Alfa Romeo MiTo 3. (Fortsetzung)

[Ramsi]

MiTo ist jetzt auf alfaromeo.it konfigurierbar. Aber nur 5 Farben bisher möglich. Felgenauswahl umfasst auch die Vielspeichen-18". Alfa berechnet auch in der Version Distinctive allerhand Klinigkeiten extra, etwa MFL und klappbare Rückbank etc. Dennoch mit Nahezu-Vollausstattung - Leder, BlueMe Navi, Bose, DualklimaA, 17" sowie dies und das - ca. 24000 EUR für den 1.4 155.

[chris79b]

Zitat von Ramsi

MiTo ist jetzt auf alfaromeo.it konfigurierbar. Aber nur 5 Farben bisher möglich. Felgenauswahl umfasst auch die Vielspeichen-18".

Also, ich kann dort nur eine 18"-Felgensorte sehen, die 3-Doppelspeichen-Felge od. wie man sie nennen mag. Die Vielspeichen-Felge sehe ich dort nur in 17".

[alfa147-dresden]

auf dem einen bild in der "fotogallery e download" ist die felge in verbindung mit dem sportpaket zu sehen. da scheint auch ne andere heckstoßstange dabei zu sein.

auch in der bestellliste ist dieses paket aufgeführt wo speziell auf eine 18zoll felge verwiesen wird

[mfrs]

Zitat von l.otti

... da du aber scheints nah dran bist... wessen Kind ist der kommende 1,8er tb? ist das Teil kmpl. neuwentwickelt, also FIRE, Vollalu, PDA, EGR, etc. wie der 1,4er oder ist das unser hassgeliebter TS in modernisierter Form?

Es gab tatsächlich mal Überlegungen, den neuen 1.8 l Benziner auf dem 450 ccm Modul aufzubauen, auf dem auch der zukünftige 0.9 l Zweizylinder für Panda, 500 und Konsorten basiert. Aus ANE:

"Rinaldo Rinolfi, Fiat Powertrain Technologies’ chief engineer, said the new [0.9 l SGE] engine will be tiny but contain state-of-the-art technology. “Top versions will deliver output from 90hp to 110hp,” Rinolfi said. They will have turbo-charging, direct injection and a throttleless, hydraulic variable-valve timing system. [...] Rinolfi said Fiat Powertrain could produce 1.8-liter I-4, 2.7-liter V-6 and 3.6-liter V-8 engines using the 450cc cylinder module."

Tatsächlich scheint der 1.8 T-Jet aber eine Weiterentwicklung des bekannten 1747 ccm Fam. B Motors zu sein, wie man auf der FPT Roadmap unschwer erkennen kann.

[mfrs]

Zitat von fabi

Leider ist des NEFZ ein synthetischer Fahrzyklus der nichts mit einer realen Fahrt zu tun hat. Deshalb ist er leider für niemanden praxisrelevant. Traurig, aber wahr. Wenn Du die das v-Profil des NEFZ anguckst, wirst Du auch feststellen, dass niemans so fahren kann, ausser ein Testfahrer auf der Rolle.

Farbmarkierung in meinem zitierten Beitrag machen es dir leichter, zu erkennen, dass ich nichts anderes gesagt habe.
Der NEFZ ist in erster Linie eine Vergleichsbasis. Wie es sich mit dem Praxisverbrauch verhält, verrät dir Wiki:

"Der tatsächliche Verbrauch ist stark vom Fahrverhalten des Fahrers abhängig. Entgegen einiger Meinungen ist es durchaus möglich, die ermittelten Verbräuche noch zu unterbieten. Besonders großvolumige Motoren in Verbindung mit Handschaltgetrieben werden im NEFZ zu ungünstigen Motorbetriebspunkten gezwungen."

Dass die angegebenen Verbrauchswerte für den einen oder anderen nicht praxisrelevant sind, glaube ich sofort. Wer aber behauptet, dass man die Werte nicht erreichen kann, der hat nicht den leisesten Schimmer vom verbrauchsoptimierten Fahren.

[mfrs]

Zitat von Fritz

Richtig hochmodern wäre er, wenn Fiat gleich auf Benzindirekteinspritzung umgestellt hätte wie z.B. VW beim 1.4 TSI.

"Vizepräsident [von Fiat Powertrain Technologies] ist der ehemalige F1-Motorenchef (1995–2007) Paolo Martinelli, der uns gemeinsam mit seinem Ingenieur Lucio Bernard über zukünftige Projekte unterrichtet: Neustes Kind ist der 1.4 T-Jet, ein saugrohreingespritzter Niederdruck-Turbo mit 120 bis 180 PS (Abarth-Kit SS). Mitte nächstes Jahr wird der vergrösserte 1.8 T-Jet mit Direkteinspritzung und doppelt variabler Turbo-Geometrie für das C- und D-Segment geboren - mit 200 bis 235 PS. Schon jetzt ist ein neuer V6 in Planung, der unter drei Liter Hubraum liegen soll und in Richtung 300 PS zielt. Ein V8 für die Fiat Group ist kein Thema, da er im Alfa 8C schon existiert."

