosch-service.de und gibst bei der Filialsuche Bamberg ein..
Vielleicht gibts in "n/a" aber auch eine Filiale?

Gruß