Quelle

[mfrs]

Zitat von rudi

Also erst mal würde ich darum bitten, sachlich zu bleiben und von diversen beleidigenden Smileys abzusehen.

Besser?

Ich habe nicht behauptet, dass der T-Jet ein schlechter Motor ist -was ich mangels persönlicher Erfahrung gar nicht könnte-, sondern lediglich verschiedene Testberichte angesprochen, die allesamt den für einen neu konstruierten Motor zu hohen Verbrauch bemängeln.

Schön. Wie passt diese Aussage zu Erfahrungen von Fahrern, die beim Bravo T-Jet Praxisverbräuche um 7-8 l erzielen?

BTW: Auto Strassenverkehr Ausgabe 18/2007, Einzeltest Fiat Bravo: "Keine Frage, der Bravo wird mit den neuen T-Jet-Motoren der Konkurrenz gehörig zu denken geben. Viel Fahrspaß, kleiner Verbrauch und schneidige Optik - das gibt es so im Moment nur in Italien."

[Spider916ES]

Es gibt beim Mito in Deutschland kein Distinctive o.ä., die Varianten heissen MiTo bzw. MiTo Turismo!

[Der Unsichtbare]

Zitat von chris79b

Laut italienischem Konfigurator gibt es die klassischen Alfa-Felgen, die der MiTo auf den ersten offiziellen Fotos trug, garnicht in 18-Zoll, sondern nur in 17-Zoll. Aber auf den Fotos sehen die doch wie 18-Zöller aus, oder?!

Wie man auf den hochauflösenden Pressefotos erkennen kann (Beschriftung der Reifen), waren es aber auch dort 'nur' 17-Zöller.

BTW, welche Mindesthöhe schreibt der Gesetzgeber für Rückfahrscheinwerfer und NSL vor? Die hängen beim Mito sehr tief, ich hoffe das gibt keine Wiederholung des Blinker-'Problems' des 147.


Dominik

[bonsai666]

Zitat von Der Unsichtbare

BTW, welche Mindesthöhe schreibt der Gesetzgeber für Rückfahrscheinwerfer und NSL vor? Die hängen beim Mito sehr tief, ich hoffe das gibt keine Wiederholung des Blinker-'Problems' des 147.


Dominik

Hallo,

das mit den RFS und der NSL ist doch schon beim Grande Punto und auch beim Alfa GT so, denke nicht das es da Probleme gibt.

Gruß

André

[Jasper]

Zitat von Der Unsichtbare

BTW, welche Mindesthöhe schreibt der Gesetzgeber für Rückfahrscheinwerfer und NSL vor?

Unterkante der Lichtaustrittsfläche jeweils 250 mm über Fahrbahn, sollte aber passen, auch mit Tieferlegung.

[rolibeuter]

War gerade bei meinem Händler (Schweiz). Die bekommen Ihren ersten MiTo zu Präsentationszwecken im Juli, ab September werden die Händler beliefert. Wusste nicht, dass man den MiTo schon ab Juli bei den Händlern begutachten kann.

Gruss

BTW: Der 147 ist in der Ausstattung "Faces" in der Schweiz nach wie vor mit 2.0 TS lieferbar, auch das wusste ich nicht.

[marlow]

[quote=rolibeuter;853452]War gerade bei meinem Händler (Schweiz). Die bekommen Ihren ersten MiTo zu Präsentationszwecken im Juli, ab September werden die Händler beliefert. Wusste nicht, dass man den MiTo schon ab Juli bei den Händlern begutachten kann.

Gruss

Hallo,
siehe "MiTo 2 Fortsetzung" mein Beitrag 498.
Ist genauso in Deutschland.
Viele Grüße

[deltisti]

Zitat von Visconti

Weil's gerade wieder ganz gut passt: Wer weiß denn, auf welcher Basis diese T-Jet-Motörchen basieren? Sind das die alten Graugussblöcke mit anderen (?) Köpfen und Aufladung? das hat irgendwie noch keiner so recht sagen können (habe aber auch nicht alle Threads komplett verfolgt).

Gruß
Jan

FIRE Motoren sind es (1.4rer etc.). Also gute solide und haltbare Motoren.
Was meinst du mit alte Graugussblöcke?

[CuoreSportivo85]

So, nun hat auch die allseits geliebte Autoblöd den MiTo getestet

Erster Fahrbericht Alfa MiTo - Neuer Liebling - Testberichte - autobild.de